미국 알래스카항공의 737 맥스 9 항공기가'기내 문이 공중으로 열리는 놀라운 장면이 발생하면서 제조업 거물인 보잉이 다시 논란의 중심에 섰다.알래스카항공의 보잉 737 맥스 9 여객기가 비행 도중 기내 측면에 파손된 데 이어 미국 연방항공청, 유럽 규제기관이 각 항공사에 이 기종의 항공기 운항을 중단하라고 명령했다.2019년과 데자뷔인 이 장면은 5개월도 안 돼 두 건의 항공사고가 발생한 보잉 737 맥스 8 항공기가 여러 나라 항공사의 운항을 중단해 100억 위안의 손실을 입었다.
다시 비행을 중지하다.
유럽 항공안전국은 미국 연방항공청이 1월 6일 보잉 737 맥스 9 여객기의 안전 점검을 위해 운항을 잠정 중단하라고 명령하자 같은 조치를 취하기로 했다.로이터통신은 1월 7일 유럽항공안전국의 소식을 인용하여 이 항공안전감독관리기구가 이미 미국련방항공관리국의 보잉737 맥스 9형려객기에 대한 긴급감항지령을 채납했다고 보도했다.
운항 중단 외에도 영국 항공안전감독기구도 보잉 737 맥스 9 여객기가 영국 영공에 진입하기 전에 운영사가 미국 연방항공청의 운항 중단과 검사 명령을 준수할 것을 요구했다.말레이시아 민항관리국은 현지에서 보잉737 맥스 계열 여객기를 운항하는 모든 항공사가 10일까지 안전점검을 해야 한다는 통지를 발표했다.
앞서 5일 밤 (현지 시각) 미국 알래스카항공의 보잉 737 맥스 9형 여객기가 미국 오레곤주 포틀랜드에서 이륙한 지 얼마 되지 않아 비상문이 갑자기 동체를 이탈해 객실이 순간적으로 유압돼 비행기가 비상착륙해 인명피해는 없었다.
해당 여객기 승객들의 회상에 따르면 떨어진 부품은 냉장고와 마찬가지로 넓고 높이는 냉장고의 약 3분의 2이다."비행기 왼쪽에서 큰 소리가 나서 모든 산소마스크가 튀어나왔다.나는 그 줄에 앉아 있던 한 아이가 기체에서 빨려나왔다고 들었는데, 다행히 그의 어머니가 그를 꼭 껴안았기 때문에 그는 사고가 나지 않았다"고 말했다.
이후 미국 연방항공청은 지난 6일 약 171대의 항공기에 영향을 줄 미국 항공사가 운항하거나 미국 내에서 운항하는 보잉 737 맥스 9형 여객기의 운항을 잠정 중단하도록 명령했다.
AFP통신에 따르면 보잉 737 맥스 9형 여객기는 지금까지 전 세계 218대가 팔렸으며, 이 중 다수는 미국 알래스카 항공사와 유나이티드 항공사에서 취역하고 소수는 아이슬란드 항공사와 터키 항공사가 운영하고 있다.유럽항공안전국은 EU 회원국의 항공사들이 현재'사고 항공기와 동일하게 배치된 기종'을 운항하지 않고 있다고 밝혔다.
현재 터키항공, 멕시코항공, 파나마항공도 이 기종의 운항을 중단한다고 발표했다.아이슬란드 항공은 이 회사가 운영하는 보잉 737 맥스 9이 미국 연방항공청이 운항 중단을 명령한 기종과 배치가 다르다고 밝혔다.
미국 연방항공청과 미국 국가운수안전위원회는 이 사고에 대해 조사를 진행할 것이라고 말했다.보잉사는 이 사고를 알게 됐으며 더 많은 정보를 수집하고 있으며 조사에 협조할 것이라고 밝혔다.1월 6일 (현지 시각) 보잉사는 홈페이지에서 737-9 기종 검사에 대해"안전은 우리의 최우선 과제이며, 우리는 이번 사건이 고객과 승객에게 끼친 영향에 대해 깊은 유감을 표하며, 영향을 받은 항공기와 동일한 배치를 한 737-9 기종을 즉각 검사해야 한다는 미국 연방항공청 (FAA) 의 결정에 동의하고 전적으로 지지한다."
증압 문제?
이 항공편을 운항한 737 맥스 9 항공기는 기령이 0.3년에 불과하고 등록번호는 N704AL인 것으로 알려졌다.뉴욕타임스는 이 비행기가 2023년 11월 인증을 받아 같은 달 상업 서비스에 투입됐으며 이후 145편을 운항했다고 보도했다.업계인사는 북경상보 기자에게 다음과 같이 표시했다. 현재 우리 나라 경내 항공사에는 보잉737MAX9 정지형이 없으며 국내에는 잠시 아무런 영향도 없다.
