一年一度的“鸿海科技日”于10月18日举行，英伟达创始人黄仁勋与鸿海董事长刘扬伟同台现身，释放出双方强化合作的信号。

　　黄仁勋和刘扬伟搭乘鸿海制造的电动车（Model B）一同登台，凸显了鸿海近年来的电动车发展计划。黄仁勋还表示，Model B很漂亮，是很适合年轻情侣的电动车。
　　为何黄仁勋会出席鸿海活动？原因或包括两点：第一，市场消息透露，鸿海已经拿下英伟达最新AI芯片GH200的芯片模块订单及L40／L40S 产品，且都将独家供应；第二，英伟达宣布，正计划与鸿海共建“AI工厂”，在多方面加强鸿海的“造车”能力。
　　英伟达于今年5月刚刚亮相了GH 200芯片，这被视为目前全球性能最强的AI芯片，同时这款新品又在8月8日进行存储性能升级，首次用上了HBM3e技术。5月公布的GH 200已经全面投产，带有新存储技术的GH 200预计在2024年第二季度交付。
　　有关鸿海的电动车计划，刘扬伟介绍，在最近三年内，已经相继推出一系列汽车产品，包括高级商务房车、跨界休旅车、SUV、皮卡、商用巴士和商用厢型车，证明了鸿海在多个汽车领域的多元化投入和创新能力。
　　本次在鸿海科技日上，刘扬伟向外界展示了鸿海最新的电动车MODEL N，称其展现了鸿海全方位的垂直整合能力。他还向传统汽车公司喊话，“这是未来你们可以充分利用鸿海的优势。”
　　事实上，鸿海“造车”采取了CDMS（委托设计制造服务）商业模式，也就是为汽车产业提供完整且可客制化的解决方案，换言之，鸿海正在从整合制造服务转变为“解决方案公司”。刘扬伟称，这有助于减少生产成本，缩短产品上市时间，这被认为是未来电动车行业成功的关键要素之一。
　　黄仁勋则透露两家公司将共同建设AI工厂。“鸿海很不可思议，它可以整合车与平台，并发展从散热到半导体等各种科技，至于电脑AI运算革命才刚刚开始，我们也将展开新的一页。”黄仁勋称。
　　有关英伟达和鸿海的合作模式，黄仁勋称，AI一方面可以建立在电动车上，装载AI“大脑”在车里，另一方面AI工厂软件可以更新整个AI汽车产业链条。
　　具体而言，鸿海将基于英伟达的能力，建设智能电动汽车平台、自主移动机器人平台，以及智慧城市的智能视频分析平台。
　　值得留意的是，这是鸿海首次邀请合作伙伴在鸿海科技日上登台分享，这次受邀的两家公司分别是英伟达和ZF Chassis，后者是德国汽车零部件供应商采埃孚子公司，鸿海已收购其50%股权。刘扬伟表示，这两家公司结合鸿海的供应链管理、规模经济和创新制造，“将改变这个产业的游戏规则”。