据天眼查开庭信息，10月10日，特斯拉（上海）有限公司作为原告，起诉冰零智能科技（常州）有限公司的案件在上海知识产权法院开庭审理，案由为“侵害技术秘密及不正当竞争纠纷”。就在半年前，冰零智能科技刚刚发生工商变更，北京小米智造股权投资基金合伙企业成为重要外部股东。
10月10日，特斯拉中国有关人士在回应上证报记者时透露，特斯拉原研发人员顾某在职期间，利用职务便利违规下载了大量特斯拉车辆技术秘密，并私下为冰零智能科技（常州）有限公司提供技术服务，涉嫌泄露特斯拉公司的技术秘密。经调查，特斯拉公司于2022年9月对顾某予以开除处理，并决定向顾某及冰零科技一并提起诉讼。
创始人曾经供职于特斯拉供应商
冰零科技成立于2022年5月，主要从事汽车零部件的研发、制造和销售，其中包括集成电路芯片、电流传感器、直流继电器等。
冰零科技创始人、总经理贾永平，研究生毕业于清华大学精密仪器与机械学系。他曾经供职于特斯拉的供应商森萨塔科技，负责新能源汽车用产品的研发和市场业务，担任过大中华区和印度市场总监。贾永平曾公开表示，非常看好持续增长的汽车传感器应用市场。
贾永平创立的冰零科技的业务也与智能汽车传感器、零部件相关。工商资料显示，公司经营范围含工程和技术研究和试验发展；集成电路芯片设计及服务；电子元器件与机电组件设备销售；电子产品销售等。目前冰零智能的五项公开专利，主要也涉及传感器和直流继电器。
新能源关键的传感器和控制器产品市场份额，此前主要被外资品牌占据，车规级传感器国产化空间巨大。冰零科技2022年5月成立，据称当年就实现了1500万订单。
引人关注的是，2023年3月，冰零科技发生工商变更，注册资本由约250.31万元人民币增至约328.19万元人民币，股东新增北京小米智造股权投资基金合伙企业等。其中，小米旗下智造股权投资基金持股比例为11.86%，股权比重仅次于创始人贾永平，成为重要外部股东。
天眼查显示，冰零科技在2023年8月初进行了一次经营范围变更，新增业务主要是涉及汽车零部件和电子器件。其主营产品为能效管理类传感器，主要应用于新能源汽车的电池系统管理、电机驱动控制、电源模块等三电系统。公开资料显示，冰零科技创始团队均来自传感器和控制器领域的知名跨国企业，拥有丰富的产业化实战经验。
事实上，特斯拉起诉中国智能车相关公司已不是第一次，早在2019年3月，特斯拉就针对多名涉嫌盗用公司商业机密的前员工提起诉讼，其中包括已经入职小鹏汽车的曹光植（音译Guangzhi Cao），其被特斯拉方面起诉涉嫌在离职特斯拉前盗取Autopilot驾驶辅助功能相关的源代码。
小米正通过股权投资布局
智能新能源车车产业链
从智能手机赛道跨界智能新能源车赛道的小米正在抓紧推进造车进程。小米汽车日前已启动大规模招聘。相关招聘启事显示，小米汽车需要组装普工、压铸设备操作、电池操作工、维修工等职位。同时，小米方面还在招聘营销团队以及自动驾驶技术团队等非生产类岗位。此外，小米汽车已经开始了交付中心的筛选工作。
8月下旬，雷军和小米集团总裁卢伟冰被发现参与了小米汽车在新疆的路测工作。雷军社交账户晒出的团队合影显示，卢伟冰等人手持的横幅显示字样是“为小米汽车而战”。
在此前的小米投资者日上，雷军表示，小米汽车预计2024年上半年正式量产。卢伟冰此前也表示，造车进展超过了预期。
有业内人士表示，由于保密协议限定，目前A股公司中，除了光庭信息、三安光电等公司，披露已与小米汽车达成产品供应关系的企业并不多。“浮出水面的只是一部分，在水面之下，实际有更多上市公司已经低调进入智能新能源车‘米链’之中。”
成本占比最大的核心零部件动力电池将花落谁家？日前有消息称，小米汽车的电池供应商有了新的变化，今年小米汽车一级和二级的电池供应商已经敲定中创新航和宁德时代。
对此，宁德时代和中创新航有关人士对上证报记者表示，暂无相关信息披露。不过，中创新航有关负责人表示，小米此前就有投资中创新航。中创新航是国内除宁德时代和比亚迪之外的第三大动力电池生产商。
有接近小米汽车的人士介绍，类似冰零科技和中创新航，小米方面已经通过股权投资布局智能新能源车汽车相关产业链。
在宣布造车之前，小米方面布局了思特威、必易微、帝奥微、晶晨股份、南芯科技、奕东电子、珠海冠宇等产业链企业，涉及整车制造、汽车芯片、材料、自动驾驶等领域。在确定跨界造车后，小米集团、小米长江产业基金以及雷军个人的天使投资机构顺为资本加大补齐汽车半导体、动力电池、智能驾驶、智能座舱、底盘、模具等产业链重要环节。另外，小米的投资布局还包括全球销量最大的禾赛科技、速腾聚创等激光雷达企业。
