在737 MAX 9航班事故发生后，当地时间1月7日，波音公司宣布取消了原定于1月8日至9日举行的年度领导力峰会，转而召开一次围绕安全问题的全体员工大会。

　　1月5日晚，美国阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机从美国俄勒冈州波特兰起飞后不久，一扇应急舱门突然脱离机身，导致客舱瞬间失压，随即紧急降落，未造成人员伤亡。
　　1月6日，美国联邦航空管理局下令暂时停飞由美国航空公司运营或在美国境内运营的波音737 MAX 9型客机，以对该机型进行安全检查。
　　继美国联邦航空管理局之后，欧洲航空安全局也对波音737 MAX 9机型采取了停飞措施。土耳其航空公司、墨西哥航空公司和巴拿马航空公司宣布停飞这一机型。
　　1月8日，斐济航空声明称，波音737 MAX 9暂时停飞对公司机队没有影响，公司机队运营的为波音737 MAX 8机型。
　　1月7日，欧洲航空安全局（EASA）公告，已采纳美方针对波音737 MAX 9的紧急适航指令，航司需停飞并检查这一机型的飞机。不过EASA同时表示，欧洲航司运营的737 MAX 9与事故飞机配置不同。
　　据中国证券报·中证金牛座记者了解，涉事737 MAX 9的飞机配置中，飞机中舱出入口由内嵌面板取代，舱门部分从内部看与普通客舱壁无异。这种设计通常应用于载客量较低的航班，因为他们无需额外的出口来满足疏散要求。因此此次事故并非航班旅客误触等人为原因造成，更可能是生产安装过程中出现问题。
　　波音首席执行官Dave Calhoun表示：“鉴于阿拉斯加航空1282航班事件，我们将取消峰会以专注于向该航空公司提供支持，配合美国国家运输安全委员会正在进行的调查，同时向我们任何航司客户机队受到的影响给予支持。”
　　航班管家数据显示，目前国内航司所运营的737 MAX飞机均为MAX 8，暂无MAX 9飞机。
　　航班管家数据表明，2023年1月13日，波音737 MAX机型开始重新恢复商业运营，至2023年11月，我国境内航司95架波音737 MAX机队已全部复航。记者查询波音交付于订单数据发现，截至2023年11月30日，全球尚有4526架737 MAX未交付，其中中国航司有118架。