傘下の無人運転タクシーRoboTaxiの発表が8月から10月に延期されたため、テスラは11連騰を終えた。
現地時間7月11日、外部メディアによると、テスラは8月に開催予定のRoboTaxi発表会を10月に延期し、プロジェクトチームがより多くの試作車を製造し、テストする時間を持つようにした。
関係者によると、今回の発表を約2カ月延期したことはすでに社内の従業員に伝えられており、今週、設計チームは車のいくつかの要素を再設計するように言われたという。
今年4月、テスラのエロン・マスクCEO（Elon Musk）は8月8日を同発表会の最初の日付に設定した。加えてテスラが7月2日に発表したデータによると、同社は6月30日までの第2四半期に44.40万台の車を納入し、市場予想を上回った。最近、市場の楽観ムードがテスラの株価を11日連続で上昇させ、時価総額が2570億ドルを超えた。
しかし、RoboTaxiの発表を延期したことが伝えられた後、11日当日、テスラ（Nasdaq：TSLA）株価は1株当たり241.03ドルで8.4%下落し、今年1月以来最大の下落幅を記録し、今年までのすべての上昇幅を消して下落に転じた。現在、同社の時価総額は7687億ドルで、一晩で709億ドル（約5146億元）が蒸発した。
一方、ネット配車サービスを提供するウーバー・テクノロジー（Uber Technologies Inc.）とLyft社の株価はこのニュースで大幅に上昇した。11日、優歩（NYSE：UBER）の株価は6.1%上昇して73.48ドル、Lyft（Nasdaq：LYFT）の株価は4.6%上昇して13.53ドルだった。
テスラ側はまだこのニュースに公開的に対応していない。分析によると、自動運転タクシーサービスを構築する計画はテスラで長年検討されており、少なくともマースクが2016年に会社のために制定した発展戦略にさかのぼることができるという。
近年、マースク氏はこのプロジェクトを優先し、テスラの現在最も安価なModel 3モデルよりも安価な電気自動車の開発を優先している。2019年、マースク氏は財務報告後の電話会見でテスラが2020年に100万台の自動運転タクシーを発売すると述べたが、その目標は実現しなかった。
今年第1四半期の財務報告後の電話会で、投資家の平価電気自動車に関する質問に対し、マースク氏は「実際には、AIロボット会社と見なされるべきだ。テスラだけを自動車会社と見なすなら……あなたは間違っている」と述べた。
また、テスラにとって「発表」の日付は、新製品が近いうちに正式に発売されるとは限らない。例えば、テスラは2017年に全電動大型トラックSemiを発売したが、2022年12月に納入が開始された。
しかし、株価下落に対しては依然として楽観的な声がある。テスラの長期的な強気視者として、米国のWedbush Securities投資アナリストのDan Ives氏は、「8月8日の延期には明らかに否定的な反応が出るが、自動運転タクシー、パートナーシップ、最終的な自動運転とAI駆動技術が登場するタイミングはテスラの論点を強気に押し通すことができると考えている」と述べた。
テスラの無人運転タクシーは早ければ2016年にさかのぼることができ、マスカーテスラの「マクロ計画」の第2章に属している。つまり、大量の自動車走行データを通じて自動運転能力を開発し、自動運転を通じて自動車共有を実現する。
マースク氏は今年4月の財報会議で、テスラRobotaxiは「Cybercab」と呼ばれ、タクシーサービスのためにカスタマイズされた車両であり、チームの一部としてテスラのオーナーも彼らの車を出稼ぎに出す可能性があり、マースク氏はそれを「AirbnbとUberの結合」と形容した。
テスラが無人運転タクシーを推進する底気は、そのスマート運転ソフトウェアFSD（完全自動運転）の強大な優位性にある。テスラはすでに「エンドツーエンドニューラルネットワーク」技術を導入し、100万台を超える走行データを深く学習し、人工知能技術を用いてハンドルペダルやウインカーランプなどの車両制御を影響し、各運転行為をハードコーディングするのではない。
2024年第1四半期、テスラFSDの実際の道路状況の総距離は12億5000万マイル（約20億キロ）に達し、他社の合計をはるかに上回った。テスラ側は、現在の速度ではFSDの累計走行距離が1年以内に60億マイルに達する見込みだと予想している。