"시대에 뒤떨어진" 으로부터"진향"에 이르기까지 증정기술로선은 한창 자동차기업의 판매량의 정확한 돌파점으로 되고있다.11월 20일 (현지 시간) 스텔란티스 그룹은 순수 전기차 네이티브 다에너지 플랫폼으로 Jeep과 Ram 브랜드가 곧 출시할 신제품에 활용될 STLA Frame 모델 플랫폼을 출시한다고 밝혔다.
"STLA Frame 플랫폼은 그룹 Dare Forward 2030 전략 계획의 네 가지 글로벌 다에너지 모델 플랫폼 중 하나입니다."Stellantis 그룹 측은 풀 사이즈 픽업트럭, 경상용차, SUV 모델을 지원하기 위해 출시되었으며, 이 플랫폼을 탑재한 차량은 우선 순수 전기와 증식을 포함한 혁신적인 동력 형식을 장착할 것이며, 앞으로 내연기관, 하이브리드, 수소 에너지 시스템도 탑재할 수 있다고 설명했다.이 중 증식 전기차에서는 항속거리가 1100km에 달한다.순수 전기차에서는 항속거리가 800km에 이른다.
더 가혹한 배출 기준과 유럽을 포함한 일부 지역의 소비가 순수 전기 신에너지 모델에 대한 낮은 수용 정도, 또는 Stellantis를 위해 STLA Frame 멀티 에너지 플랫폼을 출시하는 주요 고려."우리의 순수 전기 자동차와 증식 전기 자동차 기술이 전면적으로 출시됨에 따라, 우리는 아직 그들의 첫 번째 전기 자동차를 구매할지 말지를 망설이고 있을 수 있는 구매자들에게'타협하지 않는'해결책을 가져다 줄 것이다."라고 Stellantis 그룹의 CEO 탕웨이스 (Carlos Tavares) 가 말했다.
수치가 보여준데 따르면 10월 독일, 프랑스, 영국, 이탈리아 등 유럽 10개국의 신에너지자동차 판매량은 도합 18만 4000대로 동기대비 4%, 전월 대비 20% 하락했다.그중 순수 전기 118010대는 전년 동기 대비 5%, 전월 대비 27% 크게 감소했습니다.플러그인 하이브리드는 6만6210대로 전년 동기 대비 4%, 전월 대비 3% 소폭 감소했다.
현재 세계 시장 판매량 4위인 스텔란티스 그룹뿐만 아니라 성능차로 유명하며 전동화로 전면 전환한 루터스 자동차도 처음으로 플러그인 증정 분야에 뛰어들었다.
"전동화는 완전히 순수한 전기가 아니다."루터스 글로벌 CEO 펑징펑이 보기에 동력을 해결하는 방식은 다양하다. 순수 연료, 순수 전기, 하이브리드, 증정은 모두 다른 동력 표현 형식이다."최고는 없다. 오직 더 좋아야 한다. 가장 좋은 해결 방안을 찾아야 한다."
2024 광저우 모터쇼를 앞두고 루터스는'루야오'슈퍼 혼전 기술 방안을 공식 발표했다.펑징펑의 소개에 따르면, 삽입식 플래시 충전 기술과 주행 중 자체 플래시 충전 기술을 장착한 아래, 미래에"로야오"슈퍼 혼전 기술을 탑재한 차종은 종합 항속이 1100킬로미터를 넘을 수 있으며,"이중 플래시 충전"능력, 즉 정적 플러그인 고속 충전 + 동적 엔진 자체 주 충전이 방전보다 5배 많다."증정은 아주 좋은 해결방안으로서 시장의 표현, 사용자의 인정은 이미 문제를 설명할수 있다."풍경봉은 이렇게 말했다.
증정 기술 노선이 국제 시장에서 더욱 보급되기 전에, 국내 자동차 기업은 이미 이에 대해 우르르 몰려들었다.11월 19일 샤오펑자동차 3분기 전화 회의에서 샤오펑자동차 회장 허샤오펑은 2025년 샤오펑자동차는 슈퍼 전기 버전 모델을 처음 출시하는 것을 포함해 최소 4종의 신차를 출시할 계획이라고 밝혔다.이에 앞서 소붕자동차는 증정시스템"소붕슈퍼전동체계"를 발표하여 800V 고압순전기술을 채용한적이 있다.
조금 전 광저우 모터쇼에서 셀리스, 체리, 광치, 아비타 및 거의 이미 중국 시장에서 발언권을 잃은 창안 마쯔다를 포함해 모두 각자의 증정 기술이나 제품을 선보였다.구후이난 광치에안 총경리는 에안이 현재 순수 전기만 만드는 전략을 바꿔 2025년에 증정, 혼합의 다에너지 노선을 가동할 것이라고 밝혔다.
"현 단계에서 동력전지의 에너지 밀도는 전기차의 항속력을 제약하지만, 증식은 기름과 전기가 가능해 항속과 에너지 보충 문제, 순수 전기차 모델의 거리 불안을 잘 해결했다."최동수 승련회 사무총장은 증식 신에너지차 기업이 최근 비교적 좋은 모습을 보이고 있으며, 일부 자동차 기업이 단계적으로 폭발적으로 성장하고 있다"며"현재 증식 자동차의 주력 시장은 여전히 대중형 도시이며, 이상적인 도시, 소향 브랜드의 부상과 함께 점차 성장할 것으로 예상된다"고 말했다.
그러나 증식 자동차는 과도적 방안일 뿐이라는 시각도 있다.제로레이팅 자동차 수석 부총재 차오리는 더 장기적으로 볼 때, 순수 전기 항속은 점점 더 높아지고 충전 시설은 점점 더 완벽해지고 있으며, 시장의 항속 거리에 대한 수요는 점점 더 이성적일 것이라며"그 때 증편 비율은 더욱 낮아질 것이지만, 바로 사라지지는 않을 것"이라고 말했다."