홍콩에 본사를 둔 대만구항공유한공사 (이하'대만구항공') 는 CEO를 다시 교체할 것으로 보인다.
시장 소식에 따르면 올해 73세인 허한충 대만구 항공 CEO는 4월에 물러날 것으로 보인다. 후임자는 오수란 COO일 것으로 보인다.
CEO 교체와 관련해 3월 22일, 시대재경은 대만구항공에 전화를 걸었지만 원고를 발송할 때까지 대답을 얻지 못했다.
대만구항공은 조상 황초표가 창립하고 황초표는 심수본토항공사인 동해항공유한회사 (이하"동해항공"으로 략칭함.) 리사장이다.동해항공도 지난 10년간 사장을 자주 교체했다.
번호판 신청부터 정식 운영에 이르기까지 다완구 항공은 이미 두 명의 CEO를 거쳤으며, 만약 상술한 소식이 사실이라면 다완구 항공은 세 번째 가족이 될 것이다.2022년 7월 첫 취항 이후 지금까지 20개월 가까이 운항한 대만구 항공의 항로 개척, 기대 상황 등은 또 어떻게 달라졌을까.
세 번째 가족을 맞이하거나
최근 시장 소식에 따르면 대만구 항공 현 CEO 허한충은 4월에 물러날 것으로 보인다. COO 오수란이 승계할 것으로 보인다. 대만구 항공은 4년 내 세 번째 가족이 될 것으로 보인다.
2020년 7월,'다완구 항공'이라는 항공사가 홍콩 민항처에 항공운영허가증 (AOC) 신청을 제출했다.1년 뒤 대만구항공은 첫 비행기인 보잉 737-800을 인수한 뒤 항공운영인 허가증을 취득하는 데 성공해 2022년 7월 중국 홍콩에서 태국 방콕으로 첫 운항을 시작했다.
번호판 신청부터 정식 운영까지 다완구 항공은 이미 두 명의 가족이 되었다.
2021년 1월, 원 국태항룡행정총재 구응화는 대만구 항공행정총재로 임명되였지만 1년후 향항 제6기 정부의 주요관원의 하나로 임명되여 상무 및 경제발전국 국장을 맡았다.
2022년 6월, 향항룡항공행정총재, 향항공항관리국 행정총재를 력임한 허한충은 구응화의 후임으로 대만구 항공행정총재직을 맡았다.
대만구항공은 심수동해그룹유한회사 (이하"동해그룹"으로 략칭함.) 리사장 황초표가 창립했다."심수 리가성" 으로 불리우는 황초표는 하나의 항공꿈을 갖고있었다. 20세기 90년대에 황초표는 심수에서 부동산업으로 출발하여 동해그룹을 창립한후 2002년에 동해항공을 창립했다. 현재 민항판은 동해그룹의 주요업무의 하나이다.
황초표는 2021년 인터뷰에서 웨강아오 대만구 항공 발전에 대해"현재 중국은 웨강아오 대만구 도시군과 지역 경제 건설을 대대적으로 추진하고 있으며 여객, 물류의 큰 발전을 이끌 것이며 향후 웨강아오 대만구 항공 발전 전망은 매우 넓다.동시에 나는 홍콩의 미래에 대해서도 자신감이 충만하고 홍콩 국제 항공 허브 지위는 변하지 않을 것"이라고 말했다.
같은 사장의 조종하에 두 항공사간의 상호작용이 빈번하다. 례를 들면 대만구항공과 동해항공은 련합으로 환절기추천소개회를 거행한적이 있으며 올해는 또 대만구항공"자유비행"항공권 한장을 구매하면 동해항공 지정항로 항공권 한장을 교환할수 있는 등 활동을 내놓았다.
황초표 산하 동해항공은 최근 몇 년 동안 총재를 교체하는 빈도가 더 높다.
시대재경은 공개보도에서 지난 10년간 동해항공이 최소 6명의 총재를 교체했고, 2014년부터 2018년까지 5년 동안 가족이 되었으며, 총재 교체 기간에도 공식 보도자료를 적게 냈으며, 동해항공 행사에서 갑자기 새로운 얼굴이 총재로 축사를 했다는 것을 발견했다.
례를 들면 2021년 2월, 곽지강은 동해항공 집행리사 겸 총재로 임명되였는데 이 류행에는 공식적인 보도자료가 있다.그러나 2024년 1월, 동해항공 2024년 사업회의에서 장지충은 이미 총재신분으로 사업보고를 했으며 그전에 정식으로 대외에 공포한 임명보도자료는 없었다.
주문한 15대의 737-9 인도가 연기된다?
정식 운영을 시작한 2022년 7월 이후 1년여(20개월)가 지났다.대만구항공은 현재 보잉 737-800 여객기 7대를 운항하고 있으며 태국 방콕, 중국 타이베이, 한국 서울, 일본 도쿄, 일본 오사카, 베트남 호찌민, 필리핀 마닐라 등 7개에 불과하다.
2021년, 당시 대만구 항공행정총재 구응화는 언론과의 인터뷰에서 대만구항공은 104개 항점을 신청했는데 주로 내지도시로서 북경, 상해, 항주 등을 포함하며 일부 아시아도시도 포함되는데 여기에는 도꾜, 오사카 등이 포함된다고 지적한적이 있다.
