25%下落、第2ブランドの推進、チャネルの大規模な拡大、沈下市場への参入……小鵬自動車の2024年は何小鵬の厚い期待を背負っているのか。
小鵬汽車（09868.HK）は11月15日、2023年第3四半期の決算を発表した。財報によると、小鵬自動車の第3四半期の売上高は前年同期比25%増の85.3億元、前月比68.5%増、純損失は38億9000万元で、前年同期比63.6%、前月比38.6%拡大した。
自動車販売では、小鵬自動車の第3四半期の自動車総納入台数は4万台で、前年同期比80.18%増、前月比72.4%増、自動車販売収入は78億4000万元で、前年同期比25.7%増、前月比77.3%増だった。
粗利益率を見ると、小鵬自動車の第3四半期の粗利益率は-2.7%で、前年同期より16.2ポイント低下した。自動車粗利益率は-6.1%で、前年同期より17.7ポイント低下した。
小鵬自動車の現金備蓄は365億元近く、前月比8%増、前期比27億4000万元増だった。
第4四半期を展望して、小鵬自動車によると、予想納入台数は5.95万-6.35万台に達し、前年同期比約168%から186%増加し、予想総売上高は127億-136億元に達し、前年同期比約147.1%から164.6%増加した。
この交付ガイドラインを計算すると、今年の残り2カ月間、小鵬自動車は10月と同じ2万台の月間交付水準を維持することになり、アナリストは「保守的」と評価している。
小鵬自動車の何小鵬CEOは第3四半期を評価し、販売量、ブランド、士気、自由キャッシュフローが初歩的なプラス循環に入ったと述べた。スマート製造業界では、このような探底暖房を実現することは非常に難しい。
第2ブランドは来年発売
小鵬自動車の2024年は何小鵬の厚い期待を背負った。何小鵬氏によると、2024年の小鵬自動車の大きな目玉は第2ブランドと初モデルのMONAだ。
財報電話会で、何小鵬氏は、2024年には扶助構造に基づいて競争力の高い爆発的な新型車を発売し、さらに15万レベルの新しいブランドを発売し、A級車市場での販売台数の増加とシェアの拡大を加速させる計画だと紹介した。
小鵬自動車の新しいブランドは、買収した滴滴スマート電気自動車プロジェクトに設立されたものだ。
小鵬氏は8月28日、傘下のスマート電気自動車プロジェクト関連資産と研究開発能力を最大約58.35億香港ドルの総額で滴滴氏に買収すると発表した。小鵬自動車はこれに基づいてA級スマート電気自動車を構築する。プロジェクトのコードネーム「MONA」。
研究開発の進展について、何小鵬氏は、「私たちの新ブランドの初製品、A級スマート純電気乗用車MONAの開発は順調に進んでおり、MONAは2024年第3四半期に発売される予定です。私から見れば、来年発売されるMONAモデルはただの始まりであり、さらなる技術革新と究極のコストコントロールを通じて、私たちはまた最も主流の15万元、つまり2万ドルクラスで、率先して自動運転をサポートする複数のモデルを発売し、同価格帯のモデルと大きな時代を切り開くことになりますギャップ。」
アナリストが一般的に注目しているMONAの位置づけ、ルートなどについて、何小鵬氏は来年に共有すると述べ、現在準備作業を進めている。しかし、ルート面では、かなりの部分が小鵬の既存のルートとは別に販売されることを明らかにした。
小鵬自動車の主力となるスマート化の面で、何小鵬氏は、2024年には、電子機器アーキテクチャ、スマート運転システムドメイン、スマートアシスト運転システム、スマートコックピットなどを統合し、多車種とグローバル化に迅速に配置することができ、また、全車両のプラットフォームと自動車から他の移動手段への統合を実現することができ、これにより、グローバル展開と多収品ライン配置のエンジニアリング能力が向上します。
