NIO Day 2023のショー技術「筋肉」、生中継実測150 kWh超大型航続電池パック、2時間以上で140の質問に答える……2023年を振り返ってみると、蔚来の創業者、会長、CEOの李斌氏は最も忙しい自動車企業のオーナーの一人かもしれない。
親力親為の背後には、企業の舵取りとしての李斌の役割もあり、スマート電動サーキットの情勢に迫られている。2014年の設立から起算すれば、蔚来は車づくりの道を9年も歩いてきた。設立以来、蔚来は何度も外部から疑問視され、一線を画してきたが、李斌は連続創業者として、いつも無事に蔚来を崖っぷちから引き戻すことができる。
2023年、「内巻」は自動車業界全体の高周波語となり、価格も巻かれ、価値も巻かれている。かつての「蔚小理」の頭部構造も、2023年に変更され、蔚来、小鵬は販売量で理想との差が広がっている。
最初の機械化時代から、盛んに発展した電動化時代にかけて、自動車業界はスマート化時代に入りつつある。自動車はすでに最も簡単な交通属性から離れ、スマート移動の空間、電子消費と自動車の加速融合となっている。
このような競争の背景の下で、蔚来は蔚来に対する外部のサービスが良いというステレオタイプのイメージを打ち破る必要がある。2023年9月、NIO IN 2023蔚来革新科学技術の日に、李斌化身企業CTO（最高技術責任者）は蔚来の科学技術干物を発表し、旗艦携帯電話NIO Phoneを発表した。
そして2023年12月23日に開催されたNIO Day 2023で、李斌氏は再び蔚来秀の「筋肉」を代表して、自己研究知能運転チップ、自己研究全域900 V高圧アーキテクチャ、天行知能シャーシシステム、旗艦級安全基準の4つの核心技術を発表した。
2023年12月24日のメディア交流会で、李斌氏は『中国経営報』などのメディア記者に語った。
技術加算をする
蔚来といえば、多くの人の第一印象はユーザー運営がうまくいっていることだ。ユーザーの信頼は蔚来が生き残るための礎だが、このような第一印象も蔚来に弊害をもたらし、蔚来のユーザーサービスが良いことだけを知っている人が多いが、蔚来の技術力を薄めている。
李斌から見れば、蔚来の基礎は技術であり、製品であり、企業サービスがよくできているからといって、企業が製品と技術、特に技術革新の面で行った努力を無視してはいけない。「私たちが電気を交換したからといって、充電も全国で最も充電杭を設置し、充電杭を設置する範囲が最も広い自動車ブランドであることを忘れてはいけない」。
記者は、NIO Day 2023で、蔚来スマート電動行政旗艦ET 9が正式に登場したことに気づいた。紹介によると、蔚来ET 9は最新技術の研究開発成果を集め、科学技術でスマート電動時代の行政旗艦を定義し、旗艦の外観、革新空間、世界をリードする運転体験、スマート科学技術、高効率エネルギー補充と全方位安全基準を融合した。ET 9は、次世代のハイエンドビジネスユーザーのために作られた「最も適切で、最も快適で、最も安全」なスマート電動行政旗艦である。
李斌氏によると、行政旗艦はこれまで技術旗艦であり、ET 9は蔚来全スタックの技術配置と世界をリードする科学技術の結晶化の作品であり、17の世界初技術、52の同級リード技術を含み、すでに525の特許を出願している。
記者は、フルライン制御スマートシャーシを発表したほか、李斌氏はNIO Day 2023で蔚来初の自己研究スマート運転チップである神玉NX 9031を発表し、5 nmゲージ技術を初めて採用し、500億個を超えるトランジスタを保有していることに気づいた。
蔚来氏によると、総合能力と効率の面から見ると、自己研究チップは4つの旗艦チップの効果を発揮し、計算力と自身のアルゴリズムの緊密な結合を実現し、スマートドライブ、コクピットのドメイン間計算資源の共有は、究極の安全と究極の効率をもたらす。
それだけでなく、「車のサイクルが長く、インテリジェントな反復が速い」という業界の特徴に対して、蔚来は車を買った後もインテリジェントなソフトウェア技術のアップグレードを享受し続けることができるかどうかを第一の考慮点としている。注目すべきは、蔚来のスマート運転チップと底辺ソフトウェアはすべて自分で設計したもので、長周期でスマート運転技術のアップグレードをすると、よりタイムリーで便利になり、計算力の冗長性に基づいて、今後5年間は最高峰のドメイン制御であり、ユーザーに安心で効率的なスマート運転体験をもたらし続けている。
李斌率いる蔚来は技術加算の実践者になっている。李斌氏は記者に、「ET 9は蔚来自身の技術革新の結晶であるだけでなく、中国のスマート電気自動車産業が自動車大国から自動車強国へと邁進する過程の縮図でもある。これは蔚来という会社の成績だけでなく、スマート電気自動車産業全体が世界のスマート電気自動車競争に参加する過程で小さなマイルストーンでもある」と語った。
NIO Day 2023の開催に先立ち、李斌氏は150 kWhの超長航続電池パックを実測した。14時間運転して、この電池パックの航続試験は97%の電気量を使用して1044キロの走行距離に達し、蔚来の電池パック技術を示した。
コスト減算をする
蔚来も2023年に資本市場の愛顧を受けた。2023年12月18日、ウルレはアブダビの投資機関CYVN Holdings（以下「CYVN」という）と新たな株式買収契約を締結したと発表した。合意によると、CYVNは子会社のCYVN Investmentsを通じて蔚に現金で計約22億ドルの戦略投資を行う。
