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2023年亏损扩大、毛利再降 小鹏汽车将迎大产品周期

海田1
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  中国经济网北京3月20日讯昨日,小鹏汽车发布2023年第四季度及全年财报。2023年四季度,小鹏实现营收130.5亿元,同比增长154%;净亏损为13.48亿元,同比大幅收窄42.9%;毛利大幅改善至6.2%,汽车毛利率环比提高约10个百分点至4.1%,小鹏将此归因为平台化研发、技术降本和经营改善。
  从2023年全年来看,小鹏实现营收306.8亿元,比之2022年的268.6亿元提升14.2%;净亏损则进一步扩大至103.8亿元,相比2022年的91.4亿元,亏损幅度扩大13.6%;毛利率同样持续下滑,2023年为1.5%,而2022年和2021年分别为11.5%、12.5%;此外,小鹏2023年汽车毛利率为-1.6%。
  对比来看,理想和蔚来2023年的毛利率分别为22.2%、5.5%,小鹏差距明显。目前,理想已扭亏为盈,蔚来和小鹏亏损进一步扩大,“蔚小理”分化趋势有所加剧。
  销量方面,小鹏去年四季度交付60,158辆,同比增长171%;全年交付14.16万辆,完成全年目标七成。小鹏预计,今年第一季度交付量为2.1万辆至2.25万辆。总收入预计为58亿元至62亿元。
  去年,小鹏通过“木星计划”完成了新一轮渠道升级,引进了160多家经销商,小鹏预计销售渠道能力的改善,将从今年第二季度起为销量带来显著贡献。在昨日的业绩发布会上,小鹏汽车董事及首席执行官何小鹏表示,从今年二季度起小鹏汽车将会启动创新的经销商合作模式,通过建立半个月左右的渠道库存,加快终端交付速度并充分激活经销商的积极性,有力提升销量。预计今年三季度销售门店总量将增加到600家。
  此外,小鹏汽车从2023年起开始加大对AI的长期投入,四季度研发费用为13.1亿元,2023年全年研发费用达52.8亿元。今年小鹏汽车将开展“以智驾为核心的AI技术”升级,计划年度智能研发投入35亿元并新招募4000人。何小鹏透露,今年二季度将实现“AI大模型上车”,下半年其新车型XNGP(智能驾驶辅助系统)硬件成本将下降50%,高阶智能化将加速普及。
  对于日前在百人会论坛上透露的第二品牌,何小鹏表示,其将于今年4月的北京车展期间推出,并命名为“MONA”。MONA品牌面向10万-15万元级别市场,首款车型将在三季度上市和交付。
  与此同时,小鹏还将迎来大产品周期,未来3年推出10多款全新车型,加上全球化和升级改款车型,量产车型总数量将达到30个,覆盖10-40万级全价格带。“小鹏将在规模化、智能化、国际化等多个维度上发力,同时补齐短板。”何小鹏说。
  何小鹏强调,2024年是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年,随着小鹏组织战略不断升级,新产品密集推出、出海战略加速以及技术优势全面兑现,小鹏汽车营收和利润有望得到进一步提升,迈入高速正循环,实现长期、可持续的规模盈利。
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