フォルクスワーゲンとの提携後、小鵬自動車の出航戦略も外部から注目されている。
何小鵬氏は、「9月末にフォルクスワーゲングループWolfsburg本社を訪問し、Blume氏とフォルクスワーゲンの上層部とともに次の包括的な戦略的協力プロジェクトについて深く議論し、双方の技術的な長期的な戦略的協力の青写真はより鮮明になった。国際化市場でより深く戦略的協力の機会についても積極的に検討した」と述べた。
また、2024年は小鵬自動車が降本した年でもある。何小鵬氏は、大衆とのサプライチェーンでの戦略的協力が推進されており、来年のサプライチェーンのコストダウンは顕著な成果を生むと予想されており、2024年末のコストダウン25%の目標を加速し、来年の粗金利を明らかに引き上げる自信があると述べた。
何小鵬：販売ルートは王鳳英の指導の下で「生まれ変わった」
今年下半期以来、王鳳英総裁の指導の下で小鵬自動車はルートのビジネスモデルの変革を加速させ始めた。
王鳳英に対して、何小鵬は極めて高い評価を与えた。同氏は、「当社の販売チャネルは、王鳳英社長のもとで生まれ変わった変革を進めており、より効率的で柔軟になり、拡張速度が速くなっている」と述べた。
王鳳英氏は就任数カ月前から小鵬氏の販売システムを観察し、会社と議論してきたと述べた。
王鳳英が来てからのもう一つの重大な変化はディーラーシステムの構築である。何小鵬氏によると、直営店と販売店は標準的なサービスと価格体系を採用し、各地域の責任者が直営店と販売店を同時に管理する。
彼は、今年第3四半期の小鵬自動車の最下位は100近くの販売店を淘汰し、同時に「木星計画」を打ち出してより強力なディーラーパートナーを導入し、2カ月以内に100以上の新販売店の誘致を完了し、優秀な高級車ディーラーグループと初めて協力したと紹介した。
何小鵬氏はまた、2025年には車種数が現在より大幅に向上し、「一二線+三四線」の組み合わせを形成し、三四線都市に大きく沈下することを明らかにした。
中長期的には、「私たちは4四半期から新しい販売店の出店を加速し、今年末までに来年初めに500店を超える販売ネットワーク規模を実現する。チャネルのアップグレードと拡張、マーケティング戦略の多様性の変革は、2024年以降の販売台数の増加の重要な推進力になるだろう」と述べた。
店効果（店舗販売効果）について、何小鵬氏は、現在、小鵬自動車は業界に比べて大きな向上余地があり、店効果は2024年に大幅に向上すると予想していると答えた。
今年1月30日、元長城自動車副会長の王鳳英氏が小鵬自動車社長に就任し、会社の製品計画、製品マトリックス、販売システムを全面的に担当した。当時の小鵬は大規模な組織構造調整を行っていたが、この変革の中で、小鵬自動車は経営陣から部門責任者まで大規模な交代を行った。
何小鵬氏は、今回の組織調整の結果は予想を超えており、また、その組織変革は続いていると述べた。「次は組織、マーケティング、品目革新を中心に変革を続けていく。今年からの一連の変革の効果は2024年以降にさらに顕著に現れ、来年4四半期までに大規模な高速発展の高速道路に入ると信じている」。
財報が発表された日、小米自動車は工信部のウェブサイトに登場した。小米、ファーウェイなど生態的な優位性を持つ科学技術企業が自動車業界に参入することについての見方を問うアナリストがいるが、何小鵬氏は婉曲に答え、ますます多くの国境を越えた企業が自動車市場に参入しており、国境を越えた競争では、この企業の業務が電気自動車分野でどの程度伸びているかにかかっていると述べた。彼は例を挙げて、トラフィックは多くの場所で補完することができますが、端末の面では、例えばPC、携帯電話、テレビなど、彼らのトラフィックは相互に通信することができません。
15日米株の終値まで、小鵬汽車は2.29%上昇し、その後1.5%超下落した。投稿までに、小鵬自動車港株は4%超下落した。