発表から4年後、テスラCybertruck（以下「セボピカ」）がついに納入を開始した。ピックアップ市場はここから変革の波を迎えている。
セボピカが歩んできたこの数年を振り返ると、テスラはこの車種のために多くの苦痛な時を経験した。テスラのマースクCEOは、2023年第3四半期の財報電話会で、「（サイボトラック量産）この目標を達成するにはどれだけの血と汗と涙が必要かは教えられない」と述べた。
現在、セボピカはついに納入され、2019年に公式発表された価格よりかなり高いにもかかわらず、依然として爆発的で、現在の注文台数は200万台を超えている。海の向こうでは、中国の消費者もこの車がいつ中国に入って消費者を運転できるかに注目している。
納品から1週間もたたないうちに、テスラのセボピカは周辺と「パッチ」を次々とリリースした。
12月6日、貝殻財経記者がテスラの公式サイトによると、テスラはすでにセボピカのマイレージ拡張パッケージを発売している。テスラモールは今月、これまで窓ガラスが割れていたことをからかうために55ドルで販売されていたセボピカの周辺製品を発売した。
浙江大都市学院文化創意研究所の林先平事務総長は貝殻財経記者に対し、環境保護政策の推進と消費者の電気自動車に対する需要の増加に伴い、電気ピックアップ市場の将来性は広いと述べた。2025年までに米国の電気ピックアップ市場規模は50億ドルに達すると予測されている。
4年をかけて世に出た、セボピカを作るのはどこが難しいのか。
12月6日、テスラの公式サイトはセボピカのマイレージ拡張パッケージを更新した。
拡張パックを使用していない前は、セボピカの野獣版航続距離は515キロ、使用後の航続距離は705キロで、この大型「充電宝」は車を190キロ多く走らせることができる。全輪駆動版の原始航続距離は547キロで、拡張パックを使用した後の航続距離は755キロで、208キロ多く運転できる。この動きはセボピカに多くのハードパワーを加えた。
しかし、この「充電宝」の販売価格は1万6000ドル、約11.44万元に達する可能性があるという。10万元以上の価格をかけて200キロの距離を増やすと、消費者は注文するのだろうか。
Cybertruckの割引価格は49890ドル（約35.6万元）、割引価格は60990ドル（約43.5万元）であることを知っておく必要があります。この「充電宝」を加えると、割引後の販売価格は47万元を超えた。
テスラが頻繁にセボピックアップに関する情報を更新している背景には、この車が発表され、発売されてから納入まで4年もかかっており、この車については、どれだけのファンが期待しているかで専門家が衰えており、マスク氏は財務報告会でこの車の量産の難しさを自分で穴を掘ったと形容したこともある。
4年間、マースク氏は絶望を感じたことがある。主に初期プロトタイプ車の製造とテストの過程で鋼材強度、車体シール性など多くの問題に遭遇したからだ。また、電気ピックアップの研究開発と生産コストも高いことはテスラのような企業にとって挑戦である。
中国数実融合50人フォーラムシンクタンク専門家の洪勇氏は記者に、電気ピックアップの研究開発はどの自動車メーカーにとっても複雑な任務だと紹介した。具体的にはテスラ・サイボトラックに至るまで、電池技術、車両構造、充電施設などの技術的課題に直面する可能性がある。マースク氏は企業家として、研究開発の過程でいくつかの挫折と困難に直面したことがあるかもしれないが、これは正常な革新過程である。
ベイン社のグローバル商品戦略顧問総監の潘俊氏は記者に、サイボトラックの研究開発には困難があり、主に独自の設計と製造技術のためだと分析した。
経済学者の新金融専門家の余豊慧氏によると、電気ピックアップの研究開発に困難があるのは、電気ピックアップの構造設計、電池技術、サスペンションシステムなどが従来の燃料ピックアップと異なり、多くの技術的難題を克服する必要があるからだ。また、電気ピックアップは充電施設、航続距離などの問題をどのように解決するかを考慮する必要があり、いずれも大量の研究開発時間と資金投入が必要である。
セボピカはピカピカ市場を覆すのか？
最初の納入イベントの現場の動画によると、この未来感あふれるセボピカの100キロ加速は2.7秒で、ポルシェ911を超えることができる。
「セボピカはトラックよりも実用的で、スポーツカーよりも速度が速い」。テスラ側は、セボピックアップが納入されると、ピックアップ市場には乗用車市場におけるModel Yのような変革の波が巻き起こると述べた。
人々の環境保護意識の高まりと電気自動車技術の進歩に伴い、ますます多くの消費者が電気ピックアップトラックに興味を示している。
