2023年に販売目標を超過達成した理想の自動車は、従業員の年末ボーナスを大規模に支給する。
理想的な自動車を持つ認証社員はソーシャルプラットフォームで、今年の年末ボーナスは8カ月の基本給を受け取ることができると述べた。赤星資本局によると、理想自動車は2月8日に年末ボーナスを支給し、一般的に4 ~ 8カ月の賃金の間で、個人の業績と所属部門によって異なる。
理想自動車の李想CEOは「今年の理想的な年末ボーナスのお年玉は少し大きい」というスレッドをリツイートしたが、そして、次のように文を送ります。「ファーウェイの流れだけを学んで、ファーウェイの利益分配を学ばないわけにはいかない。私たちは2つの同時学習を堅持している。2023年に目標を超えればボーナスを多く、2022年に目標を達成できなければボーナスを少なくして、賞罰をはっきりさせることができる。先進的な流れだけを学び、先進的な利益分配を学ばず、賞罰をはっきりさせないことこそ、組織の非効率の最大の原因であり、単純に従業員を振り回すことができる。成長があり、成果があり、リターンがあり、3つが欠けてはならない」
赤星資本局は、理想的な自動車の業績考課はファーウェイから学ぶことだと気づいた。2023年3月、理想的な自動車はパフォーマンス管理ツールをPBCにアップグレードし、主に組織パフォーマンス目標、人員管理目標、個人重点作業と能力向上計画を含む。
PBCはIBMに由来し、1998年、IBMはファーウェイで製品開発プロセスを行う際に考課とPBCに言及し、ファーウェイはIT部門の試験後に全ファーウェイで普及した。
2023年2月、理想自動車によると、原華氏は世界HRBP管理部の李文智部長が最近理想自動車に入社し、CFOオフィスの責任者を務めた。CFOオフィスはプロセス、組織、財経の変革を担当している。2021年末、理想的な自動車は全面的なマトリックス型組織のアップグレードを開始した。
理想的な自動車の内部関係者は赤星資本局に、理想的な自動車の業績評価には2つの部分が含まれていると伝えた：1.個人パフォーマンス評価（ビジネス目標達成の有無）2.「高7」評価（各次元評価が高7に達しているかどうか、すなわち高効率な人の7つの習慣）。
理想的な従業員の業績は「O」（卓越）、「E」（予想以上）、「M」（予想通り）、「I」（改善待ち）、「F」（不合格）の5つの等級に分けられ、審査の割合は従来の「262」から「271」に変更された。つまり、各審査周期内に「O/E」等級に評価された従業員は20%、「M」に評価された従業員は70%、「I/F」は10%である。ホワイトカラーの従業員は1年に2回評価し、上半期と下半期に分けられる。店は年に4回、つまり4四半期を評価している。
ある理想的な自動車従業員によると、2023年の審査採点はダブル「E」で、年末ボーナスは8カ月、部門係数を加えると0.5カ月、また、ダブル「M」の評価を受けた理想的な自動車従業員は4カ月もらえると述べた。
2023年の年末ボーナスが予想を上回ったことを喜んでいるが、一部の従業員も「プレッシャーが大きい」と感じており、「2022年の販売目標が達成されておらず、年末ボーナスが割引されており、多くの人は2カ月未満、さらに少ない。2024年の年間販売目標80万台は、困難な任務だ」と話している。
2022年、理想自動車の年間販売台数は13.32万台で、年度目標達成率は78.38%にとどまり、年間純損失は20.3億元だった。
2023年、理想的な自動車の販売台数は37.6万台で、前年同期比182.2%増加し、年間販売目標の完成率は125.33%に達し、初めて新勢力ブランドの年間販売台数首位となった。業績面では、2023年第3四半期、理想自動車の純利益は60億元を超えた。2022年第4四半期から、理想的な自動車は4四半期連続で利益を達成し、新造車の中で少数の利益を達成した会社である。
2024年、理想的な自動車設定の販売目標は80万台で、2023年に30万台になった。
業界内では、2024年には中国車市場の競争がさらに激化し、価格戦が常態化するとみられている。1月にAITO問界は理想の自動車を破り、初めて造車の新勢力のトップに立った。理想の車の「イクメン車」コースにも、より多くの追随者が訪れる。