理想的な自動車初の純電気モデルの理想的なMEGAは発売以来、世論の波風に深く陥っている。理想自動車の李想CEOは1週間沈黙した後、個人のソーシャルプラットフォームで2度投稿し、事件に存在する組織的な違法犯罪行為について、法的手段で処理中だと述べた。
3月11日、李想氏は文を送り、「暗闇にいるが、私は依然として光を選んでいる。もし私が暗闇に妥協し、暗闇に加わることを選んだら、私と周りの人は私たちの嫌な姿になり、私たちがいる社会もますます暗くなるだろう。よく考えた後、私たちは反撃を始め、光で暗闇に反撃することにした」と書いた。
先週の土曜日、彼は友人の輪で「どんなに難しくても、【ダース・ベイダー】にはなれない」と文を送った。李氏は映画「スター・ウォーズ」の役を借りて、逆境の中でも一線を守り、困難にぶつかっても諦めないことを示したいと考えられている。
このモーメンツの前に、李想はすでに1週間も公共のソーシャルプラットフォームで発言しておらず、過去の新車発売前後の発文頻度をはるかに下回っていた。
李さんは文を送りたいです。
理想的な自動車の内部では、価格が55.98万元に達する純電気MPVの理想的なMEGAに大きな期待を寄せており、この車種は50万元以上の全品種販売台数のチャンピオンになり、月間販売台数は8000台以上に達する。しかし、発売72時間以内に市場アナリストが示した大定量データは3000台から4000台にすぎなかった。
この純電気車種により長い航続能力とより広い空間を持たせるために、理想的な自動車は外観設計をある程度犠牲にし、弾丸ヘッド造形を採用して風抵抗を0.215に下げた。しかし、一部では理想のMEGA外観を悪意のあるP図にし、「香典」や「新エネルギー葬儀車」などの文字を車体に貼り付けた。
理想自動車は、インターネットプラットフォーム上で上述の侮辱的な情報を含む画像、動画、言論を大量に投稿、転送、評論することについて、すでに『中華人民共和国国民法典』第千零二十四条の規定に明らかに違反し、会社の名誉権を侵害していると述べた。会社はすでに権利侵害通知、弁護士書簡などの形式を通じて、各ネットワークプラットフォームに権利侵害情報の削除を要求している。悪意を持って上記の情報を製造し拡散する権利侵害行為に対して、理想的な自動車はその法的責任を追求する権利を保留する。
あるベテラン自動車業界関係者は、理想的なMEGAが発売されて以来、悪意のある水軍攻撃に遭遇したと界面ニュースに語った。これはここ2年の自動車業界の世論マーケティング戦の縮図である。「ブランド間の相互攻撃は、市場のケーキを大きくすることを考慮しておらず、安定した市場秩序の維持や中国自動車業界の発展に不利であり、最終的には人を傷つけることになる」。
理想自動車の今回の世論波紋は、李想本人の過去の高調な発言と密接に関連しているという見方もある。ソーシャルプラットフォーム上で広く拡散された1枚のスクリーンショットによると、李氏は評論業界の競争について、「これだけの作戦は耐えられない。まさか巨大な赤ちゃんなのだろうか」と述べた。
『火星人マースク』の著者であり、「一刻一刻一刻」チャンネルのプロデューサーである一苒氏は、インタフェースニュースの生放送に参加した際、「現在の理想的なMEGAが直面している市場感情は、過去のLシリーズが売れすぎていることや、伝播過程で製品の予想が高く引っ張られていることで、みんなの感情が失望しているからだ。理性的に見れば、この車は悪くない」と述べた。
理想的な自動車は3つのLシリーズの増程モデルによって、2023年に35万台を超え、新勢力の中で初めて利益を実現し、千億ドルの収入を達成した自動車会社となった。
しかし、理想的な自動車の増程製品での成功経験は純電気自動車にコピーすることが難しく、これは2つの全く異なる市場環境とユーザーグループである。一般消費者にとって、純電気製品は依然として遠く、未熟で、十分に検証されていない見慣れないものである。
「純電気製品の最大の難題は、1台目の車の『独身貴族』市場と2台目の車の家庭用市場しか攻略できないことだ。最も一般的な家庭用の1台目の車の分野に入ると、かじりつくのは難しい」という。このような現実的な状況では、製品の性能が大幅に変化しない限り、純電気市場は劇的に変化しない。