2月29日早朝、小鵬自動車は港交所で公告し、同社はフォルクスワーゲングループとプラットフォームとソフトウェア戦略技術協力共同開発協定を締結し、共同購入計画を締結したと発表した。同時に、フォルクスワーゲン中国は、フォルクスワーゲンと小鵬汽車が技術協力協定に調印し、双方は2つのスマート電動車型を共同で急速に開発すると発表した。フォルクスワーゲンと小鵬氏が協力して開発したフォルクスワーゲンブランドの新車種が2026年に合肥で生産されることが分かった。
フォルクスワーゲングループの中国区業務を担当するベイリッド管理取締役は、小鵬自動車との提携により、フォルクスワーゲンは製品開発サイクルを短縮し、効率を高め、コスト構造を最適化すると述べた。価格に敏感な市場環境では、製品の経済競争力が大幅に向上します。
29日にも、秦漢唐など多くの「栄光版」が発表されたのに続き、比亜迪は「新王爆」――宋PLUS DM-i栄光版、宋PLUS EV栄光版、アザラシDM-i栄光版を発表した。これに対し、ネットユーザーは「気が狂って床をめくった」とコメントしている。
フォルクスワーゲンと小鵬の協力深化、電気自動車の共同開発
2月29日、小鵬自動車は港交所で公告し、同社はフォルクスワーゲングループとプラットフォームとソフトウェア戦略技術協力共同開発協定を締結し、共同購入計画を締結したと発表した。双方の規模優位性とフォルクスワーゲングループの世界レベルのサプライチェーン能力を統合することにより、共同購入計画はプラットフォームコストを削減し、戦略的協力の相乗効果を十分に発揮し、双方が共同開発したB級純電気車種の製品力を高めることを目的としている。
同日、フォルクスワーゲン中国は「重要なマイルストーン」であり、双方は優位な資源を統合し、活力に満ちた中国市場を深く耕すと発表した。双方は共同で中国の中型車市場向けのスマートネットワーク接続モデル2車種を開発し、そのうち初の車種はSUVで、フォルクスワーゲンブランドの製品ポートフォリオをさらに豊富にした。
フォルクスワーゲン中国側は、小鵬自動車との共同開発により、製品の発売サイクルが大幅に30%超短縮され、最初の2車種は2026年に発売されることが確定しており、共同購入計画は協力双方のコスト構造を最適化すると表明した。
フォルクスワーゲングループの中国区業務を担当するベイリッド管理取締役は、「中国は世界で最も規模が大きく、発展速度が最も速い電気自動車市場である。発展潜在力のある細分化された市場を開拓し、リードするためにはスピードが重要だ。われわれは『中国で、中国のために』戦略をしっかりと貫徹し、中国の顧客の独特な需要を満たすことを目的として、本土の製品ポートフォリオを絶えず開拓し、研究開発の実力を持続的に向上させている」と述べた。
ベリード氏によると、フォルクスワーゲンは小鵬自動車との提携により、製品開発サイクルを短縮し、効率を高め、コスト構造を最適化するという。価格に敏感な市場環境では、製品の経済競争力が大幅に向上します。
昨年、フォルクスワーゲングループが小鵬自動車と戦略的パートナーシップを締結すると発表したのに続き、双方は今回の技術協力協定の締結を迅速に完了し、この協力の巨大なポテンシャルを明らかにした。現在、2つのチームは共通の目標に向かって全速力で仕事を展開しており、双方の優位性を十分に発揮し、顧客のためにスマート自動車製品を構築する。
2月29日午前の終値までに、小鵬自動車港株は36香港ドル/株で、上昇幅は3.15%だった。
比亜迪「殺狂」！
同じく2月29日、比亜迪は再び「王爆」を出した。
同日、比亜迪自動車は微博（ウェイボー）を発表し、宋PLUS DM-i栄光版は12.98万元～16.98万元、宋PLUS EV栄光版は14.98万〜18.98万元。
同時に、比亜迪はB級乗用車「新王爆」――アザラシDM-i栄光版を発売し、14万9800元から発売した。
