홍성자본국 2월 28일 소식에 따르면 미국동부시간으로 2월 27일 오후, 저명한 과학기술기자 마크 구르만은 소셜네트워크서비스 (SNS) 에서 애플 (AAPL.US) 이 이미 전동차프로젝트를 취소하고 팀을 생성식인공지능으로 전환하기로 결정했다고 폭로했다.
굴먼은 애플의 제프 윌리엄스 최고운영책임자 (Jeff Williams) 와 자동차 제조 프로젝트를 총괄하는 케빈 린치 (Kevin Lynch) 부사장이 화요일 내부에서 이 결정을 발표했다며"이 프로젝트의 직원 2000명 가까이를 놀라게 했다"고 소식통들이 전했다.
마크 구르만 폭로
애플, 자동차 제작 포기
[align = center] 머스크, 레이쥔, 리상, 허샤오펑 응답
구르만에 따르면, 두 임원은 직원들에게 이 프로젝트가 점차 끝나기 시작할 것이며, 많은 직원들이 인공지능 부서로 옮겨져 생성식 인공지능 프로젝트에 집중할 것이며, 이는 회사의 점점 더 중요한 우선순위라고 말했다.애플 자동차 팀은 또한 수백 명의 하드웨어 엔지니어와 자동차 디자이너를 보유하고 있으며 다른 애플 팀의 작업에 지원할 가능성이 있습니다.애플은 또 감원할 예정이어서 감원 인원은 아직 확정되지 않았다.
애플은 전기차를 포기했다는 소식에 대해 논평을 거부했다.화요일 미국 주식의 막바지 시간대에 장중 0.9% 가까이 하락했던 애플의 주가는 반등하여 한때 1% 이상 상승하여 0.81% 오른 182.63달러/주, 시가총액 2조 8000억 달러를 기록했다.
애플의 자동차 제조 취소에 대해 테슬라 (TSLA.US) CEO 머스크는"경의를 표한다","담배를 피운다"는 표정으로 화답했다.
머스크 응답
레이쥔 샤오미그룹 (01810.HK) 회장은"애플이 자동차 제조를 포기했다는 뉴스를 보고 매우 놀랐다"며"샤오미 전략은'사람과 차가 모두 생태'"라며"3년 전 비할 데 없이 확고한 전략적 선택을 했다"며"정말 쌀가루를 위해 좋은 차를 만들었다"고 말했다.
이상자동차(02015.HK/LI.US) 리상 CEO는 웨이보에서"애플이 자동차 제작을 포기하고 인공지능에 초점을 맞추는 것을 선택하는 것은 절대적으로 올바른 전략적 선택이며 시점도 적절하다"고 말했다.
샤오펑자동차 허샤오펑 회장은"지난해에는 자동차 업계 신규 진입자가 2024년 안에 모두 나올 것이라는 논의도 있었지만, 애플을 제외하고는.2024년 이후 10년간 토너먼트와 올스타전에 진출하지만, 애플이 2024년에 이런 카드를 낼 줄은 몰랐다.
전기차 애널리스트 소예 메릿은"애플은 10년 동안 전기차 제조를 시도해 1620억 달러의 현금 보유고를 갖고 있었지만 너무 어렵고 이익이 너무 적다는 결론에 이르렀다. 10만 달러를 책정해도 말이다. 처음에는 완전 자율주행차였으나 차량 행렬도, 실제 세계 데이터도, 이를 달성할 경험도 없었다.미국에서 두 개의 대형 자동차 제조업체만이 파산한 적이 없다: 테슬라와 포드."
10년 동안 수십억 달러 투자
애플 고위층은 아이폰이 나오기 전부터 자동차 개발을 고려해 자동차 공장 대표와 만났다.그러나 아이폰이 성공하면서 애플은 더 이상 자동차 제작에 대해 언급하지 않았다.
2013년, 애플은'iOS in the car'프로그램을 출시하여 차량용 시스템에 발을 들여놓았다.
2014년, 애플은 정식으로 자동차제조계획"타이탄"프로젝트를 열고 수십억딸라를 투입하여 자동운전기능을 갖춘 전기자동차를 연구개발하겠다고 선포했다.그 후 거금은 구글, 벤츠, 테슬라 등에서 핵심 팀을 스카우트해 크리스 포릿 전 테슬라 부사장을 포함했다.머스크는 "애플에 스카우트된 테슬라 인재라면 누구나 평범함을 향해 나아갈 것"이라며 애플을 테슬라의 무덤이라고 공개적으로 부른 바 있다.
애플이 자동차 제조 노선과 방향에서 반복적으로 흔들리고, 책임자가 자주 바뀌고, 핵심 인물이 계속 가출하기 때문에'타이탄'프로젝트는 몇 차례 정체되었다.홍성자본국의 불완전한 통계에 따르면 애플은 포드자동차 출신의 스티브 자데스키, 애플 맥 임원 밥 맨스필드, 테슬라 고급공정 부사장 더그 필드, 최근 애플워치 책임자 케빈 린치 등 4명의 자동차 제조 책임자를 차례로 교체했다.
2022년 3월 궈밍치 톈펑 인터내셔널 애널리스트는"애플 애플카 팀은 한동안 해체됐다. 2025년에 애플카를 양산하려면 3~6개월 안에 팀 재편이 필요하다"고 말했다. 그는 애플이 2025년에 스마트카 제품을 출시해 자율주행 개발 진도와 목표를 다시 정리하기를 희망한다고 언급했다.
2022년 12월 애플이 전기차 출시 목표 시기를 2026년으로 미뤘다는 보도가 나왔다.애플은 당초 계획했던 레벨 5 수준의 자율주행 능력에서 레벨 4로 자율주행 기능의 기대치를 낮췄다.
지난 1월에는 애플이 2028년까지 스마트카 출시를 연기하고 자율주행 수준을 L2 수준으로 낮춰 테슬라의 기존 제품을 본받았다는 보도도 나왔다.이 신문은 애플이 2028년에도 출시하지 못한다면"이 프로젝트의 존재를 진지하게 재고할 수도 있다"고 전했다.
애플이 현재 자동차 업계에서 거둔 가장 큰 성과는 카플레이 소프트웨어다.애널리스트 아누라그라나와 앤드루 길라드는 보고서에서 "자동차의 장기적인 수익 잠재력에 비해 인공지능의 수익 흐름을 감안할 때 애플이 전기차 프로젝트에서 생성식 인공지능으로 자원을 이전하기로 한 것은 현명한 전략적 결정이라고 생각한다"고 말했다.
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