一部の小鵬P 5の古い車主に対して、小鵬自動車は解決策を発表した。
小鵬自動車は11月3日、「小鵬P 5都市のNGP機能アップグレードに関する説明」を発表し、P 5都市のNGP開通が多くの客観的な要素の影響を受けていることを考慮し、2023年11月3日16時までにXPILOT 3.5知能補助運転ソフトを取得している小鵬P 5 P版の現職車主に向けて、2万元の智駕先享金券権益を発売したと発表した。権益はXNGPスマートアシスト運転システムを搭載した小鵬G 6、P 7 i、G 9、X 9車種の購入に適用され、初購入、増購入、交換の際に相殺され、この権益は所有者が指定した購入者が使用することができる。
最近、小鵬P 5オーナーの権利擁護の手紙がネット上で大量に転送された。手紙によると、小鵬自動車はこれまで約束していたCNGP（都市航法補助運転）機能が遅れており、P 5車は次世代スマートキャビンシステムのアップグレードをサポートしていない。
小鵬自動車側は、CNGPの着地は高精地図の制限を大きく受けていると答えた。
上述の公告の中で、小鵬自動車側は、小鵬P 5の都市NGPは高精細な地図技術に強く依存する都市知能補助運転機能であり、この機能の開通は多くの要素の影響を受け、長い収集、製作、検証、複数回のテストの研究開発過程が必要であるだけでなく、使用の信頼性と安全性を高めるために、そして規範に基づいて都市地図情報の審査・認可を完成しなければならない、異なる都市の迅速なカバーを実現することが困難になっている。
「なべ投げ」された高精細な地図も、実はここ2年、多くの自動車企業に弱体化され、捨てられた技術路線でもある。
現在、小鵬自動車やファーウェイなどはスマート運転における高精細地図の役割を薄めているが、実はこれまで、この路線が推奨されていた。2023年の全国両会期間中、小鵬自動車の何小鵬CEOは「都市の高精度地図審査プロセスを加速させる」と提案し、衆源方式の地図更新を許可し、奨励するよう呼びかけた。
しかし、地図収集は国家の安全に関わり、監督管理は厳しくなり、参入の敷居は非常に高い。国金証券によると、甲級測量・製図の資質はナビゲーション地図業界への参入の敷居であり、高データ安全性の下で資質の高い要求であり、現在、全国にこの資質を持つ会社は19社あり、2020年の28社より削減が明らかになった。これもスマートフォン企業が地図を迂回しようとする重要な理由である。
また、小鵬側は公告の中で、P 5車種に対してOTA（オンラインアップグレード）を継続し、2024年にスマートシーン、ステアリング補助、歩哨モード最適化、地図最適化、網易雲音楽アクセス、計器表示歌詞などの機能を徐々にオンラインにすると明らかにした。しかし、小鵬側は公告で、第5世代小鵬スマートキャビンシステム「XOS天玉」が旧型小鵬P 5モデルに適しているかどうかについては言及していない。
交付データによると、10月に小鵬自動車が新車2万台を交付し、前月比31%増、前年同月比292%増となり、単月交付の歴史記録を更新した。