第三者機関の統計によると、現在、セボピカの注文台数は200万台を超えている。ピックアップトラックは非常に巨大な市場であり、2022年、世界のピックアップトラック販売台数は565万台を超え、その中で北米市場（主に米国）は最大のピックアップトラック市場であり、年間販売台数は270万台を超えているという。
これに対し、洪勇氏は、電気ピックアップ市場はここ数年急速に発展しており、その見通しは広いと指摘した。また、電気ピックアップは、物流輸送、野外探検など、ビジネス分野や個人消費分野で潜在的な用途があります。そのため、電気ピックアップ市場は重要な成長分野になることが期待されている。
潘俊氏も、電気ピックアップ市場はここ数年徐々にヒートアップし、ますます多くの自動車メーカーが参入しているとみている。米国はピックアップ市場の主要な陣地として、電気ピックアップの将来性は非常に広い。環境保護政策の推進と消費者の電気自動車への需要増加に伴い、電気ピックアップ市場はさらに拡大することが期待されている。テスラ・セボピカの独自の設計と性能パラメータは、市場で競争力を持つようにしている。
余豊慧氏は、政府の新エネルギー車への支持と奨励は、電気ピックアップ市場の発展にも助力しているとみている。
林氏は、セボピックアップの生産と発展は電池、充電施設、販売とサービスなどの分野を含む関連産業チェーンの協同発展を牽引すると指摘した。これにより、他の自動車メーカーが電気ピックアップの研究開発と発売プロセスを加速させ、業界全体の革新を推進することが期待されている。
セボピカはテスラを連れて行くのか？依然として利益の大試験に直面している
テスラの今年第3四半期の総収入は前年同期比9%増の234億ドルだった。車両納入量の増加、業務の他の部分の増加により、収入は良い成績を収めた。
しかし、テスラの営業収入、純利益、営業利益率はいずれも大きく下落した。このうち、営業収入は前年同期比18億ドルに減少し、営業利益率は7.6%だった。これは主にCybertruck、AI、その他の研究開発プロジェクトによる運営費の増加などによるものです。
これは、生産量と販売量を迅速に拡大できなければ、セボピカはテスラの業績にとって、あるいは両刃の剣であることを意味しているのだろうか。
セボピカの発表会が終わった後、テスラの株価は上昇せず、下落したと報じられた。テスラは利益を得ることができないため、セボピカプロジェクトを廃止すべきだという業界関係者の意見が以前からあった。
セボピカの後駆版、全駆版、野獣版の現在の米公式サイトの販売価格は49890ドル、68890ドル、96390ドルとなっている。これは2019年に発表された価格よりかなり高い。
これはテスラが車両コストを抑える必要があることを意味する。2021年の財報電話会でテスラ側は、Model Yの年次化生産能力が持続的に突破し、納入量が大幅に増加した後、テスラはセボピックアップの生産を開始したと明らかにした。「セボピカの価格は合理的でなければならず、コストを抑える必要があり、現段階では年間25万台の製造を目標としている」。
未来基金連合の創始者で管理パートナーのゲイリー・ブラック氏は、ピックアップトラックが米国の自動車市場の20%を占めているため、2022年の総販売台数は270万台で、テスラの将来の販売台数はセボピックアップの発売によって大幅に増加すると指摘した。テスラの2024年の販売台数は53%増加すると予想している。
米国市場に対し、林先平氏は、「中国市場は電動ピックアップに対する受け入れ度が低く、需要が相対的に少ない。これもセボピックアップの研究開発と普及に一定の難度をもたらした。テスラの電動ピックアップ分野での技術突破にも時間と資金投入が必要だ」と述べた。
洪勇氏は記者に、セボピックアップの引き渡しはテスラにとって重要な助けになると述べた。セボピカは電気ピックアップ市場におけるテスラ初の製品として、世界の自動車市場におけるテスラのシェアをさらに拡大することが期待されている。次に、ピックアップトラックを導入することで、テスラは電気自動車分野でのリーダーシップをさらに強固にし、ブランドの知名度と影響力を高めることができる。
余豊慧氏は、セボピックアップの納入はテスラにとって、その製品ラインをさらに豊富にし、ブランド競争力を高めることができると同時に、より多くの消費者を誘致し、販売の増加を促進することができ、テスラの電気ピックアップ分野での研究開発を推進することもでき、その新エネルギー自動車の技術レベルと市場競争力をさらに高めることができると考えている。
新京報貝殻財経記者林子