インテリジェントネットワーク自動車、新エネルギー自動車を代表とする「未来車」は、上海市の重点産業であり、新品質生産力の代表産業の一つでもある。
3月29日午後、2024上海グローバル投資促進大会スマートネットワーク自動車産業チェーン投資促進会が嘉定で開催された。上海市経済・情報化委員会の張宏韜副主任は会議で、「現在、上海の自動車産業の発展は重要な戦略的チャンス期にあり、われわれは新たな生産力の発展を加速させ、科学技術革新を原動力とし、産業の飛躍的なグレードアップを実現し、上海インテリジェントネットワーク自動車産業チェーンの質の高い発展に持続的な原動力を注入する」と述べた。
活動の中で、嘉定区のスマートネットワーク連結運営プラットフォームが正式にオープンし、自動車都市グループは百度会社とデータ商用契約を締結し、採EFアジア太平洋、キノコ自動車連合など17のスマートネットワーク連結自動車の新プロジェクトが成功裏に契約し、総投資額は32億4000万元に達した。
嘉定区は全国の自動車産業規模が最も大きく、自動車産業チェーンが最も完備し、産業集積度が最も顕著な地域として、2023年の自動車産業の総生産額は7182億元に達した。その中で、上汽大衆は産業チェーンの「チェーン主」の重要な牽引効果を発揮した。
チェーンの主として、上汽大衆は自身のモデルチェンジと同時に、自発的に現地化協力を求め、産業チェーンの融合発展を牽引している。イベントでは、寧波華翔、恵州華陽など5つの上汽大衆産業チェーンの新規導入プロジェクトが契約された。同時に、上汽フォルクスワーゲンは禾賽科技、司南航法、初酌知能など7社の企業とパートナー契約を締結した。
澎湃たる新聞記者の取材に対し、複数のサプライチェーン企業は、上海随一の自動車産業チェーンがスマートネットワーク自動車産業チェーン企業に対して非常に強い魅力を持っており、さらに多くの企業責任者が上海に定着する過程を「順調」「効率的」などの言葉で形容していると述べた。
上海研究開発分センターの設立について、自動運転企業キノコ車連の楊洛偉副総裁は澎湃新聞記者に対し、「以前は多くの都市を走り、他の都市と協力して定住していた。対照的に、上海は非常に効率的で、政府は企業にとって執事のような感じがして、企業が直面する可能性のあるあらゆる面の問題を考慮して、人材問題、産業基金、資金問題を含めて、これは私に非常に深い感銘を与えて、これは上海の非常に大きな強みだ」と明らかにした。
百度グループ知能網連製品部の韓国華社長は澎湃（澎湃）新聞記者の取材に対し、「上海は全国の自動車産業チェーンの最も完備した地域と言え、上汽のような絶対的な先導企業の牽引に加え、この完備した産業チェーンは企業にとって間違いなく優位性が大きい」と述べた。
自動車産業チェーンの優位性は基礎が深い
楊洛偉氏は澎湃たる新聞記者に対し、この言葉は上海市の自動車産業チェーンに対する最も生き生きとした解釈であり、上海市の完備した自動車産業チェーンは、スマートネットワーク自動車産業を発展させる最大の基礎と優位性であると述べた。
上海市経信委員会の張宏韜副主任はスマートネットワーク自動車産業チェーン投資促進会で、自動車は上海製造業の最大の基幹産業であり、スマートネットワーク自動車の発展は上海が新型工業化を深く推進し、新品質生産力を構築する重要な手がかりであり、近年、上海は新エネルギーとスマートネットワーク自動車の面で良好な成績を収めたと指摘した。
彼によると、2023年の上海現地完成車の生産量は215万6000台に達し、前年同期比4.8%増となり、全国の7.1%を占めた。新エネルギー車の生産台数は前年同期比35%増の128万台に達し、全国の13.4%を占めた。
「2023年上海市国民経済・社会発展統計公報」によると、上海市の新エネルギー自動車の総生産額は前年同期比32.1%増の3876.3億元に達した。
上海は新エネルギー自動車の主力生産拠点であり、新エネルギー自動車の重要な市場でもあり、2023年末現在、上海市は累計136.7万台の新エネルギー自動車を普及させており、この規模は世界各大都市の第1位に位置している。
張宏韜氏によると、自動車産業の規模が急速に増加した上で、上海も産業チェーンの重要な一環として全面的な配置を実現し、華大半導体、地平線、欣旺達、加ト蘭などの企業が158種類の比較的成熟した自動車チップ製品を発売し、普華ソフトウェア、中創達、シマウマ智行などの企業が車載オペレーティングシステムなどの自動車ソフトウェアを配置した。
