最近、極クリプトン自動車は新しい極クリプトン009を発売し、新車は2駆7基通路版、4駆7基通路版、4駆6基行政版の3つのバージョンに分けられ、販売価格帯は43.9万~ 46.9万元だった。全体的に言えば、市場の競争圧力が激化していることを背景に、新極度クリプトン009の増配値下げは、旧型49.9万元からの販売価格に比べて、新車の販売価格は6万元下がった。
同時に、新型の極クリプトン009は香港と世界の一部の国と地域に対して右舵版の車種を発売し、香港市場の極クリプトン009は交換補助金を受けた後、75.5万香港ドルから販売された（約70万元）。
異なる市場の大きな差額について、極クリプトン知能科学技術CEOの安聡慧氏はメディアの取材に対し、極クリプトンの異なる市場での価格設定は、製品のコスト、物流、関税、地元の実情を総合的に考慮したもので、香港自体の車保有コストは比較的高く、例えばトヨタエルファの香港での価格は76万元前後であるため、極クリプトンの現在の価格設定は合理的だと述べた。
今年6月、極クリプトンは現在も増程車プロジェクトを行っており、009増程版モデルを発売するとの情報があった。増程車市場への参入の噂については、これまで、クリプトン側は否定してきた。しかし、最近、安聡慧氏は初めて、極クリプトン自動車は将来的に増程ハイブリッド車を排除しないと言及した。これは極クリプトンにとって容易すぎるが、現在は純電気市場に焦点を当てている。
ここ2年来、中国の新エネルギー自動車市場は風向きが急変し、純電気市場は依然として体量が最大の新エネルギー細分市場であるが、増程を含む混合市場の伸び率はすでに純電気をはるかに上回っている。2023年、プラグイン車の販売台数は280.4万台に達し、前年同期比84.7%増加した。比較として、同年の純電気車の販売台数は668.5万台で、前年同期比24.6%増だった。今年6月、純電気自動車の販売台数が前年同期比15.8%増だったことを背景に、プラグイン自動車の販売台数は前年同期比70%近くに達した。
このような市場背景に基づいて、理想、問界は「魚が水を得るように」、多くの純電気ブランドもゼロ走、どこかのような増程市場に転向している。また、現在、アヴィタ、智己、小米も増程車を計画しているという。市場情報によると、小米自動車が計画している3車種目は増程SUVモデルで、主力家庭用で、2026年に発売される。
増程/挿混風頭がより盛んな市場風向はMPV分野でより顕著である。今年上半期、累計販売台数上位10位のMPVはいずれも燃料車かプラグイン車だった。純電気MPVの販売台数トップは小鵬X 9で、平均月間販売台数も2190台にとどまった。一方、極クリプトンは2024年上半期に20万元以上の中国ブランド純電気販売台数で首位を獲得したが、純電気路線を走る極クリプトン009月の平均販売台数は500台に満たなかった。
多くの業界関係者は、短期的には、プラグ/アップ市場にはまだ大きな市場チャンスがあり、逆に、純電気市場の成長率は明らかに減速していると考えている。奇瑞自動車株式会社の副社長、奇瑞自動車マーケティング会社の社長、捷途自動車の李学用社長は第一財経記者の取材に対し、今後2 ~ 3年の間に、中国市場は4：3：3比の構造を形成し、そのうち40%はハイブリッド、30%は純電気、30%は燃料であると述べた。