広州モーターショーでは、ほとんどの人が極クリプトン007の先頭に足を止めている。業界の伝統的なヘッドライト設計とは異なり、極クリプトン007の前面は一体型のスマートライトカーテンを貫通し、カスタムランプ設定にも対応している。
極クリプトンの公式紹介によると、これは世界最大の90インチ超広表示灯幕で、310度の超広可視範囲を持っている。ハードウェア構成では、極クリプトン007のランプ幕に75基のカースケールチップと1711個のLEDランプビーズが集積されている。このうち、単一のビーズの占有面積は1 cm& ;sup2;，業界の3倍です。
一体型ランプカーテンの最も特別な機能は、車とユーザーの相互作用を実現することです。前面と灯言はユーザーがカスタマイズして設定することができ、中画面内に図案と文字を描画すると、同時にランプ幕に表示されます。
ランプスクリーンの情報を明確に表示するために、クリプトン007は毎秒2 Mbsのデータ相互作用速度、業界最速の30 FPSのハイライトスクリーンリフレッシュ率を達成し、これは一部のホストゲームとe class='error _0'>匹敵する。
極クリプトングローバルチーフデザイナーのスティーブン・シラフ（Stefan Sielaff）氏はインタフェースニュースのインタビューに対し、極クリプトンの一体型ランプカーテンは革新的な設計であり、極クリプトンと他の新エネルギー自動車会社を効果的に区別していると述べた。
極クリプトン007。写真撮影/周姝祺
広州モーターショーでもう1つランプに工夫を凝らしたのは、ファーウェイの全方位的な技術を集積したM 9で、ファーウェイ車BUの余承東董事長は1000万元以内で最高のSUVだと語った。
問界M 9はファーウェイの車載光ソリューションを搭載し、そのうちスマートランプは260万画素のデュアルランプ投影を提供し、遠光で対向車に照らすことができるが、相手の運転手の目を照らすことはなく、夜の視野範囲は185%向上する。
また、ソーシャルプラットフォームに伝わるQ界M 9スマートヘッドライトの動画によると、Q界M 9スマートヘッドライトには投影、車間距離の提示、カーブ光カーペットなど多くの機能が備わっている。
第4四半期に発売される極越01は、インタラクティブヘッドライトを完成車の一体化設計に融合させる。この車種は初めてクアルコム第4世代コーロン自動車デジタルコクピットプラットフォーム8295チップを搭載し、初めてデュアルN PU（組み込みニューラルネットワークプロセッサ）を完全に使用可能にした。高計算力の「下地」があれば、スマートカー上のインタラクティブヘッドライトはさらに豊富なカスタムプログラミング能力とインタラクティブ効果を実現することができます。
過去20年、ヘッドライトはハロゲンヘッドライト、キセノンヘッドライトから自動車LED技術への発展過程を経験した。アウディは常に最も重要な参加者の一人であり、それが外部から「ランプ工場」と呼ばれる理由でもある。しかし、インテリジェント化時代には、クリプトン、問界などの新興勢力がこの地位に挑戦しようとした。
新勢力から見れば、車は単なる交通手段ではなく、インタラクティブな機能を備えた第3の空間だ。個性的な特徴を提供し、シーンのインタラクション能力と社交的な属性を広げることができるスマートヘッドライトは自動車会社の力を出す重点となっている。
2年前、智己自動車が発表した初の純電気自動車「智己L 7」がスマートランプに文章を書いた。智己L 7に搭載されたDLPデジタルヘッドライトの両側に各130万画素、DMDデジタルマイクロウエハと3 TOPSのAIビジョンチップを集積し、スマートランプの豊富な相互作用機能をサポートする。
例えば、車の前方に歩行者がいて停車した後、智己L 7のランプは道路の前方に双方向矢印を投影するとともに、両側ヘッドライト群の下方のディスプレイに歩行者の提示が現れ、歩行者の優先的な通過を提示する。また、この機能がオンになると、車両貫通式テールランプ群の中間のディスプレイにも歩行者の走行画面があり、歩行者を提示するとともに、後方車両を提示する。
ある智己自動車の元従業員はインタフェースニュースに対し、智己L 7のDLPデジタルヘッドライトに採用されているチップはテキサスインスツルメンツだけが提供できることを明らかにし、これも車種の量産とコストに挑戦をもたらした。
高合自動車も国内の新勢力が最初にスマートランプを試したプレイヤーの一人だ。高合PMLプログラマブルインテリジェントヘッドライトは同様に文字、画像、ビデオなどを投影する機能を実現することができる、星環ISD光幕はインタラクティブで、擬人化効果を表現することができる。
スマートランプの進歩は、電子電気アーキテクチャの発展のおかげである。初期の分散型電子電気アーキテクチャの下で、路面にアイコンを投影できるインテリジェントな相互接続ランプの応用を開発するには、マトリックスヘッドライト、カメラ、センサーなど多くのベンダーを協調させる必要があり、ベンダーごとに独自の電気制御ユニットを修正するには、半年から1年かかる。
ドメイン集中型電子電気アーキテクチャの出現に伴い、ドメインコントローラによって基盤ハードウェアの制御を実現することができる。完成車オペレーティングシステムOSは車内の異なるドメインの機能をすべて同じプログラミングインターフェースの上に置くことができ、標準化インターフェースに基づいて機能の需要に迅速に応答し、ソフトウェア開発の複雑さとコストを大幅に削減した。
より長期的には、車規級カラーレーザーヘッドライトが登場している。国内レーザー表示企業の光峰科学技術は今年の上海モーターショーで世界初の車規級カラーレーザーヘッドライトを発表し、伝統的な画素ヘッドライトに基づいて、カラー表示機能をアップグレードし、車内外の人的情報の相互作用をより鮮明かつ生き生きとした方法で実現することができる。
実際、この2年間、スマートランプは一部の自動車会社で着地していたが、消費者の関心には十分な影響を与えていなかった。これらの製品はすべて高価格帯の製品に集中しており、まだ大規模な普及を得ていない。一方、消費者のインテリジェント化に対する認識は徐々に発展する過程であり、インテリジェントランプのインタラクティブ性と機能は十分に発掘されていない。
しかし、広州モーターショーで見られるトレンドの1つは、スマート化されたインタラクティブヘッドライトを備えた自動車製品がますます多くなっていることであり、その1つが爆発的なモデルになることができるようになったとき、スマートライトに属する時代が来るかもしれない。