上海で成長してきたインテリジェントネットワーク自動車サプライチェーン企業として、禾賽科技のレーザーレーダーの中国市場への搭載量は37%を超え、業界1位となり、小米、理想などは禾賽の顧客である。
上海への定住について、上海禾賽科技有限公司の共同創業者でCEOの李一帆氏は澎湃新聞記者に対し、レーザーレーダーには大量の専門性人材と強大な自動車産業チェーンなどの資源要素の支持が必要であり、上海には地理的優位性と強大な産業チェーンの基礎があり、禾賽科技のような企業にハイエンド製造業のサプライチェーン能力と産業クラスター能力を提供することができ、「私たちの多くの顧客とサプライヤーは2 ~ 3時間の車の距離以内にあり、私たちの多くの革新は数時間の範囲で閉ループを形成している」と述べた。
政策法規はインテリジェントネットワーク自動車の護衛
百度グループスマートネットワーク製品部の韓国華社長は、スマートネットワーク自動車産業の発展が直面する最初の挑戦は政策法規環境だと述べた。韓国の華氏によると、国家レベルではスマートインターネット自動車の発展について専門的に立法されておらず、浦東新区が地方立法権を与えられていることも、上海市がスマートネットワーク自動車の高地になる大きな利点の一つである。
2023年は上海スマートネットワーク自動車関連法規政策が全面的に定着した元年である。
現在、上海では「上海市知能網連自動車高速道路試験とモデル実施方案」「上海市浦東新区無運転者知能網連自動車革新応用促進規定実施細則」「中国（上海）自由貿易試験区臨港新区無運転者知能網連自動車革新応用促進細則（試行）」「浦東新区無人運転装備革新応用促進若干規定」などが公布され、知能網連自動車の加速に力を入れている。
政策の好調さが続く一方、スマートインターネット自動車のテストシーンも広がっている。
張宏韜氏によると、嘉定、浦東、臨港、奉賢はスマートネットワーク自動車のモデル応用を積極的に推進している。
先日、市交通委員会、市経信委員会、市公安局が共同で発表した「上海市スマートネットワーク自動車発展報告（2023年度）」によると、2023年末現在、上海市は自動運転開放テストの総面積が912平方キロに達し、そのうち嘉定464平方キロと臨港386平方キロ（386ブロック）は全域開放を実現した。累計32社774台の企業に道路試験とモデル応用ナンバープレートを授与した。企業の参加度、シーンの豊かさ、テストの活発さは全国の上位に位置している。テストの総距離は963万3000キロで、そのうち自動運転テスト（機能テスト）の距離は743万7000キロで、2022年よりそれぞれ25%、43%増加した。試験の総時間は115万時間で、そのうち自動運転試験（機能試験）の時間は65万時間で、2022年よりそれぞれ190%、200%増加した。
注目すべきは、スマートネットワーク自動車の商業化応用を推進する上で、上海も全力を尽くしていることだ。
前述の報告によると、2023年末現在、上海は累計8社の企業連合体160台の車にモデル運営証を発行し、年間外出サービスは延べ15.4万人を超え、年間貨物輸送量は6.6万TEUの輸送量である。7社の企業30台の車に無運転者免許を授与し、臨港新区、金橋区ではすでに道路を開放して無運転者試験を秩序立てて展開し、累計試験走行距離は9.47万キロだった。
先月、上海で印刷・配布されたばかりの「上海市における『国際高基準経済貿易規則の全面的連携による中国（上海）自由貿易試験区の高レベル制度型開放総体方案の推進』の実施方案」については、スマートインターネット自動車のモデル応用過程におけるビジネスモデルの探索を奨励し、スマートインターネット自動車の商業化応用の推進を加速させなければならないと述べた。
特に特筆すべきは、上海市はスマートネットワーク自動車のための政策を護衛するだけでなく、企業の軽装を支援するための政策も推進していることだ。
李一帆氏は、「上海の環境全体が革新を奨励しており、産業政策であれ人材政策であれ、企業と人材に大きな魅力を持っている」と述べた。
「企業の高品質、高速度の発展は地方政府の支持から離れられず、禾賽は設立されて10年近く、創業会社から世界のレーザーレーダー業界のリーダー企業に成長し、迅速、高品質の発展は禾賽が上海に根を下ろす意思決定の正確性を強力に証明した」と付け加えた。