鳳凰網科技によると、マースク氏は今日午後、テスラが世界的に従業員を10%削減するとの全員メールを送った。
少し前には、リストラ人数が20%に達する可能性があるという外国メディアの報道があった。しかし、テスラの公式全員書簡が北京時間4月15日午後3時ごろに発表され、人員削減比率が10%であることが確認された。
中国区のテスラ店舗の従業員に証明書を求めるメディアがあり、相手はまだ通知を受けていないが、業務に影響はないと主張している。昨年12月に規制当局に提出した文書によると、テスラは世界で14万人以上の従業員を抱えている。
今年4月に入り、新たな自動車企業の「価格戦」が始まり、不完全な統計によると、4月に入ると10以上のブランドが続々と優待キャンペーンを打ち出している。
値下げのほか、増配値下げ、車電分離、置換補助金など多くの方法で消費者を誘致している。
小米自動車傘下の最初の車が正式に発売され、価格は21.59万元からで、新規参入者は価格戦をさらに白熱させた。
テスラ側も値下げに追随した。今年1月、テスラは中国市場に先駆けて新たな価格戦を巻き起こした。続いて2月と3月にテスラはそれぞれ期間限定の優遇と保険補助金を発表し、指定車の塗装優遇や金融低利優遇などを打ち出し、製品購入のハードルをさらに下げた。
テスラの公式微信（WeChat）は3日、モデル3/Yモデルのラインアップ時の低金利置換政策に対し、初めて「0金利」の分割購入の優遇政策を打ち出したと発表した。
最新の政策によると、4月末までに最新モデル3/Yモデルを注文すると、最長3年0金利または5年超の低金利を享受することができる。3年36期の無利子で例を挙げると、7.99万元の頭金でModelYを1台運転することができる。
国内の新エネルギー車市場がますます激しくなっている価格戦に直面して、テスラは価格政策で追随せざるを得なかった。同時にテスラの2024年第1四半期の世界での納入データは前年同期比で急速に下落し、経営圧力が急増した。
米国時間4月2日、テスラは2023年第1四半期の納入データを発表した。データによりますと、テスラは今年1月から3月にかけて世界で38万6800台を納入し、過去5四半期の最低を更新しました。納入量は前年同期比8.5%減、前年第4四半期比20.2%減だった。
また、テスラはすでに平価電気自動車を廃止し、同じ小型車プラットフォームで無人運転タクシーの開発を続けると外信が報じた。
国都証券によると、現在テスラが販売している車種Model 3の初乗り価格は24万59万元で、テスラの最も安い車種であり、発売年限の増加と自動車市場の競争の激化に伴い、後続の価格は旧型のような価格が20万元近くになる見込みであるため、テスラが平価車種（Modle 2またはその他）を発売する場合、販売価格は15〜20万元の価格帯に下がるとともに、車体サイズも小さく、空間的な価格も比較的低いため、同価格帯の車種は競争が激しく、販売量を放すのは難しいという。
リストラの噂と業績の落ち込みの二重の影響を受けて、テスラの株価も変動した。現地時間4月12日、テスラ紙は171.05ドルで、下落幅は2.03%に達した。テスラの株価は今年に入ってから約31%下落した。
鳳凰網科学技術、中央テレビ財経から総合的に