테슬라 3분기 보고서 이후, 여러 기관은 국내 자동차 시장의 격렬한 경쟁에 직면하여 테슬라는 권익이 확대되고 가격이 하락하는 것을 배제하지 않는다고 예단한 바 있다.테슬라의 최근 움직임은 이들 기관을 크게 놀라게 할 것으로 보인다.
테슬라 차이나는 11월 14일 모델 3/Y 후륜구동 버전의 판매가격을 오늘 인상한다고 발표했다. 모델 3 후륜구동 버전은 1500위안에서 26만 1400위안, 모델 Y 후륜구동 버전은 2500위안에서 26만 6400위안으로 인상했다.테슬라가 국내에서 가격을 올린 것은 10월 27일 이후 세 번째다.
테슬라는 공식적으로 이번 집중적인 가격 조정을'비용 문제'때문이라고 밝혔지만, 시장은 테슬라의 이번 조치가 심각하게 하락한 수익성을 회복하기 위한 것이라고 더 믿고 싶어하는 것 같다.
이와 동시에 업계인사는 이번 조치는 실로 테슬라의 가격책정책략으로서 국내 신에너지자동차기업이 잇달아 가격인하를 시작했을 때 테슬라는 반대로 진행하거나 향후 정책조정을 위해 준비했다."즉 이후의 가격을 위해 비축공간을 하향조정한다.»
기구가 미처 예상하지 못했는가?
테슬라 중국은 19일 만에 차종별로 세 차례 가격 인상을 마쳤다.
11월 14일, 테슬라 중국공식사이트는 모델3 및 모델Y 후륜구동판에 대해 판매가격을 인상한다고 갱신했다.그중 모델3 후륜구동환 신판은 판매가격을 1500원 인상하고 조정후 26만 1400원부터 판매한다.모델Y 후륜구동판은 2500원 올라 조정 후 26만6400원에 판매된다.
불과 2주 전인 10월 27일 모델Y 고성능 버전의 판매가는 1만4천원 인상됐다.이어 11월 9일에는 모델 3 장항속 환신판, 모델 Y 장항속 모델의 판매가가 각각 1500원과 2500원 올랐다.
세 차례의 판매 가격 조정이 끝난 후, 모델 3/Y 전 모델은 모두 전면적인 가격 상승을 맞이했다."이번 가격 인상은 거의 끝났다."라고 한 테슬라 중국 내부 인사가 기자에게 말했다.그러나 그는 앞으로 긴 시간 동안 테슬라 모델이 국내에서 가격을 더 올릴 것인지는 확실하지 않다.
언급해야 할 것은 테슬라가 3분기 보고서를 발표한 후 많은 기관들이 계속 가격을 내릴 것이라는 예상을 내놓았다는 것이다.광대증권은 테슬라가 업계 경쟁 심화에 직면해 있어 앞으로도 권익 확대, 가격 하락의 위험을 배제할 수 없을 것으로 전망했다.이와 함께 오픈 소스 증권도 테슬라가 판매량 우선 전략을 유지할 것이며, 후속으로 여전히 가격 인하 가능성이 있다고 보고 있다.
결국 테슬라의 3분기 인도 상황은 기대에 못 미쳤다.공식 자료에 따르면 올해 1, 2, 3분기 테슬라는 전 세계적으로 각각 42만2900대, 46만6100대, 43만5100대의 자동차를 인도했다.3분기는 전 분기 대비 6.61% 하락했다.테슬라는 2023년 9월 말 현재 전 세계에서 132만4천대의 신차를 인도했다.
테슬라 CEO 머스크는 2023년 회사가 180만대의 인도량 목표를 그대로 유지할 것이라고 밝힌 바 있다.이에 따라 테슬라의 연간 판매량 목표 달성률은 73.56% 에 불과하다.현재 수치로 볼 때 올해 4분기 테슬라는 전 세계 시장에서 최소 47만6000대의 신차를 인도해야 연간 판매량 목표를 순조롭게 달성할 수 있다.
정상적인 논리에 따르면 테슬라는 당연히 국내 시장에서 가격 인하를 시작해야 판매량을 효과적으로 끌어올릴 수 있다.더욱 관건적인것은 올해 마지막 분기에 들어서면서 국내 신에너지자동차기업들이 판매목표를 완수하기 위해 이미 분분히 가격인하모식을 열어놓았다는것이다.
지난 1일 300만대 판매를 돌파한 BYD는 11월 1일부터 11월 30일까지 행사를 열어 5개 차종에 대한 할인 행사를 연다. 행사 참여 차종은 모두 BYD의 인기 차종으로 최고 2000위안에서 2만위안에 이른다.BYD는 지난 10월 연간 판매 목표의 거의 8할 수준을 달성했다.
극크립톤은 10월 16일, 오늘부터 12월 31일까지 산하 차종이 한시적으로 차를 구매하는 권익을 출시한다고 선포했다.중첩되면 그 주력차종인 극크립톤 001부터 높이까지 8만원의 한시적복리를 향수할수 있다.이밖에 지기, 제로달리기, 문계 등을 포함하여 잇달아 가격인하활동을 내놓았다.
시장의 견해에 의하면 년말에 각 자동차기업이 판매목표를 충격하고 시장을 선점함에 따라 필연코 더욱 치렬한 가격경쟁을 벌릴것이다.승련회도 이에 앞서 4분기는 전년도 목표를 완수하는 관건적인 시기이며 판촉정책이 여전히 지속될것이며 자동차시장이 진일보 내권을 갖고있음을 예시한다고 밝혔다.
