배터리 업계 또 호재!증권시보에 따르면 3월 25일 쩡육췬 닝더시대 (300750.SZ) 회장은 인터뷰에서"닝더시대는 테슬라와 협력해 충전 속도가 더 빠른 배터리를 개발하고 있다"며"닝더시대는 미국 네바다주에 있는 테슬라 공장에 설비를 공급하고 있다"고 밝혔다.
같은 날, 지기자동차도 곧 출시될 지기L6가 먼저 업계 최초로 양산되어 차에 오르는'초고속 충전 고체전지'를 탑재하여 신에너지자동차를'고체전지 시대'로 이끌 것이라고 발표했다.
두 가지 소식이 진작되면서 3월 26일 동력전지 관련 종목이 들끓었다. 이날 장 마감 현재 펑후이에너지 (300438.SZ) 는 10% 이상 올랐고, 당승테크놀로지 (30073.SZ), 엔제이주식 (002812.SZ), 톈쓰재료 (002709.SZ) 등 개별 종목은 상승했다.그중 녕덕시대는 판의 선두기업으로서 파장주가가 3.79% 상승하여 주당 191.8원, 시가총액이 8437억원에 달하였다.
주목할 만한 것은 테슬라와의 협력 외에도 쩡육췬은 닝더시대는 내향형과 외향형을 결합한 개방형 혁신을 적극적으로 전개할 것이며, 예를 들면 닝더시대는 미국 고객과 LRS 모델, 즉 허가, 라이선스 및 서비스 모델을 채택하여 호스트 공장부터 배터리 제조업체까지 배터리 공장을 빠르게 건설할 수 있도록 도울 것이라고 말했다.
실제로 최근 몇 년 동안 닝더 시대는 세계화 배치를 지속적으로 추진하고 있다.
최근 닝더시대가 공개한 투자자관계 활동표에서 닝더시대회사 측은 출항 문제에 대해"자동차업체뿐만 아니라 일부 유럽의 배터리 공장도 있다. 그들은 생산능력 건설 기간이 비교적 길고 우리와 협력하기를 희망한다.현재로서는 회사 헝가리 공장이 2026년 납품을 실현할 수 있을 것으로 예상하고 있으며 모두 계획대로 추진 중"이라고 말했다.
2023년 말까지 닝더시대는 동력전지 방면에서 이미 BMW, 다임러, 폴크스바겐 등 해외 자동차 기업과 합작했으며, 2023년 연보에서 닝더시대도 세계화 방면에서 해외 생산능력 건설 운영, 해외 공급망 배치, 해외 자원 및 회수 배치 등 세계화 체계 건설을 끊임없이 추진할 것이라고 밝힌 것으로 알려졌다.
SNE Research 통계에 따르면 2023년 닝더시대 동력전지 사용량은 259.7GWh로 2022년에 비해 40.8%, 시장점유율은 36.8% 로 7년 연속 세계 1위를 지켰다.전 세계 에너지 저장 배터리 출하량 시장 점유율은 40% 에 달해 3년 연속 세계 1위를 차지했다.
뿐만아니라 녕덕시대는 최근 몇년간 전지분야에 대한 연구개발투입을 끊임없이 확대하여 2023년에 연구개발투입총액이 184억원에 달하였다.[매일경제신문] 기자가 이전에 닝더시대 측에서도 알아본데 따르면 동력전지면에서 최근 몇년간 닝더시대는 초고속충전의 신행전지를 발표하여 인산철리티움화학성능의 경계를 돌파했다.피크 5C 고속 충전의 기린 배터리는 이상적인 자동차와 합작하여 양산을 실현하였고, M3P 배터리는 체리와 화웨이의 합작 모델에서 양산을 실현하였다.1세대 나트륨 이온전지는 체리와 협력해 양산 등 연구개발 성과를 냈다.
일전, 증육군은 투자자관계활동에서 질문을 받을 때도"플러그인과 증정을 막론하고 현재의 추세는 모두 대전량을 위주로 한다. 왜냐하면 대전량은 제공할수 있는 순전거리가 더욱 많기때문이다. 그러나 증정과 플러그인은 전지에 대한 요구가 아주 높기에 마음대로 할수 있는것이 아니다.장기적으로 보면 순전기가 최종방안이다. 왜냐하면 무인 운전 장면에서 순전기가 상응하는 항속 요구를 만족시킬 수 있기 때문이다."
반면 배터리 부문별로는 GGII에 따르면 전체적으로 2024년 중국의 리튬이온 배터리 시장 출하량은 1100GWh를 넘어 전년 대비 27% 증가해 TWh 시대에 본격 진입할 것으로 예상된다.이 중 동력전지 출하량은 820GWh를 넘어 전년 동기 대비 20% 증가할 것으로 보인다.에너지 저장 배터리 출하량은 200GWh를 넘어 전년 동기 대비 25% 증가할 것이다.
자본시장에서 볼 때 평안증권연보는 고속충전전지산업사슬과 대원통전지산업사슬에서 깊이 경작하는 녕덕시대, 억위리티움에너지, 베테리, 용백과학기술 등을 지속적으로 긍정적으로 보고 있다고 밝혔다.