最近、電気自動車のトップテスラはネット配車サービス会社のウーバーと提携し、テスラは火曜日（12月12日）から車を購入したウーバードライバーに直接割引を提供し、電気自動車1台あたりの割引額は最高3000ドル（約2万1000元）に達することができる。
ウーバーの「自動車市場」ページによると、7500ドルの連邦税控除のほか、ドライバーは2023年12月中に新しいテスラModel 3またはModel Yを購入すると購入割引が受けられ、割引額はドライバーの等級に連動する。
出典：優歩公式サイトページ
ウーバードライバーの会員等級はブルーカード、ゴールドカード、プラチナカード、ダイヤモンドカードの4つに分かれていることが分かった。ブルーカードとゴールドカードの運転手は今月テスラ車の引き渡しを完了した後、2024年2月15日までに100回の行程を完了する必要があり、1000ドルの奨励金を得ることができる。
他のクラスのドライバーへの要求もそうだが、プラチナドライバーが最終的に獲得した奨励金は2000ドル、ダイヤモンドカードドライバーは最高の3000ドルだった。
テスラにとって、これはモデル3とモデルYの優歩的な「自動車市場」における競争力を高め、年末の自動車納入量を推進し、以前定めた180万台の年間販売目標を突破することが期待されると分析している。
米国の電気自動車市場が冷え込む
年間を通じて見ると、2023は電気自動車にとって特に友好的な年ではなく、消費者の需要は全体的に増加しているが、成長率は明らかに予想より遅く、同時に生産コストが高い企業が続いているため、業界は役員が以前予想していたように簡単に利益を得ることができなかった。
この兆候は米国で特に顕著で、FRBの高金利が電気自動車の購入意欲を圧迫しているほか、充電インフラの不足が「マイル不安」の潜在的な買い手を様子見状態にしている。
Edmundsのデータによると、小売業者は9月に電気自動車を販売するのに2カ月以上かかり、ガソリン車は1カ月程度、石油・電気ハイブリッド車は3週間しかかからない。
先ごろ、優歩パートナーの1人である米レンタカー会社ヘルツ（Hertz）のCEOは電話会見で、電気自動車の高いメンテナンス費用が事業の利益率を牽引し、同社のチーム増加のペースが予想より遅れると述べた。
市場の逆風を下回るため、テスラは今年、傘下のすべての製品の価格を大幅に引き下げ、一部の車種では3分の1近く値下げした。これはウォール街の大物や専門家からも痛烈な批判を招いた：マースクはテスラが勝てない電気自動車の価格戦を始めた。