2023广州车展上，理想汽车发布了该公司第四款车型MEGA。MEAG是一款长度达到5.3米的全尺寸纯电动MPV，预计售价50万元以上，明年2月份开始量产交付。

　　值得注意的是，MPV在国内并不是一个热门的产品品类，包括工具车属性的五菱宏光在内，2022年MPV整体市场规模仅94.3万辆，远低于千万辆级的轿车和SUV产品。今年前三季度，国内MPV累计销量为81.4万辆，仅占乘用车总销量的5.34%。售价超过50万元的MPV市场规模更加有限，极氪009、丰田埃尔法月销量均在1600辆左右。
　　但理想汽车副总裁刘杰却表示，MEGA的目标是成为50万元以上市场的销量第一名，不分能源形式、不分车身形式。参考宝马X5等产品推算，MEGA 2024年的月销量目标在8000辆左右，年度销量目标接近10万辆。
　　以纯电动MPV去挑战宝马X5等百年豪华品牌的主力产品，理想汽车底气何在？
　　刘杰表示，MEGA在产品定义时并未过于关注MPV市场的特征，而是着眼于分析50万元以上市场容量、用户特征和用户需求。国内50万元以上市场月销量规模在6万辆左右，以家庭用户为主。
　　“我们注意到一个有趣的现象，在埃尔法进入中国市场之前，国内并没有价格在一百万左右的MPV车型，当时这个市场主要销售的车型是宝马7系、奔驰S级和奥迪A8三款老牌行政级轿车，以及宝马X5和X7、奥迪Q7，奔驰GLE和GLS等豪华中大型SUV。当埃尔法进入市场之后，创造出了新的需求，或者说创造了新的细分市场。”刘杰说。
　　刘杰同时表示，20万元以上市场新能源车的渗透率已经超过35%，但50万元以上市场新能源渗透率只有11%，这也意味着50万元以上市场并没有足够多的好产品促使用户从燃油车转变为新能源车，这一现象背后蕴藏着巨大的机会。
　　区别于当前市面上主流的MPV，MEGA造型夸张前卫，网络上被戏称为“公路高铁”，轴距达到3.3米，车身长度达到5.35米，由此创造出宽裕的第三排空间。理想汽车并未披露更多的汽车内部细节，不过根据泄露于网络的图片，“彩电、冰箱、大沙发”将会出现在MEGA上。
　　虽然市面上畅销的MPV为插电式混动或者HEV车型，但MEGA并未采用增程动力技术方案。MEGA产品负责人李昕旸表示，这是出于驾驶性、风阻等角度的考虑，混动MPV的最大特点是发动机或者增程器都是横置的，会占用车轮空间，导致前轮拐角受限。
　　而为了克服大尺寸纯电动车电耗高、续航受限的问题，MEGA把风阻系数做到了0.215，搭载宁德时代麒麟电池，一大亮点为5C充电功能，官方称充电12分钟，续航增加500公里。与此同时，理想汽车正在布局5C充电站，预计年底将建成300座。
　　此外，刘杰重申了理想汽车追求20%毛利率的目标。“我们认为20%的毛利率是理想重要的经营要求。”刘杰表示，一个企业要成为消费者认可的高端品牌或者豪华品牌，靠营销包装是没有用的，一定是靠长期的、扎扎实实的研发投入，必须达到20%的毛利率，才能够支撑、保证长期持续的研发投入资金。