宁德时代(300750.SZ)与福特汽车合建美国工厂一事再遇阻。

　　据底特律新闻报道，福特汽车周一宣布暂停对密歇根州马歇尔市电池工厂的建设。“在确认公司能够以具有竞争力的方式运营密歇根州工厂前，公司将暂停对该工厂的建设工作，并限制其建设支出。”福特汽车称。
　　该工厂总投额为35亿美元(约合256亿元人民币)，由福特汽车与宁德时代合作建设。针对此事，宁德时代回应界面新闻记者称，暂无可以披露的信息。
　　福特汽车称，上述决策出于多重考虑因素，但不愿透露美国汽车工人联合会针对福特及其同城竞争对手的持续罢工是否为因素之一。
　　福特汽车目前正陷入由美国汽车工人联合会(UAW)发起的罢工行动的危机中。此次罢工针对底特律汽车三巨头，即福特、通用及斯特兰蒂斯的，迄今已历时十余天。
　　工会希望三巨头在四年内为工人提供40%的加薪，以及改善养老金、缩短工作时间等福利待遇。
　　三巨头表示，由于要将利润投资于向电动汽车的昂贵转型，无法承受大幅提高的劳动力成本。汽车工业约占美国国内生产总值的3%，而底特律汽车制造商约占全美国产汽车市场总量的一半。
　　上周五，UAW宣布，通用及斯特兰蒂斯的38个零部件配送中心将加入罢工行动。由于谈判取得进展，福特没有更多工厂加入最新的罢工行动。
　　两天后的周日，福特汽车表示，尽管与UAW的谈判在某些领域取得了进展，但在达成新的劳工协议前，两者在关键经济问题上仍存在重大分歧。
　　美国汽车工人联合会主席Shawn Fain将福特汽车暂停密歇根州工厂建设一事比作“可耻的、几乎不加掩饰的裁员威胁”。
　　他表示，“底特律汽车三巨头在过去20年里关闭了65家工厂，仍觉得不够。现在开始用关闭那些还没开的工厂来威胁我们。工会只是要求工人们可以在向电动汽车过渡的过程中得到公正的待遇，而福特却还在反向加注。”
　　今年2月，福特汽车宣布将与合作方宁德时代在美国密歇根州建设一座电池工厂。
　　福特汽车拥有这座新工厂的所有权，宁德时代则提供筹建和运营服务，并就电池专利技术进行许可。建成后，该电池工厂产能将达35 GWh，可供40万辆新能源汽车使用，工厂雇员规模将不低于2500人，计划在2026年投产。
　　该工厂的建设已不止一次遭遇挑战。
　　7月，美国众议院美中战略竞争特别委员会主席Mike Gallagher和筹款委员会主席Jason Smith共同致信福特汽车总裁Jim Farley，要求其详细说明与宁德时代上述合作的细节。
　　信件提及，该工厂的雇员中，将有数百位宁德时代的员工负责设备的组装和维护，并因此质疑两家公司的合作是否有助于降低美国对于中国电池技术的依赖。