"낙도와 이상 브랜드는 모두 가정 사용자를 대상으로 하고, 지향하는 사용자군, 가격대 구간도 모두 겹친다.나는 이 경쟁이 분명히 있을 것이라고 생각한다."최근 제일재경 기자와의 인터뷰에서 울래 회장, CEO 리빈은 가정 시장이 수용할 수 있는 브랜드 수가 매우 많으며, 우상과 경쟁할 수 있을 뿐만 아니라 함께 순수 전기 시장을 크게 만들 수 있기를 희망한다고 말했다.
최근 울라이는 두 번째 브랜드 러도를 발표하고 첫 제품인 러도 L60의 예약판매를 시작했다.이 브랜드는 가정 사용자를 주요 목표로 가격이 20만 위안 구간의 주류 시장으로 내려갔다.러도 브랜드 모델은 울라이 NT3.0 플랫폼을 기반으로 제작되며 전체 900V 고압 전자 전기 아키텍처를 채택하고 제품의 낮은 에너지 소비를 중점적으로 강조할 예정이다.
또한 락도는 울래의 기존 3세대와 4세대 발전소와 호환할 수 있으며, L60이 정식 출시될 때 1000기가 넘는 발전소의 에너지 보충 체계를 갖출 수 있다.
락도에 이어 울래는 또 1년내에 제3브랜드를 출시하게 되는데 이 브랜드프로젝트의 코드명은"반딧불이"이다. 이전에 공개한 정보에 따르면 제3브랜드의 가격책정과 위치확정은 락도와 울래보다 더욱 낮아지게 된다. 리빈은"반딧불이"와 울래의 관계는 MINI와 BMW와 비슷하다고 말했다.
락도를 시작으로 울래다브랜드전략이 정식으로 실시되였다.울래측은 다음과 같이 표시했다. 고급 + 주류의 다브랜드책략은 울래의 고급브랜드가치를 보장할수 있을뿐만아니라 주류가정용시장을 확대하고 체계화우세를 확대하며 울래의 전단계 기술연구개발과 기본건설투입의 효률리익배당금을 방출하고 규모우세를 구축하여 사용자들에게 전기교환, 음주운전 등 새로운 업태를 더욱 잘 보급하고 업종의 장기적인 향상발전을 조력할수 있다.
리빈은 이에 앞서 여러차례 기자와의 인터뷰에서 새로운 브랜드는 울래가 원가를 분담하고 규모효과를 증강하는데 도움을 줄수 있다고 표시했다.울래의 연구개발지출은 장기간 신세력자동차기업에서 대폭 앞섰는데 지난 3년간 각각 45억 9200만원, 108억 3600만원, 134억 3100만원이였다.
"소프트웨어, 하드웨어의 재사용은 규모 효과를 확대하여 원가의 대폭적인 절감과 연구 개발 효율의 향상을 가져올 수 있으며, 연구 개발로 원가를 낮출 수 있으며, 그 중 러도 L60의 원가는 테슬라 모델 Y보다 10% 정도 낮을 것이다."리빈에 따르면 러도 L60의 예약 판매 가격은 21만 9900원으로 테슬라 모델 Y보다 3만 원 낮지만, 여전히 좋은 마진 공간을 유지했다.
이밖에 판매서비스네트워크, 충전교환네트워크 및 애프터서비스 등 면에서 락도도 울래의 기존의 체계를 부분적으로 복용하게 된다.생산면에서 락도L60은 울래에 이미 건설된 신교제2공장에서 생산되여 울래ET5, 울래ES8 등 차종과 함께 생산된다.
리빈은 다음과 같이 표시했다. 지난 몇년간 울래는 락도와 제3브랜드에 연구개발에 많은 투입을 했는데 지금은 현금화해야 할 때가 되였다.이와 동시에 락도브랜드의 출시는 울래회사 내부의 적당한 내권을 추진하고 사전에 내부에서 압력을 감지하는데 도움이 되며 전반 회사의 긴박감과 수준을 높일수 있다.
지금까지 울래는 락도L60의 주문수량을 발표하지 않았다. 락도자동차 총재 애철성은 주문수량이 예상을 훨씬 초과했다고 표시했다.그러나 지난 몇 년에 비해 2023년부터 중국 자동차 회사들은 이미'내권'인도 속도를 시작했으며, 상장 즉시 인도가 일상화됐다는 점을 지적해야 한다.울라이가 공개한 소식에 따르면 락도 L60은 9월에 정식으로 출시되여 교부된다.예약 판매에서 정식 인도까지 러도 L60은 여전히 약 4개월이 걸린다.앞서 울래 ET5는 인도 주기가 너무 길어 대량의 주문이 유출된 바 있어 낙도 L60이 전철을 밟을지 주목된다.