수익성을"구원"하기 위해?
이런 배경에서 테슬라는 국내에서 반대로 행동하면서 무엇을 하려고 하는가?
테슬라는 최근 가격 인상 행위를'비용 문제'로 공식 돌렸다.그러나 실제로 테슬라의 3분기 자동차 1대당 원자재 원가는 3만7500달러로 전분기보다 약 2000달러 하락했다.게다가 테슬라의 3분기 생산라인 업그레이드는 테슬라의 자전거 비용을 더욱 낮출 것이다.
테슬라에 가까운 한 인사는 동시에 현재 테슬라의 생산능력이 비교적 긴장하고 수요가 비교적 왕성하며 상하이 슈퍼공장이 아시아태평양, 유럽 여러 나라에 지속적으로 공급되고 있어 인도주기가 계속 연장될 가능성을 배제할 수 없다고 언급했다.테슬라 중국 홈페이지에 따르면 모델 Y 리프팅 주기는 2~8주로 연장됐고 모델 3환 신판 리프팅 주기는 2~9주였다.
그러나 실제로 테슬라의 중국 공장 인도 상황은 최근 몇 달 동안 매달 하락하고 있다.승련회가 발표한 최신 수치에 따르면 올해 10월 테슬라 상해슈퍼공장은 도합 7만 2100대의 신차를 인도했는데 이는 전월 대비 2.6% 하락했다.이보다 앞선 8월에는 8만4200대를 기록했다.
시장은 이번 조치가 테슬라가 심각하게 하락한 수익성을'만회'한 것이라고 더욱 믿고 싶어 한다.
테슬라가 발표한 3분기 실적 발표에 따르면 테슬라의 당기 매출은 233억 5천만 달러로 전년 동기 대비 9% 증가해 애널리스트들이 예상한 240억 6천만 달러를 밑돌았다.순이익은 18억 5300만 달러로 전년 동기 대비 44% 감소했고, 시장 예상은 22억 3100만 달러였다.총이익률은 17.9% 였지만 전년 동기 총이익률은 25.1%, 전분기 18.2% 로 테슬라 총이익률이 4분기 연속 전분기 대비 하락했다.
익명을 요구한 한 애널리스트는 기자에게 테슬라가 모델3와 모델Y 전 차종에 대해 가격을 인상한 것은 총이익률이 낮은 현 상황을 개선하기 위한 것이라고 말했다."현재 테슬라의 총이익률이 너무 낮고 주가 변동이 매우 크다. 이를 통해 총이익률을 높이고 투자자들의 신뢰를 진작시켜야 한다."
그가 보기에 테슬라의 2023년 3분기 자동차 총이익률은 예상을 밑돌았는데, 주로 ASP 하락, 공장 생산라인 조정으로 인한 생산 중단, 신규 공장 건설 및 4680 배터리가 여전히 언덕을 오르고 있기 때문이다.
또는 정책 요인과 관련이 있음
상술한 수익성회복요소외에 한 업계분석가는 기자에게 테슬라가 최근 중국시장에서 련속 상승하는 판매가격은 또 정책요소와 관련될수 있다고 알려주었다.언급해야 할 요인 중 하나는 내년 국내 차량 취득세 조정을 앞두고 있다는 점이다.
올해 6월, 여러 부, 위원회가 공동으로 발표한"신에너지자동차 차량 취득세 감면정책의 지속과 최적화에 관한 공고"는 구매일자가 2024년 1월 1일~2025년 12월 31일인 신에너지자동차에 대해 면세액이 대당 3만원을 초과하지 않는다고 명확히 했다.구입일이 2026년 1월 1일부터 2027년 12월 31일까지인 신에너지자동차에 대해서는 차량구입세를 절반으로 부과하고, 신에너지승용차 1대당 감세액은 1만5천원을 초과하지 않는다.
테슬라 홈페이지는 현재 모델 Y 고성능 버전, 모델 S 및 모델 X를 구매하면 취득세 전액 면제를 받을 수 있다고 명시했다.내년부터 상술한 차종은 3만원의 취득세 감면을 받는 기초에서 차주는 약 2000~4만 4000원의 부동한 세액을 납부해야 한다.
그는"정책 조정과 시장 성숙에 따라 이러한 혜택은 점차 줄어들거나 취소될 수 있다. 테슬라가 판매가를 적당히 인상한 것은 이러한 정책 변화에 대응하기 위한 것일 수 있다"고 말했다.
그의 견해에 의하면 테슬라는 이때 국내판매가격을 인상하여 사실상 향후 가격을 인하하기 위해"저수"하고 공간을 남겨놓았다."앞으로 잠재고객이 세액을 납부해야 하면 테슬라는 추세에 따라 가격 인하를 시작할 수 있다. 잠재고객이 세액을 납부해 주문을 상실하지 않도록 하는 동시에 회사의 수익성을 크게 떨어뜨리지 않을 것이다."
즉, 테슬라는 이때 가격을 인상하여 정부 보조금에 대한 의존도를 줄이는 동시에 지속 가능한 수익성을 확보한다.업계에서 볼 때, 이 가격 책정 전략은 더욱 장기적인 의의를 가지고 있다.결국, 테슬라는 과거에 빈번한 가격 인상과 가격 인하를 통해 시장에 지침을 제공했다.