業界内で巻き起こっている現在、蔚来自動車はリストラされていることが明らかになった。
11月3日、蔚来自動車の創業者で会長兼CEOの李斌氏はリストラの噂に応える全員書簡を発表した。手紙では、蔚来は10%程度の雇用を減らし、具体的な調整は11月に完了すると述べた。
財報によると、2022年末現在、蔚来には2万6800人近くの従業員がいる。これは、今回の調整が実行されれば、蔚来のリストラは2700人近くの在職従業員に影響を与えることを意味している。
雇用を10%程度減らす
この「組織最適化と2年間の優先事項」と題された内部全員書簡の中で、李斌氏は蔚来氏が組織と資源投入の方向に関する調整を展開することに言及した。会社が策定した組織と業務最適化計画に基づいて、会社は10%前後の雇用を削減する。
李斌氏によると、過去2カ月間、蔚来氏は30回以上の2年間の経営計画の分析討論会を行い、各業務の今後2年間の目標、重要な成功要素と優先事項、行動計画、必要な資源を確定し、組織の最適化、コストダウンの機会を識別した。
全員信によると、過去2週間、蔚来は以下の原則に基づいて業務の優先度を確定し、組織と業務最適化の具体的な計画を制定した：核心重要技術の長期投入を確保し、技術と製品のリード優位を維持する、販売力とサービス能力が激しい市場競争に対応できることを確保する、3つのブランド9つのコア製品の予定通りの出荷を確保する、組織は効果を上げ、繰り返し建設された部門と持ち場を統合し、非効率な内部ワークフローと分業を変革し、非効率な持ち場を廃止する、資源の効率化、3年間の企業の財務パフォーマンスを向上させることができないプロジェクトへの投資の延期と削減。
会社の雇用を10%程度減らす措置について、李斌氏は全員の手紙で謝罪した。「今回の調整は同僚に影響を与えて申し訳ありませんが、激しい市場競争に直面して会社がしなければならない難しい決定であることも理解してください」と李斌氏は述べた。
リストラが伝えられたのは初めてではない
実際、蔚来自動車がリストラを伝えたのは初めてではない。2019年3月、李斌氏は内部書簡を発表し、蔚来自動車が急速な発展の中で一部の人員の冗長性が現れたことを認めた。
当時、李斌氏は、企業の運営効率の向上、人員と業務構造の最適化、一生懸命に仕事をし、戦略の発展リズムを合理的に制御することが次の段階の重要なテーマになると強調した。当時の内部書簡で、李斌氏は上半期に既存チームに対して3%の最適化を行い、総人数を9500人以内に抑えると述べた。
今年初め、李斌氏は2023年の初日に蔚来全従業員に送った手紙の中で、2023年の仕事の任務は大幅に増加するが、会社の資源投入は小幅に増加するだけで、蔚来は内部から潜在力を掘り起こさなければならない、特に非効率な組織、非効率なチーム、非効率なプロセス、非効率なプロジェクトに対して、全面的な整理と最適化を行う必要があると明らかにした。「2022年にチームは拡張を続けているが、職責がはっきりしていない、目標が一致していない、プロセスが完備していない、繰り返し建設されている場合が多く、効率には非常に大きな向上の余地がある」と李斌氏は述べた。
自身の発展に存在する問題とますます激しくなる市場競争に直面して、李斌氏は2023年以上の困難に対して十分な心理準備が必要だが、いかなる幸運な心理を放棄し、危機感を維持し、市場環境と競争態勢の変化を冷静に感知し、分析しなければならないと社員に注意したことがある。このようにしてこそ、蔚来は次の困難な挑戦に適応することができる。
10月に新車1万6000台を納入
今年10月、蔚来自動車は前年同期比59.84%増の1万6000台の新車を納入した。交付量から見ると、蔚来の表現は同期の理想自動車と小鵬自動車に及ばない。
このうち、理想自動車の月間納入台数はさらに過去最高を更新し、10月に新車4万4000台を納入し、前年同期比302.1%増加し、月間納入は初めて4万台の大台を突破した。
新型M 7の発売に牽引され、AITOの業界における10月の納入実績もひときわ注目され、同月の納入台数は1万2700台に達した。
AITO業界と同様に増加を取り戻したのは小鵬自動車で、10月の納入台数は2万台に達し、前月比31%増、前年同期比292%増だった。
各新勢力が納入データを発表すると同時に、11月1日夜、比亜迪は10月の生産・販売速報を発表した。比亜迪株式公告によると、2023年10月の新エネルギー車の販売台数は30.18万台、前年同期は21.78万台、本年の累計販売台数は前年同期比70.36%増の238.15万台だった。
今年6月、「決して値下げしない」と表明した蔚来は、全車種から3万元の値下げを発表した。李斌氏によると、今回の調整は内部討論が長く、一部のユーザーの意見やアドバイスも聞いたという。データによると、蔚来自動車は1-10月に累計12万6000台を納入し、前年同期比36.30%増加した。蔚来がこれまで発表した計画によると、2023年の販売台数目標は24万5000台で、今年10月の目標達成率は50%だった。
また、蔚来第2四半期の財政報告によると、今年第2四半期の蔚来の売上高は87.717億元で、前年同期比14.8%減少し、粗利益は8700万元で、前年同期比93.5%減少し、純損失は60億元を超えた。
「今後2年間は自動車業界の変革期における競争の最も激しい段階であり、外部環境は大きな不確実性に満ちている」と李斌氏は今回の全員書簡でさらに述べた。今年、蔚来は5つの新製品を納入し、成約価格が30万元以上の純電車市場で40%以上の市場シェアを獲得したが、総合的な表現は予想目標からまだ差がある。「決勝戦に参加する資格を獲得するには、実行効率をさらに高め、重要なビジネスに十分なリソースを投入する必要がある」と李斌氏は述べた。