보잉 737 맥스 기종이 최근 폭로한 품질 스캔들은 전 세계 항공업계를 당황하게 했다.이번 주에는 항공기 임대업자, 은행가, 항공사들이 보잉의 일부 항공기 운항 중단에 따른 결과를 논의하기 위해 전 세계 항공 금융업의 중심지인 아일랜드 더블린에서 회의를 열 것으로 알려졌다.
이 회의는 앞으로 일주일 동안 계속 열릴 예정이지만 참석자들은 현재 거의 분노와 우려에 휩싸여 있다.
Ascend by Cirium 글로벌 컨설팅 책임자인 Rob Morris는 보잉의 공급이 언제 재개될 수 있느냐가 문제라며 맥스 기종에 문제가 생겨 2026년과 2027년 인도량이 모두 하방 위험에 직면할 것으로 추정된다고 의혹을 제기했다.
지난주 미국 연방항공청은 보잉에 737 맥스 기종의 생산을 중단하고 모든 품질 문제를 해결할 때까지 중단하라고 명령했다.업계 관계자들은 어느 날 이 규제가 해제되더라도 보잉이 엄격한 품질 심사에 직면해 인도 속도에 영향을 미칠 것으로 비관적으로 예상하고 있다.
유나이티드항공의 CEO Scott Kirby는 보잉이 남긴 허점을 메우기 위해 에어버스와 더 많은 A321neo 제트기를 구매하고 있다고 밝혔다.
그는 보잉 맥스 9와 맥스 10 두 주요 기종의 부재로 유나이티드 항공사가 위기에 처했다고 밝혔다.
비행기 강탈 대전
보잉의 공급 전망이 우려되기 때문에, 각 항공사들은 어쩔 수 없이 희소한 수송력 쟁탈에 뛰어들어야 하는데, 이는 항공권 가격의 대폭적인 상승을 초래할 수 있다.이 짜증나는 결과는 많은 업계 분석가들로 하여금 보잉 최고경영자, 기타 임원, 이사회 구성원을 물러나게 한다고 외치게 했다.
이 태도는 매우 보기 드물다.항공업계의 공급업체가 매우 적다는 점을 감안할 때, 업계 내의 대다수 때는 불면을 보지 않고 승려의 얼굴을 보는 태도이며, 공개적으로 이름을 지목하여 다른 사람을 비판하거나 공격하는 것은 극히 드물지만, 지금은 분명히"비상한 순간"에 이르렀다.
더블린에서 열린 대회에 참석한 몇몇 대표들은 시장이 월요일 개막 회의에서 에어캡, SMBC 아비네이션 캐피탈, 에어리스, 아볼론 등 최고의 항공기 임대사들이 어떤 기조를 내놓을지 주목해야 한다고 당부했다.
그러나 유나이티드 항공의 Kirby는 이미 몇 가지 단서를 제공했을 것이다.그는 유나이티드항공이 아직 맥스 10 항공기 277대의 주문을 취소하지 않았지만, 이들 항공기는 사실상 내부 계획에서 삭제됐다고 밝혔다.그는"보잉이 이미 계약 인도 요구를 충족시킬 수 없으니 이렇게 하자"고 말했다.
이와 동시에 유나이티드항공은 보잉의 오랜 라이벌 에어버스로 전환하여 얼마 남지 않은 A321neo 항공기가 자원을 구매할 수 있도록 모색하였는데, 이는 보잉의 유나이티드항공에 대한 공급 우위를 한층 더 타파함으로써 전 세계 항공기 업계를 새로운 경쟁 구도에 진입시킬 수 있다.
에어버스는 중고 A321neo 항공기를 시장에서 되사서 리뉴얼하여 공급량을 최대한 높이고 있다.이것은 보잉을 눈여겨보고 마음속으로 괴롭혔다.그러나 심사 기한의 불확실성으로 인해 보잉은 맥스 기종의 인도에 관한 어떤 약속도 할 수 없었고, 지금은 똑바로 서서 맞을 수밖에 없었다.