미국에서는 차를 만드는 것도 쉽지 않다!
중국의 자동차 제조 신세력이 기승을 부릴 때 미국의 자동차 제조 신세력들은 오히려 난항을 겪고 있다.최근 소식에 따르면'자동차계의 애플'로 불리던 미국 전기차 스타트업 피스크 (FSR.US) 가 파산을 신청할 계획이다.앞서 이 회사는 지속적인 경영 능력에 대해 경고한 바 있다.
2급 시장에서 상술한 소식의 영향으로 목요일 미국 주식 시세를 앞두고 피스크의 주가는 한때 47% 폭락했다.목요일 현재 피스크 주가는 51.94% 하락했다.3년 전 전성기 때 88억 달러를 넘었던 이 회사의 시가총액은 현재 1억 달러 미만으로 99% 하락했다.
이와 함께'테슬라 킬러'로 불리는 전기차 업체 리비안과 루시드도 살기가 쉽지 않다.
특히 북경시간으로 14일 저녁, 미국은 2월 관건수치를 발표했다.미국의 2월 PPI는 전년 동기 대비 1.6% 증가해 예상치인 1.2% 를 웃돌았고, 전치는 0.9% 에서 1% 로 수정됐다.미국의 2월 핵심 PPI는 전년 동기 대비 2% 증가했고, 성장률은 예상치인 1.9% 를 웃돌아 전달과 같았다.미국의 2월 PPI 성장률이 예상보다 높은 주요 원인은 연료와 식품 가격 상승으로 인플레이션이 여전히 심화되고 있음을 더욱 보여준다.수치가 보여준데 따르면 미국련방공화국 정책제정자들이 통화팽창에 대항하는 면에서 더욱 큰 진전을 이룩하려는 길은 평탄하지 못하며 이는 미국련방공화국이 금리를 서둘러 인하하지 않을것이라는 시장의 예상을 강화하고있다.
피스크 주가 급락
목요일 미국 주식 시세를 앞두고 미국 전기차 스타트업 피스크의 주가는 한때 47% 폭락했다.이날 장 마감 현재 피스크의 주가는 51.49% 하락한 0.1549달러로 시가는 현재 0.83억 달러 미만이다.이에 앞서 5개월 동안 피스크 주가는 95% 반등했다.
이날 피스크 주가의 폭락은 파산 신청설과 관련이 있다.WSJ에 따르면 궁지에 몰린 피스크는 재무회사인 FTI 컨설팅과 데이비스 폴크 로펌을 영입해 잠재적인 파산 신청을 위한 준비 작업을 하고 있다고 소식통들이 전했다.
이들 소식통에 따르면 피스크는 최근 올해 현금이 소진될 가능성이 있다고 경고했다.이 자동차 회사는 지난달 지난해 매출액이 2억7천300만 달러, 채무가 10억 달러를 넘었다고 보고했다.그는 지난달 경영 유지 능력에 중대한 의문이 있다는 지속적인 경영 경고를 발표했다.
헨리크 피스크의 창시자는 유명한 자동차 디자이너인 헨리크 피스크로, 자체 자동차 제작을 시작하기 전에 BMW와 포드 등 유명 자동차 기업에서 십여 년 동안 일했으며, BMW Z8, 애스턴 마틴 DB9, V8 Vantage 등 일련의 명차를 주도적으로 설계했으며, 테슬라 모델 S의 초기 설계에도 참여한 바 있다.2007년, 피스크는 처음으로 자동차 제작을 시작하여 피스크 자동차 (Fisker Automotive) 라는 자동차 기업을 설립하였고, 산하의 첫 모델인 카르마 증식 하이브리드 슈퍼달리기를 출시하여 여러 디자인 및 혁신 상을 수상하였다.이후 피스크는 이사회 내홍으로 사임했지만 일부 브랜드 권리를 보유했다.
가출 후 헨리크 피스크는 2016년 두 차례 창업하여 새로운 피스커 회사를 설립하고 순수 전기 기술 노선을 걷기 시작했는데, 이 회사가 바로 현재의 피스크이다.2020년 7월, 피스크는 아폴로글로벌관리회사가 투자한 SPAC 특수목적인수회사와 합병하여 상장했는데 당시 평가액은 30억딸라에 접근했으며 2021년 3월에 이 회사의 시가는 한때 88억딸라를 초과했다.지난달 이 회사는 주가가 30거래일 연속 평균 1달러를 밑돌면서 뉴욕증권거래소로부터 주가가 너무 낮아 상장폐지 위험에 처했다는 부적합 통지를 받았다.
피스크의 주요 제품은 Ocean 전기 SUV이며, 유일하게 판매 중인 모델인 Ocean은 벤츠, BMW, 재규어 등 자동차 기업을 위해 자동차를 생산하기도 한 외주 생산 방식을 채택하고 있다.
최근 피스크는 2023년 재무제보를 발표했는데, 재무제보에 따르면 피스커의 2023년 매출은 2억 7300만 달러, 전년 동기 매출은 34만 달러였다.2023년 회사의 운영손실은 4억 1700만 달러, 전년 동기 운영손실은 5억 3000만 달러였다.회사의 순손실은 7억 6200만 달러였고, 전년 동기 순손실은 5억 4700만 달러였다.2023년 피스크는 1만여대의 오션 차량을 생산했지만 인도량은 약 4천700대에 그쳤다.
