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理想汽车刘杰:20万元以上新能源车三强年底见分晓 必有理想和问界

稀土掘金
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  “20万元以上的新能源市场,我们判断到今年年底会有特别清晰的头部三强,他们甚至会占到70%的份额。”3月1日,理想汽车商业副总裁刘杰在接受澎湃新闻记者采访时作出如是判断。

  对于谁将问鼎三强,刘杰自信地表示,“头部三强中,我们和问界肯定在这里面。”
  数据显示,在刚刚过去的2月份,车市已经出现了较为明显的分化。问界和理想分别以2.11万辆和2.03万辆位列新势力第一、第二,其他车企的销量则普遍没有超过1万辆。
  理想汽车与问界之间的对比,一直是业内津津乐道的话题。不过包括CEO李想在内的理想汽车内部往往都更倾向于把华为视作“老师”。
  在刘杰看来,头部企业的竞争会长期存在,对于市场来说是必要的,也是良性的,“现阶段有华为这样一个强大的竞争对手,又作为我们的老师,我们觉得还是很幸运。”
  3月1日,理想汽车在春季发布会上发布了旗下首款纯电车型MEGA。随着MEGA的正式发布,理想汽车也开启了其成立8年以来史无前例的产品大年。
  据介绍,2024款的理想L7、理想L8和理想L9也将在3月份开启大规模的用户交付。此外,今年理想汽车还将发布包括理想L6在内的多款新车,进一步拓展产品矩阵。到年末,理想汽车的产品线将包含4款增程、4款纯电,共8款车型。
  依靠这8款车型,理想汽车将要冲击80万辆的年销量目标。
  刘杰表示,理想汽车现在处于20万元以上的新能源汽车市场,这个市场的规模去年大约为260万辆,新能源渗透率为40%左右。预计今年,市场规模会达到350万辆,渗透率超50%,增量空间巨大。
  80万辆的目标意味着理想的市占率要达到20%以上。而去年第四季度,理想在这一市场的市占率已经达到了16%,“今年我们有16%的市场基础,同时多了理想MEGA、L6和下半年即将推出的三款高压纯电车型,所以我们对20%多的市占率目标非常有信心。”
  对于不同技术路线的销量贡献,刘杰判断,今年在20万元以上市场中,增程式和纯电车型的销量占比有望对半分。对于理想来说,由于纯电车型在今年的销售周期比较短,今年增程式车型仍将是销量的主力。
  对于业内对两种技术路线的争议,他坦言,“没必要用技术路线去定义竞争,企业是先获得用户,再赢得竞争;而不是先赢得竞争,再赢得用户。”
  此外,刘杰透露,刚刚上市的MEGA在今年的销量目标是挑战8000辆月销量,这高于此前市场预期的6000辆左右的目标。
  交付数据显示,理想汽车2月交付2.03万辆,同比增长21.8%。自交付以来,理想汽车累计交付量达到68.48万辆。
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