12月20日、香港交通所の文書によると、JPモルガン・チェースは12月15日、小鵬自動車の香港株式の多頭寸を5.20%から8.17%に増やした。これに先立ち、JPモルガン・チェースは2023年3月10日、小鵬自動車港株1352.16万株を1株平均32.25香港ドルで購入し、約4億3600万香港ドルの資金を調達したことがある。
JPモルガン・チェースは研究報告書を発表し、中国の高級自動運転は商業化を迎え、半自動運転機能を備えていない車種は将来販売が困難になる可能性があると述べた。同機構は、2024年が中国の半自動運転市場（L 3/L 4クラス）発展の重要な転換点となり、小鵬自動車の自動運転業務分野での優位性を見込んでいる。
一方ではJPモルガン・チェースの増資だが、一方ではアリババの減額だ。12月16日、米証券取引委員会の文書によると、アリババグループの子会社タオバオチャイナホールディングスは、約3億9100万ドルの総価値を持つ小鵬自動車の米株2500万株を売却する計画だ。
アリババの関係者は、「私たちは自分たちの資本管理目標に基づいて、保有している小鵬自動車の株式の一部を売却し、持株は10.2%から7.5%に下がった。小鵬自動車は中国の電気自動車分野のリーダーの一人であり、戦略的な協力関係を構築している。小鵬自動車の将来性を信じ、同社との継続的な協力を期待している」と述べた。
「アリ氏は2017年のAラウンドから小鵬自動車への戦略的投資を開始した。アリ氏の減持は、小鵬会社に対する見方が変わったためではなく、2023年度第3四半期の財報対外交流の投資を現金化して株主に還元する戦略を実行している。その後もアリ氏は小鵬自動車の第2位の株主であり、持ち株比率は約8%であり、小鵬自動車とクラウドコンピューティングなどの分野で協力を続けていく」。小鵬自動車側は今回の減持に応じた。
小鵬自動車の香港株上場募集書によると、小鵬自動車連合の創始者で理事長兼最高経営責任者の何小鵬氏とその関連会社は小鵬自動車持株株主で、持ち株は21.75%だったが、淘宝中国の持株比率は11.9%で、小鵬自動車の第2位の株主だった。
小鵬自動車は12月6日、フォルクスワーゲンの連結会社フォルクスワーゲンFinance Luxemburg S.A.にA種普通株式9407.93万株の発行に成功したと発表した。取引終了後の小鵬自動車の発行済み株式と外流通済み株式の総額の約4.99%を占め、フォルクスワーゲンは現在、小鵬自動車の第3位の株主である。
業績を見ると、財報データによると、今年第3四半期、小鵬自動車の売上高は前年同期比25%増の85.3億元、前月比68.5%増、粗利益率は-2.7%で、前年同期より16.2ポイント低下した。また、小鵬自動車は黒字転換を実現せず、第3四半期の純損失は38億9000万元で、前年同期比63.6%拡大した。　　
何小鵬氏はこのほど、インタビュー生中継イベントに参加した際、利益を上げた理想の自動車が業界の先頭を走り、多くの車作りの新勢力に夜明け前の曙光を見せたが、（理想の自動車は）完全に競争に勝っていないと公言したことがある。
公開データによると、11月末現在、小鵬自動車の今年の累計販売台数は約12万15千台。このデータは昨年通年を超えているが、20万台の年間販売目標の6割しか達成していない。
現在、小鵬自動車は依然として生産能力の放出を加速している。何小鵬氏は上記のインタビュー生中継イベントで、「私たちは今、1時間に40台の車をラインオフすることができ、月販は2万台前後で安定しており、今後3年間で月販5万台、さらには10万台の生産能力を持つ工場を計画する。小鵬氏は年産100万台の目標から遠くない。しかし、数字よりも背後に反映されているブランドの収入、利益、グローバル化の真実に注目している」と述べた。
何小鵬氏によれば、今後3年間の自動車市場の競争は非常に激しいだろう。「100万台の販売台数はもはや何の問題も説明できない。将来の競争の核心は誰が（1000万台を）最速で達成できるかであり、それが（自動車）市場で十分な保有量を持つことを意味する」と何小鵬氏は言う。