2월 29일, 피스크는 새로운 융자를 받지 못하면 이 회사가 지속적으로 경영하지 못할 수도 있다고 경고했다.그 후 이 회사의 주가는 주식 시장 마감 후 35% 폭락했다.피스크는 또 직원의 약 15% 를 감축하겠다고 발표하면서 한 대형 자동차 제조업체와 잠재적 투자 및 공동 개발 파트너십에 대해 협상 중이라고 밝혔지만 이 자동차 제조업체의 명칭이나 잠재적 거래에 대한 재무적 세부 사항은 밝히지 않았다.
높은 대출 비용이 소비자의 신뢰를 손상시켰기 때문에 피스크는 플래그십 모델인 오션 전기 SUV를 판매하기 위해 노력해 왔다.이 회사는 현재의 자원이"앞으로 12 개월 동안 회사의 운영을 지원하기에 충분하지 않다"고 밝혔다.피스크는 대형 자동차 제조업체와의 협상 외에도 채권자들과 잠재적 투자에 대해 논의하고 있다.피스크는 2024년에 예상 차량 3만5600대를 밑도는 2만~2만2000대의 오션 전기차를 인도할 계획이다.그러나 추가 융자가 없다면 이 회사는 Ocean의 생산량을 줄이고 투자를 줄이며 운영 규모를 줄이고 더 감원해야 할 수도 있다.
최근 닛산이 이 미국 전기차 스타트업과 잠재적 거래에 대해'고급 협상'을 하고 있다는 소문도 나돌고 있다.협상이 성사되면 닛산은 이 회사에 4억 달러를 투자할 것이다.그러나 지금까지 이 사항은 아직 진전 소식이 없다.
다른 자동차 업체들도 어려움을 겪고 있다
어려움에 처한 전기 자동차 제조업체, 그리고 Rivian과 Lucid.최근 두 회사 모두 실망스러운 실적과 생산량이 정체된 상황을 발표했다.리비안의 시가총액은 2021년 11월 이후 1500억 달러 이상에서 100억 달러 안팎으로 떨어졌고, 루시드의 시가총액도 910억 달러 이상에서 60억 달러로 떨어졌다.
리비안은'테슬라 킬러'로 불리며 아마존과 포드 등 유명 기업의 투자를 받은 바 있다. 이 회사의 시가총액은 한때 포드, GM, 폴크스바겐 등 자동차 거물들을 제치고 전 세계 자동차 제조업체 시가총액 3위의 자동차 기업이 됐다.그러나 좋은 날은 길지 않다. 장기 손실, 자동차 인도가 여러 차례 지연되는 등의 이유로 이 회사의 주가는 2021년 11월 하순 이후 하락세를 면치 못하고 있다.
올해 2월 21일, Rivian이 공개한 재무제보에 따르면 이 회사는 지난해 4분기에 13억 1500만딸라의 영업수입을 실현하여 동기대비 두배에 접근했다.당기 순손실은 15억 2100만 달러, 전년 동기 순손실은 17억 2300만 달러였다.2023년 한 해 동안 이 회사의 총수입은 44억 3400만 달러로 전년 동기 대비 167% 증가했지만 순손실은 54억 3200만 달러에 달했다.실적 발표에서 Rivian은 심각한 전기 자동차 시장 상황에 대처하기 위해 약 10% 의 감원을 발표했다.
실적 발표에 따르면 리비안의 지난해 4분기 생산량은 1만7500대, 인도량은 1만4000대였다.2023년 연간 총생산량은 5만7200대로 5만100대를 인도한다.그러나 이 회사의 2024년 생산량 전망은 시장 예상을 크게 밑돌았다.리비안은 2024년 생산량이 5만7000대로 애널리스트들이 예상한 약 6만5000대를 밑돌 것으로 전망했다.Rivian의 CEO RJ Scaringe는 높은 금리로 인한 자동차 가격 상승, 전기 자동차 수요 약세를 포함한 거시 경제 상황이 심각하며 생산 전망이 부진한 배후 원인이라고 말했다.이 같은 실적 발표 다음 날과 셋째 날 리비안의 주가는 각각 25.6%, 12.05% 폭락했다.
최근 한 네티즌은 테슬라 CEO 머스크에게 온라인으로 자동차 제조 신세력 회사 리비안의 처지를 어떻게 보고 살아남을 수 있느냐고 질문했다.머스크는 현재 궤적대로라면 리비안이 약 6분기 안에 파산할 것이라고 답장하면서"아마도 이 궤적이 바뀔 수 있지만 아직까지는 없다"고 덧붙였다.
리비안의 장부상 현금 보유액은 2022년 초 181억 달러 고점에서 2023년 말 79억 달러로 2년 만에 102억 달러가 소진돼 분기당 평균 12억7500만 달러가 줄어든 것으로 나타났다.이 추세라면 나머지 79억 달러는 6분기를 쓰기에 충분하다.
'테슬라 킬러'로 불리는 또 다른 전기차 업체 루시드도 상황이 녹록지 않다.최근 루시드가 공개한 실적 발표에 따르면 이 자동차 기업의 적자가 커지고 있다.2023년 4분기에 루시드는 6억 5400만 달러의 순손실을 기록했고, 전년 동기의 손실은 4억 7300만 달러였다.당기 영업수입은 1억 5700만딸라로 동기대비 약 39% 하락했다.2023년 한 해 동안 루시드는 28억 3천만 달러의 순손실을 기록했고, 적자액은 전년 대비 117% 확대됐다.루시드는 올해 애널리스트들이 예상한 1만4천대보다 훨씬 낮은 9천대의 자동차를 생산할 것으로 전망했다.루시드는 지난해 8천428대를 생산해 28억3천만 달러의 순손실로 계산하면 지난해 자동차 1대를 생산할 때마다 약 33만6천 달러의 적자를 냈다.