Stellantis集团CEO唐唯实将于2026年年初任期届满时卸任并退休。Stellantis集团方面称，已正式启动CEO继任者遴选流程，遴选工作由集团董事会的一个专门委员会领导，并将于2025年第四季度完成。
除此之外，Stellantis集团还宣布了一系列高层职位变动。
具体而言，Santo Ficili被任命为玛莎拉蒂品牌和阿尔法·罗密欧品牌首席执行官，并进入集团全球执行委员会；Antonio Filosa接替Carlos Zarlenga担任Stellantis集团北美区首席运营官，并继续担任Jeep品牌首席执行官；由安巴托（Jean-Philippe Imparato）接替Uwe Hochgeschurtz担任Stellantis集团欧洲区首席运营官，并继续担任集团“Pro One商用车业务”首席执行官一职；Uwe Hochgeschurtz将离开Stellantis集团等。
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在中国市场方面，奥立维被任命为Stellantis集团中国区首席运营官，并继续担任“Stellantis集团-零跑科技战略联盟”总负责人。Stellantis集团中国区原首席运营官欧思铭被任命为Stellantis集团首席财务官，原首席财务官Natalie Knight将离开Stellantis集团。
“为在动荡的全球环境中推动流程简化并提升组织绩效，Stellantis集团宣布了有针对性的管理层组织变革，该变革立即生效。Stellantis集团首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）将带领新的团队加倍关注集团的核心重点业务，并正面迎接本行业所面临的全球性挑战。”Stellantis集团方面表示。
人事变动背后，Stellantis集团正在承压。根据Stellantis集团财报，今年上半年，Stellantis集团净营收约850.17亿欧元，同比下滑14%，低于预期的870亿欧元；净利润约为56.47亿欧元，同比下滑48%，低于预期的69.7亿欧元。此外，上半年Stellantis集团实现调整后经营利润84.63亿欧元，调整后经营利润率为10%。细分市场来看，北美地区是主要贡献者，贡献了84.63亿欧元的营业利润中的一半以上，为43.66亿欧元。在中国市场，Stellantis集团将中国、印度和亚太区合并统计，上半年营业利润仅0.57亿欧元。
9月30日，Stellantis集团宣布下调2024年财务预期。Stellantis集团表示，因全球汽车销量放缓，以及与中国电动汽车制造商的竞争加剧，汽车行业的竞争形势有所加剧，预计2024年的营业利润率将下滑至5.5%至7%；预计2024全年自由现金流预期将在“负50亿至负100亿”欧元之间。
在中国市场，Stellantis集团仅剩下的神龙汽车表现并不佳，今年上半年销量仅为3.77万辆，同比下滑14.77%。
去年，Stellantis集团选择与造车新势力零跑汽车“牵手”。去年10月，Stellantis集团和零跑汽车达成战略合作协议，前者投资约15亿欧元（约合116亿元人民币）以获取零跑汽车约20%的股权。今年5月，Stellantis集团与零跑汽车共同宣布，双方合资公司“零跑国际”已完成所有必要性审批，正式成立并开启运营。
从其规划来看，零跑国际将于2024年9月首先在欧洲9国开启销售，并计划在今年年底前将其在欧洲的销售网点扩展至200家，并于2026年将销售网络拓展至500家。从产品来看，零跑国际首发的两款车型将是A00级新能源车T03和B级新能源SUV C10，未来3年零跑国际还将陆续投放四款车。据了解，零跑国际的KPI为第一年不亏本、实现盈利，这将在电动化转型、业绩等方面为Stellantis集团带来更多的可能性。