2月28日には、比亜迪漢唐栄光版の車種が発売され、公式指導価格は16万9800元からだった。具体的に見ると、漢EV栄光版は計4車種で、販売価格は17.98万〜24.98万元、漢DM-i栄光版は計5車種で、価格は16.98万-22.58万元、2024種類の漢DM-p戦神版の計1車種、販売価格は25.98万元、唐DM-i栄光版は計4車種で、価格は17.98万-21.98万元。
最近、比亜迪は7万9800元の秦PLUS栄光版と駆逐艦05栄光版、9万9800元のイルカ栄光版を含む複数の「栄光版」を続々と発表した。
これについて、あるネットユーザーは「今では他のすべてのメーカーが『栄光』の2文字を見ると頭が大きくなるだろう」と評価している。
海外の自動車企業は新エネルギーに力を入れ、中国の自動車企業との協力を深めている
フォルクスワーゲンと小鵬の「手つなぎ」は2023年に発生し、同年7月26日、フォルクスワーゲンは小鵬自動車に7億ドル（約50億元）を投資する計画を発表した。2023年12月、フォルクスワーゲングループは小鵬汽車の発行済株式と外流通株式の総額4.99%を買収する計画を完了した。
「現在見ている状況は、多くの外資系自動車ブランドが自主国産ブランドと技術、製品、ルート、市場など多方面の協力を求めており、『30年河東、30年河西』という古い言葉に対応しており、中国自動車工業、特に新勢力の新エネルギー国産自動車ブランドが自主から自強に向かっていることを物語っている」とCo-Foundシンクタンクの張新原事務総長は記者の取材に応じた。
フォルクスワーゲングループが小鵬自動車を「手を繋ぐ」ほか、アウディやStellantisなど多くの欧州自動車企業が中国市場に力を入れ、投資、協力などを通じて新エネルギーの転換プロセスを加速させている。
2023年7月、アウディも上汽グループと電動知能分野での戦略的提携を深化させた。上汽アウディによると、上汽アウディは豪華さと差別化の位置づけを堅持し、中国でより若く、より向上し、より個性的なアウディブランドを構築するという。現在、上汽グループとアウディが共同開発したスマート化モデルが準備されていると同時に、既存のモデルも技術アップグレードを行っている。
2023年10月26日、Stellantisグループとゼロランニング・カーの双方は、ゼロランニング・カーの約20%の株式を取得するために約15億ユーロ（約116億9400万元）を投資することで正式に提携することを発表した。
これと同時に、Stellantisグループとゼロランニング自動車は51%：49%の割合でゼロランニングインターナショナル（Leapmotor International）という合弁会社を設立する。大中華地区を除いて、この合弁会社は世界の他のすべての市場に輸出と販売業務を展開し、現地でゼロランニング自動車製品を製造する権利を独占的に持っている。ゼロランニング計画によると、ゼロランニング初のグローバルモデルC 10は2024年第3四半期に輸出方式で欧州市場に参入する。
平安証券研究報によると、外資系自動車企業が国内の自動車製造の新勢力に出資することは我が国の自動車工業史においてマイルストーンの意義を備えた事件であり、中国自動車工業は過去の「市場で技術を交換する」から「技術で市場を交換する」に変化し、中国自動車企業も過去の技術輸入側から技術輸出側に転換する。
しかし、海外の自動車企業が投資、協力などの方法で新エネルギーコースに力を入れるにつれて、自主ブランドは新エネルギー自動車の分野でも一定の競争に直面するだろう。財信証券研報によると、主流の合弁ブランドの新エネルギー浸透率は長期的に5%以下を維持し、2023年下半期に各合弁ブランドが続々と新エネルギー製品を発売するにつれて、新エネルギー浸透率は徐々に6.6%に上昇した。
FRB証券研究報によると、2024年には複数の合弁ブランドの新エネルギーモデルが市場に参入し、自主ブランドは多角的な競争に直面する。動力電池の各段階の価格が大幅に低下した背景の下で、完成車の価格はさらに調整する余地を備えており、2024年には合弁ブランドの新エネルギー自動車の参入が加速し、複数の自主ブランドの競争が定着する年になるだろう。