11月9日，特斯拉官宣，即日起Model 3/Y长续航版售价正式上调！
　　进入11月份，就在国内多家车企纷纷宣布下调官方售价时，特斯拉却再次“反向操作”。特斯拉为何选择“逆势”上调产品售价，它的降价会不会搅动国内汽车市场的“一池春水”？
　　一反常态特斯拉首次“预告”涨价
　　11月9日上午，特斯拉官宣，即日起，Model 3/Y长续航版售价正式上调！Model Y全轮驱动长续航版售价调整为30.24万元，此前为29.99万元，上涨2500元。Model 3长续航焕新版售价调整为29.74万元，此前为29.59万元，上调1500元。
　　此前，特斯拉Model 3在售车型分为标准续航和长续航版两种配置车型，售价分别为25.99万元、29.59万元；Model Y共有3款在售车型，分别为标准续航、长续航和高性能版，售价分别为26.39万元、29.99万元、36.39万元。这意味着，Model Y长续航版车型售价将再次超过30万元。
　　据悉，Model Y是特斯拉目前销量最好的车型，今年9月在中国销量为41428辆，在特斯拉中国销量中占比95.22%。
　　其实，本轮涨价早有预兆。
　　11月8日，多名特斯拉销售人员在微信朋友圈发布Model Y即将涨价的预告，称“Model Y即将涨价，这是继高性能价格上调1.4万元后的延续性调整。”
　　此前，也有传闻称特斯拉将于近期再次上调旗下产品售价，随后，特斯拉一反常态地确认了涨价消息。
　　据证券日报报道，11月8日，特斯拉方面有关负责人表示：“特斯拉价格体系一向透明，我们确实计划对Model Y相关版本车型价格进行相应调整。”上述人士还透露，Model 3焕新版的长续航版本价格也将迎来上调。
　　特斯拉中国今年以来曾多次调整价格，但每次调价均是直接在官网宣布并执行，而此次针对Model Y涨价，则称得上首次做出了预告。
　　卷起价格战后，特斯拉为何“逆势操作”？
　　据了解，新款特斯拉Model 3于9月1日开启预售，并在10月26日开启国内交付；新款Model Y则于国庆节期间开始交付，彼时特斯拉提出的口号是——性能配置提升、价格不变。
　　值得注意的是，在此之前，特斯拉刚刚完成对Model Y高性能版车型价格的上调。10月27日，特斯拉官方微博发布消息称，国产Model Y高性能版价格上调1.4万元，调整后售价36.39万元。彼时，特斯拉方面曾告诉记者，仅国产Model Y高性能版一款车型涨价，后轮驱动标准版和长续航版Model Y价格保持不变。
　　在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，特斯拉对Model Y和Model 3涨价的举动，是其利润压力加大，从而做出的价格调整计划。
　　今年年初，特斯拉分别在中国、日本、韩国、美国、欧洲等多国和地区大幅降价，涉及Model 3和Model Y等畅销车型，这也成为今年前两季度销量高增长的主因。
　　当时，特斯拉CEO埃隆·马斯克表示，愿意在动荡时期下调电动汽车的价格，尽管这会影响公司毛利率，但愿意牺牲毛利率换取销量增长，“特斯拉需要继续降价，以降低用户每月还款压力，这样才能让更多人负担得起。”
　　“特斯拉的定价策略是以成本定价，如果出现原材料的价格波动大概率不会只影响一款车。”中国新能源汽车产业创新联盟理事高云鹏表示认为，Model Y刚刚完成了全系车型的进化升级，如新增氛围灯，仪表台和前门饰板采用科技织物材质，更新了19英寸双子星轮毂等，这些配置都会增加整车的成本。
　　还有业内人士表示，特斯拉涨价的原因之一是供不应求。
　　特斯拉官方数据显示，上海超级工厂实际年产能已经从第二季度的75万辆/年，扩产到第三季度的95万辆/年以上。根据最新产能标准，上海超级工厂每三十几秒，就可以下线一辆车。但伴随着焕新版Model 3和Model Y相继上市，上海超级工厂即便满负荷运转，市场依旧供不应求。
　　根据乘联会11月8日发布的数据，特斯拉中国10月批发销量为72,115辆，仅次于比亚迪（30万辆）。特斯拉10月30日~11月5日的周销量超1.4万辆，同比增长39%。
　　特斯拉官网信息显示，焕新版Model 3和Model Y的预计交付周期均在2~6周。
　　除此之外，今年以来，特斯拉全球性的降价已经在很大程度上影响到其盈利能力。特斯拉第三季度财报显示，特斯拉第三季度总收入约234亿美元（约合人民币1712亿元），同比增长9%，低于华尔街预期，是三年以来最慢的同比增速；净利润为18.53亿美元（约合人民币139亿元），同比下降44%，和今年前两个季度相比也有明显下滑。受持续降价的影响，特斯拉今年三季度毛利率也进一步下滑，为17.9%，跌至四年来新低，与今年第二季度18.2%的毛利率相比，下跌了0.3个百分点，与2022年25.6%的毛利率相比则是减少了7.7个百分点。
　　“特斯拉计划通过上调两款国产车售价，来缓解毛利率下滑的现状，但这会给其完成全年180万辆销量目标带来一定压力。”崔东树认为。
　　年终冲量阶段，其他车企会不会跟进？
　　10月份国内汽车销量再创新高，其中新能源汽车成绩尤为亮眼。数据显示，10月份新能源汽车产销分别完成87.9万辆和90.4万辆，同比增长16.1%和27.7%。然而10月份之后，传统淡季叠加年底促销压力，使得车市“价格战”重燃。
　　据《证券日报》记者不完全统计，截至11月6日，本月已有4家车企宣布降价促销优惠，从10月份至今，降价促销的车企多达10余家，其中不乏比亚迪、智己、极氪、零跑等多款热销车型，优惠幅度最高达5.1万元。
　　记者实探北京地区AITO问界、理想汽车等品牌门店了解到，相较于上述车企官宣降价，部分品牌还搞起了终端价格“暗降”操作。比如，问界M7推出3万元的优惠权益活动，同时还有提车超期补贴，金额为每天200元，1万元封顶；理想汽车也在终端推出优惠活动，理想L7和L8目前最高优惠可达3.6万元等。
　　“目前行业已经进入年末冲量阶段，由于今年车型迭代快、‘价格战’激烈，经销商库存情况不容乐观。”中国乘用车产业联盟秘书长张秀阳表示，车企之间的竞争促销一方面会对年底车市构成稳定支撑，助力车市销量冲击新高点。但另一方面，冲量阶段随着竞争压力进一步加剧，未来会有更多车企加入促销降价行列，进一步挤压车企利润空间。
　　特斯拉在卷起价格战之后，让国内电动车市场竞争加剧，大多厂商都在试图通过降价促销保持和扩大市场份额。然而，在此背景下，特斯拉却“反弹琵琶”，宣布车型售价上涨，这会不会搅动“一池春水”，让国内汽车市场迎来“涨价潮”？
　　截至当地时间11月8日收盘，特斯拉报222.11美元，跌幅0.03%，市值7060.7亿美元。