판매량이 둔화된 테슬라는 전례 없는 재고 압력에 직면해 있는 것으로 드러났다.매일경제신문이 외신을 인용해 보도한 바에 따르면 테슬라는 올해 1분기 43만3천400대를 생산했다고 보고했으나 전년 동기 대비 8.5% 감소한 38만6천800대를 판매하는 데 그쳤는데, 이는 4만6천500대가 팔리지 않았다는 의미다.
팔리지 않는 이 자동차들을 보관하기 위해 테슬라는 주차장에 쌓아뒀고, 텍사스 슈퍼팩토리의 위성 영상에는 공장 주변 주차장이 완전히 가득 찬 상태였다.
이에 대해 테슬라 최고재무책임자 Vaibhav Taneja는 재고 증가의 주요 원인은 생산과 주문 사이의 어긋남이라고 밝혔다.
올해 1분기 테슬라의 매출은 최근 4년 만에 처음으로 하락했고 2012년 이후 가장 큰 하락폭을 기록했으며 순이익도'요절'했다.이후 테슬라는 전 세계에서 최소 1만 4000명이 넘는 10% 를 감원한다고 발표했다.
테슬라의 기대를 모았던 자율주행 사업도 최근 타격을 입었다.이번 주 미국 캘리포니아 주 법원은 테슬라가 자사의 자율주행 기술 허위 광고 혐의를 취하하려 했다는 제소를 기각했다.
앞서 캘리포니아 자동차관리국 (DMV) 은 2021년 테슬라의 오도성 자율주행 광고 혐의를 조사하기 시작했다.조사 결과 테슬라가 대외적으로 공언한 내용은 DMV에 제출한 자료와 일치하지 않는 것으로 나타났다.2022년, DMV는 테슬라에 정식으로 질의하여 그의 자동운전기능을 과장한 혐의에 대답할것을 요구했다.이에 테슬라는 제소했다.
테슬라는 그동안 자율주행 기능을 이렇게 홍보해왔고 제지당하지 않았기 때문에 계속 그렇게 할 수 있을 것이라는 이유를 들었다.그러나 법원은 테슬라가 판매할 때 과대 선전해 소비자를 오도했다며 이 주장을 인정하지 않고 법정 심리에 들어갈 것이라고 판결했다.
이것은 테슬라가 최근 벌인 유일한 소송이 아니다.지난달 샌프란시스코 법원도 테슬라가 자율주행 허위 광고 홍보 집단소송을 취하한 것을 기각했다. 소송은 계속 심리될 예정이다. 사건에서 테슬라가 판매할 때 자율주행이 곧 실현될 것이라고 약속했지만 그렇지 않았다.
또 미국 증권거래위원회(SEC)도 테슬라의 자율주행 광고에 증권사기가 있었는지 조사하고 있다.
테슬라는 오랫동안 보조 운전 소프트웨어를'오토파일럿'과'풀 셀프 드리빙(Full Self-Driving)'이라는 두 가지 이름으로 불렀다.FSD 기능이 점점 더 강력해지고 있는 것은 사실이지만 테슬라는 여전히 완전한 자율주행을 할 수 없어 운전자들은 항상 주의를 기울여야 하는 것이 현실이다.국제로봇엔지니어협회 (SAE) 의 자율주행 등급에 따르면 두 시스템 모두'L2'등급에 속한다.
특히 테슬라는 최근 FSD 시스템을'FSD(Supervised 감독식 전자동 운전)'로 이름을 바꾸면서 운전자가 차량을 자주 조종할 필요가 없어도 여전히 운전석에 앉아 수시로 인수해야 한다고 강조했다.
FSD는 테슬라가 제2의 성장곡선을 맞이할 수 있을지에 대한 핵심 기술로 꼽히며 테슬라는 전 세계적으로 착지를 적극 추진하고 있다.중국에서 테슬라는 바이두 지도와 정식으로 협력을 실현했다. 후자의 차도급 네비게이션이 곧 테슬라에 출시될 것이다. 이는 FSD가 중국에 정착하기 위해 미리 길을 닦은 것일 수도 있다.
또 테슬라가 8월 8일 발표할 예정인 로보택시 (무인택시) 에도 찬물이 끼얹혔다.JP모건 체이스의 애널리스트 Ryan Brinkman은 최근 보고서에서 테슬라의 Robotaxi 사업이 단기간에 이익을 내기 어려우며 이 회사의 일부 투자자들을 실망시킬 수 있다고 밝혔다.