1月26日、肇慶は小鵬自動車の新車種プロジェクトの生産ライン改造始動式を行った。小鵬自動車は既存の完成車生産ラインをグレードアップし、新型車を肇慶基地に投入する計画だ。
現在、自動車業界は百年ぶりの大きな変化を迎えており、電動化が加速し、スマート化が急速に競争C位に立ち、「クリーン化」と「スマート化」を代表とする新技術革命はモデルチェンジの波を巻き起こし、世界の自動車産業構造は絶えず再構築されている。
硝煙の四つの業界競争に直面し、販売台数の低迷を抜け出した小鵬自動車はすぐに肇慶に目を向け、製品構造を改善し、販売台数を向上させる重要な一環としている。肇慶は小鵬自動車と深く結びつけ、新エネルギー自動車を敷宝し、産業発展の主導権を握るよう努めた。
小鵬自動車と肇慶、この古い「鵬友」は、手を携えて新しい未来を切り開く。
2023年、小鵬の自動車販売台数は年々上昇し、「逆方向」を実現した--
2023年1月に5218台を納入してから、第4四半期までの月平均納入台数は2万台を超え、小鵬自動車の月販売台数は絶えず過去最高を突破し、過去累計納入台数は40万台を突破し、業界第1段階に復帰した。
1月1日の小鵬X 9発表会で、小鵬自動車会長、CEOの何小鵬氏はこう語った。
小鵬G 6、G 9、P 7 iが主な販売量に貢献し、G 6が人気を集めて発売されると同時に、G 9の納入量は3月連続で30万級中大型純電気SUVの第1位にランクインし、小鵬X 9の発表会が終わらないうちに5000を突破した。
この肝心な時に、肇慶基地の生産能力を十分に放出することは、小鵬自動車の現在の安定した良好な態勢を強固にするだけでなく、肇慶の新エネルギー自動車産業の発展にも深い意義を持つことになるだろう。
早くも2023年下半期に、双方は合意に達し、新エネルギー自動車の新車種プロジェクトを計画し、早期に配置する。
「小鵬自動車は既存の完成車生産ラインを技術的にグレードアップし、新型車を肇慶基地に投入して生産し、市場を開拓し、販売量を高め、小鵬自動車肇慶基地を大いに強化し、肇慶市と共同で全国新エネルギー自動車産業の重要基地を構築する」と小鵬自動車肇慶基地の呂元美社長は述べた。
双方は、今回の協力は双方の協力の効果にかかわり、企業と都市の未来にかかわり、失われてはならないことを認識し、そして最速で新車種の生産ライン改造プロジェクトを推進する
今回の改造範囲はプレス、溶接、塗装、総組立の四大作業場生産ライン及び物流設備施設に関連し、その中でプレス作業場は新たに金型を開発し、溶接作業場は輸送ラインをグレードアップし、塗装作業場は電気泳動洗浄能力を向上させる。
スケジュールによると、プロジェクト全体の改造期間は約20日間で、今年2月に生産ラインの調整を完了する。「新車種の導入は肇慶基地の生産能力を大幅に向上させ、肇慶市の新エネルギー自動車の発展に新たな活力を注入する」と呂元美氏は述べた。
肇慶基地は、小鵬自動車と肇慶の協力の結晶であり、小鵬自動車のハイライト時刻を目撃したことがある。
2017年4月28日、小鵬自動車は肇慶市と契約して肇慶高新区に定住した。15ヶ月をかけて、肇慶基地が建設され、操業を開始した。
小鵬自動車初の自社工場として、肇慶基地は小鵬自動車初の爆金製品である小鵬P 7を生産し、発表695日後には10万台のラインオフを実現し、初の10万量産を突破した純電気新勢力車種となり、小鵬自動車が2021年の造車新勢力の販売台数1位を獲得するのを助けた。
より速く10万量産を達成することは、小鵬P 7の知能、品質に対する消費者の認可を代表し、背後に肇慶基地の支持、肇慶産業チェーンの支持が欠かせない。
初戦で勝利を収めた小鵬自動車は2021年に肇慶基地の第2期プロジェクトをスタートさせ、増資による生産拡大、品質向上・効率化などの方法で完成車の設計年産能力を高め、勝利に乗じて市場シェアを拡大する。
肇慶は全力を尽くして企業の大規模な強化を支援し、小鵬自動車が販売不振に直面している暗闇の時でも。
過去2年間、肇慶は新エネルギー自動車産業誘致大会を開催し、小鵬スマート自動車関連部品産業園を建設し、共同誘致活動メカニズムを構築し、小鵬自動車産業チェーンの上下流プロジェクトの定住を推進し、「家の入り口」の保障を提供した。