'24시간 비행 레이더'사이트는 해당 여객기가 떨어진 해치가 날개 뒷부분에 위치해 좌석이 밀집한 상황에서 긴급 대피를 위해 대체 해치로 사용될 수 있지만 해당 항공기의 이 해치는 영구적으로 폐쇄됐다고 밝혔다.로이터통신은 알래스카항공 소속 여객기의 이런 종류의 해치는 모두 영구적으로'미활성화'상태라고 보도했다.
1월 6일 (현지 시간) 미국 국가운수안전위원회는 보잉 737-9 여객기 해치 탈락 사고와 관련해 기자회견을 열고 탈락한 해치를 찾는 데 대중의 도움을 호소했다.이 기관은 사고 원인 규명에 착수하고 있다.제니퍼 호만디 NTSB 회장은 브리핑에서 해당 선실 문에서 가장 가까운 두 좌석에 당시 아무도 없었다며"다행히도 이 사고는 결국 더 큰 비극으로 이어지지 않았다"고 밝혔다.
호만디는 NTSB의 조사에 보잉사에 대한 미국 연방항공청의 감독 조치와 영향을 받은 기종의 제조 과정이 포함될 것이라고 밝혔다.그는 NTSB가 관련 원인을 찾기 전에 어떤 가능성도 배제하지 않을 것이라고 강조했다.NTSB는 알래스카항공 1282편의 블랙박스가 현지 시간으로 일요일에 실험실로 보내질 것이라고 밝혔다.
제프리항공 애널리스트 실라 카하오그루는 한 연구보고서에서 이번에 사고가 발생한 737 맥스 9 항공기가 1월 4일 두 차례 증압 문제를 겪었다고 밝혔다.경고등이 켜져 항공사들이 쌍발기 연장 항로 (ETOPs) 에서 항공기를 제거하도록 했다.그리고 그날 늦게 또 다른 비행에서 불빛이 다시 켜졌다.
경고가 있었어
공개된 자료에 따르면 보잉 737 맥스 시리즈 항공기는 보잉 737 맥스 7, 보잉 737 맥스 8, 737 맥스 9, 737 맥스 10, 보잉 737 맥스 200을 포함한 보잉의 최신 단일 통로 협체 여객기이다.첫 비행기는 2015년 12월 8일 하차해 2016년 1월 29일 첫 비행을 마쳤다.
베스트셀러 기종인 737 맥스 기종은 최근 몇 년 동안 사고가 빈발하고 있다.2018년 10월부터 2019년 3월까지 5개월 동안 인도네시아 라이온에어와 에티오피아항공에서 두 차례 추락사고가 발생한 보잉 737 맥스 8 항공기로 모두 346명이 숨졌다.이 기종은 이후 2년 가까이 전 세계적으로 운항을 중단했으며 2020년 11월 미국의 재운항 허가를 통과했다.보도에 따르면 이 위기로 보잉은 207억 달러의 손실을 입었다.
그러나 앞서 항공 사고가 발생한 보잉 737 맥스 항공기는 737 맥스 8이고, 알래스카 항공이 이번에 사고를 낸 항공기는 737 맥스 9로 같은 항공기가 아니다.이번 사고의 원인 및 영향에 대해 북경상보 기자는 보잉측에 련락하였지만 원고를 발송할 때까지 아직 답복을 받지 못했다.
앞서 미국 연방항공청은 보잉737 맥스 기종에서 두 건의 항공사고가 발생한 뒤에도 항공기 안전성에 대한 내부 요원들의 경고에도 이 여객기의 비행을 계속 허가했다는 조사 보고서도 있었다.AP통신은 2023년 4월 29일 미국 교통부 감찰관실의 보고서 내용을 인용해 2019년 3월 에티오피아항공의 보잉 737 맥스 8 여객기가 추락한 뒤 연방항공국 시애틀지부의 일부 엔지니어들이 737 맥스 계열 여객기의 운항을 중단할 것을 권고했다고 보도했다. 그 항공사고가 전년 10월 인도네시아 라이온에어의 같은 기종 여객기 추락과'유사점'이 있기 때문이다.
보고서에 따르면 엔지니어 중 한 명은 737 맥스 여객기가 다시 추락할 확률이 연방항공청이 허용하는 위험 상한선의 13배라고 잠정 추산했다.한 항공국 관리는 분석 결과에 따라 이 계열의 여객기를 개선하지 않으면 60일 안에 사고가 날 확률이 25% 에 이른다고 제안했다.그러나 항공국 본부 및 시애틀 지부의 관리들은"더 자세한 데이터를 기다려야 한다"는 이유로 운항 중단 권고를 채택하지 않았다.