小鹏汽车收购滴滴智能汽车开发业务资产有了新进展。
　　11月13日晚间，小鹏汽车-W(09868.HK)公告称，收购滴滴智能汽车开发业务资产的首次交割已于11月13日发生，首次交割后，滴滴各成员公司均已成为小鹏汽车的全资附属公司，而其财务业绩将被并入小鹏汽车的合并财务报表中。
　　根据股份购买协议，小鹏汽车已向滴滴配发及发行5816.42万股A类普通股作为首次对价股份，占小鹏汽车按照经配发及发行首次对价股份扩大后已发行且发行在外的股本约3.25%。
　　官方公告截图
　　根据今年8月28日的公告，小鹏汽车和滴滴的合作中有对赌协议的存在，除了即时发生的股权兑对方资产的交割，后续滴滴需要完成SOP、年销量目标，才能获取进一步的股份，且最多不超过5%。
　　作为此次战略合作的核心，双方将共同推出一个全新电动车品牌，项目代号“MONA”，首款产品预计于2024年开始量产。小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地当时解释称，MONA的销量能够在滴滴出行体系中达到10万辆，才能获得更多的股份。如果连续两年能达到18万辆的年销量目标，就拿到最高激励股份，能拿到5%的总对价。
　　据悉，作为小鹏汽车打造的第二个品牌，新品牌车型将与小鹏现有品牌产品形成差异化定位，聚焦“15万价格区间”。在此前二季度业绩会上，小鹏汽车董事长何小鹏就对外透露，将在主流的15万级市场推出全自动驾驶汽车，以推动汽车智能化方面的普及。
　　而根据乘联会数据，自2017年至2022年。10-15万元售价区间车型一直是市场主力，销量占比始终未低于26%。同时伴随消费认知的提升，15万元家用车赛道也成为当下消费者关注度最高，竞争最为激烈的领域。此外，借助滴滴的出行体系和用户量，让小鹏汽车有信心为“MONA”项目制定了10万辆的年销目标。
　　具体来看，小鹏汽车会在前期工作基础上继续完成MONA全部的量产研发以及部分销售。滴滴主要是从生态上支持出行的销售和运营，而小鹏会从智能TO C的领域继续进行销售。
　　值得一提的是，小鹏的“朋友圈”一直在持续扩大。在小鹏宣布与滴滴合作前一个月，其宣布了与大众的合作协议。
　　7月26日晚间，大众与小鹏汽车同时公告称已达成技术框架协议，将共同开发两款大众品牌电动车型，2026年投产。根据合作协议，大众将向小鹏汽车增资约7亿美元（近50亿人民币），以每ADS（美国存托股票）15美元的价格收购小鹏约4.99%股权。
　　据了解，双方的合作主要集中在智能化技术领域，小鹏汽车在公告中表示，合作车型将基于“小鹏汽车的G9平台和智能联网、ADAS软件”来开发。
　　在业内看来，小鹏与大众的合作将是一场互惠的交易，一方面，小鹏上半年销量萎靡、毛利不振，另一方面，大众在其核心阵地的中国市场，正节节败退于新能源车的销量，亟需强补智能化。
　　小鹏汽车此前发布的2023年中期业绩报告显示，今年上半年完成汽车交付量4.14万辆，同比减少39.9%。实现总收入91亿元（人民币，下同），同比减少38.9%。毛利率为-1.4%，而去年同期为11.6%。净亏损51.4亿元，去年同期为44亿元。截至上半年末，现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及定期存款为337.4亿元，而去年年底为382.5亿元。
　　对于未来，小鹏汽车认为，短期挑战不会改变中国智能电动车市场长期发展的大趋势，小鹏将在电动化和智能化核心技术坚定长期投入，在接下来的多款新品中加速释放而进入收获期。
　　根据小鹏汽车此前发布的10月智能车交付数据，10月小鹏汽车的智能车月度交付量达到了创纪录的2万辆，环比增长31%，同比增长292%；今年第三季度，小鹏累计交付智能车超4万辆，较第二季度环比增长72%。
　　截至发稿，小鹏汽车股价报63港元，涨3.36%，总市值1129亿港元。