蔚来公告によると、上述の投資取引が完了すると、蔚来におけるCYVNの持ち株比率は約20.1%に上昇する。これは、上述の取引の受け渡しが完了すれば、李斌氏は蔚来の筆頭株主ではなくなることを意味する。
第1位株主の変動について、李斌氏はメディアを通じて「第1に、上場時に自分で5000万株をユーザー信託に振り替える、つまり自分はとっくに経済的な意味での第1位株主ではない、第2に、スーパー投票権があるため、自分の投票権は依然として最も多く、株主投票の面での変化は小さい」と答えた。
「2つの投資を合わせると33億ドルで、これは2023年の中国最大の外資直接投資株式の記録であるはずだ」と李斌氏は告白した。「蔚来の融資能力が強いと言われているが、実は蔚来の融資能力が強いのではなく、投資家が蔚来の研究開発への投資、ブランドの価値、全スタックの技術配置を認めている」。
中東資本の進出が会社の既定戦略を変えるかどうかについて、李斌氏は記者に語った。「私たちの戦略投資家は蔚来の戦略と戦略の実行力を非常に認めている。この投資は私たちの既定戦略を変えることはなく、彼らも既定戦略と方向性を認めた上で投資している。これは蔚来の発展リズムと各方面にとってプラスになるに違いない」。
注目すべきは、李斌氏は2023年に降本大刀を掲げ、コスト削減法を作ったことだ。2023年11月3日、李斌氏は発表した「組織最適化と2年間の優先事項」の内部書簡で人員削減を確認し、人員削減の割合は10%だった。「今後2年間は自動車業界の変革期における競争の最も激しい段階であり、外部環境は巨大な不確実性に満ちている」と李斌氏は発表した内部書簡で述べた。
蔚来氏は業務の優先順位を確定し、コアキー技術の長期投入を確保し、技術と製品の優位性を維持することを含む組織と業務最適化の具体的な計画を制定したという。販売力とサービス能力が激しい市場競争に対応できることを確保する、3つのブランド9つのコア製品の予定通りの出荷を確保する、重複建設された部門と持ち場を統合し、非効率な内部ワークフローと分業を変革し、非効率な持ち場を廃止する、3年以内に会社の財務パフォーマンスを向上させることができないプロジェクトへの投資を延期し、削減する。
モーメンツの拡張
電力交換は、膨大な労力を費やして配置されてきた業務であり、外部から疑問視されていた。しかし、国の政策に後押しされて、電気交換業務を配置する自動車企業が相次いで増加し、電気交換モデルはますます新エネルギー自動車ユーザーの愛顧を受けている。
2023年には、蔚来が配置して久しい電力交換業務が「春」を迎え、複数の自動車企業と提携した。2023年11月21日、蔚来と長安自動車は電気交換業務の協力協定を締結し、双方は電気交換電池の標準構築、電気交換ネットワークの建設と共有、電気交換車種の研究開発、効率的な電池資産管理メカニズムの構築などの面で協力を展開する。
交換業務について、李斌氏は、充電交換業務が始まった初日から、蔚来氏は全業界に開放することを決めたと述べた。インターネットクラウドサービスのインフラストラクチャと同様に、蔚来電力交換ネットワークと蔚来エネルギークラウドもインフラ整備の先行、内部閉鎖、全体的な景観検証、対外開放の道を歩んでいる。5年間の発展を経て、蔚来電力交換ネットワークと蔚来エネルギー雲は研究開発、建設、運営などの面ですでに豊富な経験を蓄積しており、蔚来電力交換業務はすでに業界に開放する準備ができている。
その後、蔚来は吉利と電気交換戦略協力協定を締結し、双方は電気交換電池の基準、電気交換技術、電気交換サービスネットワークの建設と運営、電気交換車種の研究開発とカスタマイズ、電池資産の管理と運営など多くの分野で全面的な協力を展開する。
また、蔚来と吉利は協力して効率的な電池資産管理システムを構築し、統一的な電力交換運営管理システムを構築し、協力して双方の電力交換システムに適した電力交換乗用車を開発する。今回の協力は国家の新インフラ建設、新エネルギーの発展方向に合致し、電気交換技術の標準化、電気交換ネットワークの規模化のプロセスを加速させ、自動車業界の低炭素転換を支援する。
2023年12月22日、蔚来2023年に1000基目の交換所が陝西自然博物館に正式にオンラインになり、1000基の交換所を新設する計画を早期に達成した。これは蔚来が交換ネットワークのインフラ整備の面で得た重大なマイルストーンである。
蔚来の電力交換連盟について、蔚来共同創業者で総裁の秦力洪氏はNIO Day 2023後のメディアコミュニケーション会で、「最近いくつかの契約を発表したが、実際には発表よりも多くの署名をしており、さらに多くの話をしている」と述べた。
注目すべきは、NIO Day 2023で、李斌氏は蔚来の第4世代交換所を正式に発表したことだ。蔚来の第4世代交換所は多ブランド共有交換を支持し、交換時間を22%短縮したという。ステーショントップ太陽光発電システムを配備し、各発電所は毎年1万8000度近くの電力を節約している。計画によると、2024年には蔚来に新たに1000基の交換発電所が新設される。
将来の業界の構図について、李斌氏は「2035年前後までに世界トップ10の自動車グループは、中国の自動車ブランドが5社を占めると思う。しかし（具体的には）どの5社かは、人によって異なる答えがあり、私たちはその中の1社になるように努力する」と述べた。