2022년 8월, 대만구 항공행정총재 허한충도 매체에"대만구를 항공사의 명명으로 사용하고...우리의 작업을 통해 국가전략, 웨강아오 대만구 전략을 우리가 앞으로 비행해야 할 곳으로 가져갈 수 있다"고 말했다.
그러나 원고를 발송할 때까지 대만구항공은 여전히 내지로 가는 항공편이 없었다.3월 22일, 한 민항전문가는 시대재경에 대해 신청한 항점으로 볼 때 대만구항공은 내지에서 가장 좋은 항로 (인기도시, 인기시각) 만 비행하려 하며 현재 여전히 항권시각을 신청하고있다고 밝혔다.
또 타임재경은 비행 데이터베이스인 플래닛포터스로부터 대만구 항공이 현재 7대의 항공기를 모두 임대 방식으로 도입하고 있으며 평균 기령은 8년에 이른다는 사실을 알게 됐다.그리고 항공기 7대 중 3대는 동해항공을 위해 빌려 사용했던 항공기다.
디지털 항공기 임대업 인사들은 모두 시대재경에 대해 정상적인 상업행위에 속한다고 말했다.한 임대인은 시대재경에 대해"현재 시중에 비행기도 부족하다. 새 항공사가 운항을 시작할 때 일부 비행기를 빌려 운영 수요를 충족시키는 것이 정상이다"고 지적했다."
지난 수년간 전 세계 전염병의 영향으로 항공기 제조업 공급망이 크게 영향을 받아 주요 항공기 제조업체인 보잉과 에어버스가 새 여객기를 인도하는 시간이 지연될 수밖에 없었다.새 기기의 인도 속도가 둔화되면서 임대 시장에서 관련 기종의 수요가 폭등해 인기 기종은 한 기도 구하기 어렵다.상술한 민항 전문가들도 새로운 기종의 임대 가격이 비교적 높아 출발 항공사에 있어서 부담이 비교적 클 것이며, 구형 기종으로부터 시작하는 것이 비교적 좋은 선택이 될 것이라고 지적했다.
기종 선택을 보면, 다완구 항공이 초기 단계에서 사용하는 것은 최근 항공기 제조업체가 새로 출시한 연료 효율이 더 높은 에어버스 A320neo 시리즈나 보잉 737 맥스 시리즈가 아니라 1998년에 처음으로 고객에게 인도한 보잉 737-800이다. 연료 비용이 일년 내내 항공기 운영 비용의 거의 3할을 차지하는 것을 고려할 때, 이런 기종 선택도 홍콩에서의 경쟁 우위를 약화시킬 것이다.
이와 함께 동해항공은 그동안 737-800 기종을 골라 2023∼2024년 이들 3대의 운항을 종료한 데 이어 올해 2∼3월에도 비교적 신형 기종인 보잉 737-8을 재도입했다.
대만구 항공도 최근 몇 년 동안 비행기를 새로 구입한 적이 있다.2023년 3월, 대만구항공은 보잉에 737-9 려객기 15대를 주문한다고 선포했는데 여기에는 787 광체기 5대 이상의 의향주문도 포함된다.현재 737 맥스 시리즈의 시장 가격은 약 1억 달러 이상이다. 즉, 다완구 항공 15대의 737-9 여객기를 합치면 15억 달러에 달하며, 약 인민폐는 100억 위안을 넘는다.
다완구 항공은 당시 737-9가 홍콩과 아시아 태평양 지역 및 내륙 도시를 오가는 더 많은 노선을 개척하기 위해 미래 기대의 주요 기종이 될 것이라고 밝혔다.
그러나 737-9는 방금 올해'해구 탈출'사건이 발생했다.1월 5일, 당시 미국 알래스카항공 737-9 비행기 한대가 리륙한지 얼마 안되여 좌측 중후부 응급선실이 갑자기 동체를 이탈하여 객실이 순식간에 압력을 풀고 산소마스크가 전부 떨어졌다.이 사건 이후 미국 연방항공청 (FAA) 은 한때 737-9 운항을 모두 중단하고 보잉의 생산라인 확장 계획을 중단한다고 발표했다.
2024년 1월 7일, 대만구항공은 성명에서 그가 주문한 737-9 려객기가 채용한 긴급탈출문설계는 상기 사건에서의 탈출문설계와 완전히 다르며 최신 려객기의 인도도 2024년말에 시작된다고 밝혔다. 대만구항공은 이 사건과 관련해 보음회사와 계속 소통을 유지하여"비행안전을 선차적인 고려"로 삼을것이라고 밝혔다.
다만 신규 737-9 운용 개시 시점도 이로 인해 늦춰질 것으로 보인다.
현재 다완구 항공은 여전히 홍콩 민항처에 737-9 여객기에 대한 감항 인증 등을 신청하고 있다.1월 17일, 허한충은 (737-9) 의 향항에서의 인증과정이 이 사건으로 다소 지연될것이며 더욱 긴 시간이 걸려야 완성될수 있다고 지적했다.