中国の新エネルギー自動車のインテリジェント化が進むにつれて、価格で量を交換し、知恵で量を取ることが多くの自動車企業の選択となっている。「隔壁供給」は生産コストを効果的に削減し、自動車企業がより性的な価格比を持つ製品を提供するのを助けることができる。
2023年7月、小鵬自動車はドイツのフォルクスワーゲンと戦略的協力関係を構築することに成功した。8月、小鵬自動車官は滴滴氏と戦略的パートナーシップを締結し、MONAプロジェクトを発表し、滴滴氏の自動車製造技術の基礎を統合し、「科学技術の普恵、知能の平権」の定着を加速させた。
新車種プロジェクトの生産ライン改造がスタートしたことに伴い、小鵬自動車と肇慶は過去1年間に蓄積されたエネルギーの放出を加速させ、手を携えて「毛利と競争力を兼ね備えた自動運転自動車」の早期到来を推進した。
現在、自動車業界は再び大きな転換を迎えている。
中国産自動車が台頭している。2023年の年間販売台数は初めて3000万台を突破した。年間の自動車完成車の輸出台数は491万台で、前年同期比57.9%増となり、初めて世界1位に躍り出た。
新エネルギー車の販売台数は新たな突破を実現した--中汽協の統計によると、昨年12月に新エネルギー車は計119.1万台売れ、中国史上最も多く売れた1カ月で、浸透率は40%を突破した。
自動車の電動化の大潮の中で、肇慶は先手を打って、小鵬自動車と寧徳時代を導入することに成功して、全国で数少ない同時に新エネルギー自動車の完成車製造とエネルギー貯蔵電池プロジェクトを持つ都市になった。
現在、肇慶は自動車の完成車、電機、電池、電気制御及び関連部品などをカバーする比較的完備した産業体系を初歩的に形成した。
しかし、多くのアップグレードを経て、800キロ航続、3秒破壊の加速が日々新しい車種の標準装備となっている現在、電機、駆動、電池技術をめぐる競争の重要性は低下している。
燃料車時代の自動車企業がガソリンの研究に専念しなかったように、電気自動車時代、市場を主導したのも電池だけではないはずだ。電気ドライブ自体は先進的ではなく、先進的なのは電気に基づく情報化、インテリジェント化である。
テスラナマズ効果の持続的な放出、問界の台頭、小米の入局に伴い、中国の新エネルギー自動車産業はすでに後半に入っていることが肉眼で明らかになった。新エネルギー自動車を評価する基準は電機、電池に限らず、知能化レベルはハード指標となっている。
もしかすると、自動車は「機能機」から「スマートフォン」への時代を経ており、将来は「スマート化を得た者が天下を得る」ことになるかもしれない。
現在では、インテリジェント化技術の次元で長年配置されている小鵬自動車は、インテリジェント運転機能が国内トップを実現し、競争相手が重視しなければならない存在である。
公開データによると、1月1日現在、小鵬XNGPは道路検証の実測距離が300万キロ（高速を含む）を超え、シミュレーションの累計走行距離は1.45億キロ、核心シミュレーションシーンは16000個を超え、専門シミュレーションシーンは40000個を超えた。
同時に、小鵬自動車の自動運転アーキテクチャもXNGPから、満場の景智運転の究極のアーキテクチャXBrainにアップグレードし続けている。「周辺環境情報に基づいて適時に融通し、最適な運動軌跡を生成することができる」と何小鵬氏は発表会で紹介した。
NGPの都市進出において、小鵬自動車も第1段階にある。1月2日現在、小鵬自動車XNGPは243城を開通し、目標を繰り上げた。
「2つの蛇口」が肇慶を急速に自動車の電動化の道に進ませたとすれば、小鵬自動車は肇慶の新エネルギー自動車のスマート化の上限を決定するだろう。
終わって間もない肇慶市委員会第13期7回全会及び市委員会経済工作会議で、肇慶は小鵬スマート新エネルギー自動車の新車種プロジェクトの建設の推進を加速させ、小鵬自動車、寧徳時代の「双頭」を大いに強化し、完成車、部品、後市場の「三位一体」を全面的に力を入れ、新エネルギー自動車産業のチェーン式、クラスター式の発展を推進することを提案した。
中国の新エネルギー自動車スマート戦争の幕が開くにつれ、肇慶は小鵬自動車、寧徳時代などのチェーン主要企業を深く結びつけることを選び、新エネルギー自動車、スマート自動車を押宝し、未来の都市競争の主導権を握ることを目指した。
現在、肇慶は正しい道を走っている。