理想自動車は22日、本日から2024モデルの理想L 7、理想L 8、理想L 9、理想MEGAに新たな価格体系を採用すると発表した。同時に、理想的な自動車は2024モデルの理想的なL 7、理想的なL 8、理想的なL 9、理想的なMEGAの車所有者に現金還元を提供する。
これまでの販売価格に比べて、この4つの製品の価格はいずれも引き下げられている。このうち、理想的なL 9全系は2万元、L 7、L 8の販売価格は1.8万～2万元、MEGAの販売価格は3万元から52.98万元に引き下げられた。
2024モデルのL 7、L 8、L 9、MEGAは今年3月1日に発売され、その後間もなく理想自動車は2024モデルの理想L 7とL 8の車種名を調整し、Air、Pro、MaxからPro、Max、Ultraに調整すると発表した。2024モデルの理想的なL 9 Maxの命名も同時に理想的なL 9 Ultraに調整された。古いモデルに比べて、2024モデルのL 7とL 8の販売価格はいずれも1万8000元引き下げられた。
Lシリーズの3つの製品だけで、2023年には理想的な自動車の納入台数が37.6万台を実現し、車作りの新勢力の中で1位になった。MEGAの発売に伴い、理想自動車は今年第1四半期に10万台～10.3万台の納入を見込んでいたが、MEGAは発売後に世論の危機に陥り、市場も期待に及ばなかった。理想自動車（LI.NASDAQ/2015.HK）は21日、販売注文が予想できなかったため、2024年第1四半期の車両納入量を7万6000台から7万8000台と予想し、2万4000台～2万5000台の納入ガイドラインを引き下げたと発表した。
理想的な自動車値下げの背後には、市場競争の激しさの増加がある。比亜迪は今年の開年に率先して値下げし、その後業界は値下げの波に入ったが、小米自動車の初製品が発売された後、より多くの自動車企業が値下げを始めた。その中には業界への問い合わせも含まれている。一方、MEGAの失敗後、理想的な自動車販売台数の伸びもネックになっている。
今年に入ってから、理想の車の販売台数は数カ月連続で業界に追い越されている。第1四半期の理想的な自動車販売台数は8.04万台で、前年同期比52.9%増となり、問界の8.58万台を下回った。小売データによると、第1四半期の販売台数が最も高かったのは理想L 7で3.28万台、理想L 8と理想L 9の販売台数はそれぞれ2.40万台、2.09万台だった。
また、注目すべきは、数日前、Lシリーズは第4弾のL 6を発売し、販売価格は24.98万元だった。これは理想的な自動車が現在発売している最も安い製品で、初めて価格の敷居を25万元以下に引き入れた。L 6の造形はL 7、L 8、L 9と同じで、L 7のサイズに非常に近く、配置に一定の違いがあるだけだ。業界内では、L 6はL 7と同門競争を生む可能性があると考えられている。これも今回の価格調整の原因の一つかもしれない。理想自動車の公式によると、新理想L 6の発売72時間受注は1万台を突破した。
3月21日、理想自動車の李想CEOは発表した内部書簡の中で、理想自動車の3月の問題は主に2つあると述べた。第二に、販売意欲の問題に過度に関心を持ち、上から下へ販売量と競争に関心を持ちすぎて、欲望が価値を超えて、本来最も得意なユーザー価値と経営効率を著しく低下させた。
理想自動車はこのほど、社内で調整を行い、4月3日に「千億規模のマトリックス型組織2.0へのアップグレード公告」を発表し、複数の組織構造調整を行うと発表した。今回の調整では、理想的な自動車は価値伝達チェーンの長すぎる問題を重点的に解決し、複雑すぎるプロセスが意思決定の品質と意思決定の効率を低下させないようにする。