極星（ナスダック：PSNY）は16日、広州で純電気高性能SUVの極星4を12月に中国市場で納入すると発表した。納入価格は29.99万元から39.99万元。極星科技会長兼CEOの沈子瑜氏は、極星オーナーはテスラの充電杭を使用できる最初のオーナーになるだろうと述べた。
紹介によると、極星はブランドの自社充電杭、テスラとの超充電杭の共有、公共エネルギー補充ステーションを3つの支点とし、充電の難題を解決した。自家用充電杭の建設では、極星は2024年第1四半期に60基の充電杭の建設を完了する計画だ。最初の充電ステーションは今月15日に広州で使用された。同時に、極星はテスラの中国市場における初のホワイトリストモデルブランドとなり、極星オーナーはテスラのオープンサイトで、ワンストップでデジタル充電体験を楽しむことができる。また、極星は頭部の主流キャリアを選んで相互接続を行い、2024年第1四半期には55万個を超える良質な充電杭資源をアクセスし、地級市は331基、都市カバー率は98%に達する見込みだ。
極星にとって、中国自動車市場で力を入れている時点で多くの有利な条件が揃っている。注目すべきは、極星自動車のサービスネットワークも拡大しており、沈子瑜氏は11月16日、2023年末までに極星小売ネットワークは55社に達し、2024年6月には100店まで全国の主要な一二線都市をカバーし、そのアフターサービスネットワークも自営、ボルボ、京東の共同で構成されると明らかにした。
吉利集団の李書福董事長は今年6月、上海極星汽車本部で、傘下の高級電気自動車ブランド極星と星紀魅族公司が合弁会社極星中国を設立し、星紀魅族董事長兼CEOの沈子瑜氏が掌握すると発表した。極星は合弁会社の49%の株式を保有し、星紀魅族グループは残りの51%の株式を保有し、星紀魅族グループは会社の将来の需要に応じて初期資本外のさらなる融資を主導する。
沈子瑜氏は11月16日の発表会で、魅族のようなスマートフォンメーカーの「血統」こそ、極星電気自動車をソフトウェア面で優位に立たせたと述べた。同時に、極星ブランドの携帯電話も2024年3月に発売される。「ソフト加持のない電気自動車には未来はない」と沈子瑜氏は言う。
極星自動車は欧州、北米、アジア太平洋地域の27市場で販売され、Polestar 1やPolestar 2など多くの量産車種をユーザーに納入していることが分かった。極星中国本部は上海にあり、北京、上海、広州、深セン、杭州などの重点都市に極星空間が設置されている。まもなく中国本土で納入される極星4は、中国の強力なスマート電気自動車生態圏を頼りに、伝統的な優位性を持つ海外市場へと拡大し続けるだろう。特筆すべきは杭州湾工場には吉利の最先端の生産施設があり、再生可能電力を100%使用していることだ。
国際ブランド、国内生産組立、海外販売のIDGモデル（International brand、Domestic production、Globe distribution）は、新エネルギー自動車のグローバル化発展の「標準的な答え」になっているようだ。かご走行SUVの新種として、極星4はかご走行車種の空気力学特性とSUV車種の広い空間の優位性を融合した。同時に、極星4は極星がこれまでに開発から量産までを最速で実現し、極星Preceptコンセプトカーに多くのデザイン要素を初めて応用した。
2023広州国際モーターショーが11月17日に開幕し、極星は広交会パビリオン19.2号館に登場する。純電気高性能SUVの極星4と超豪華純電気SUVの極星3のほか、極星が連名で発売した2代目限定モデルの純電気バイクCAKE MakkaとマウンテンバイクのAllebikeも中国初のショーを迎える。