小鹏拥抱AI:“空中智驾”飞行汽车年底预售,人形机器人已进厂
稀土掘金
发表于 3 小时前
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何小鹏表示,可以预见小鹏的AI汽车很快会推向全球。“AI时代才刚刚开始,不要去相信AI一下子能颠覆生活,它一定是循序渐进,逐步进步的。”
值得注意的是,小鹏汽车虽然尚未公布首款搭载增程系统的车型,但小鹏汇天首款飞行汽车已经应用了增程技术,并将于今年年底开启预售。小鹏自研的图灵AI芯片已经跑通了最新版本的智驾功能,未来将会被应用在L4级别智能驾驶技术,以及小鹏AI机器人Iron上。
开始拥抱增程技术
曾经坚持纯电路线的小鹏汽车也开始拥抱增程技术,何小鹏将这套增程系统称为小鹏鲲鹏超级电动体系。
具体来看,该套系统建立在小鹏汽车推出的5C超充AI电池和小鹏汽车的电耗控制上:其中5C超充电池从10%充至80%电量耗时仅需12分钟;新发布的电机技术混合碳化硅同轴电驱可实现CLTC效率93.5%,减少了60%的碳化硅使用,体积缩小30%,重量减轻7.5%,实现了“减重增效”。
何小鹏称,该增程系统能实现CLTC工况下,纯电续航430km,综合续航可达1400km。“小鹏要做好面对不同国家和地区的准备,提供更方便更通用的补能方案。”
目前,小鹏尚未公布首款采用“鲲鹏”增程体系的车型,但市面上已经有电池企业在为相关车型提供产业配套。宁德时代的首款面向增程式混动市场的动力电池“骁遥”,即将被应用在阿维塔12车型上。据何小鹏透露,“小鹏汇天高速长航程飞行器”将于11月12日中国航展开幕首日全球公开首飞,并于12月正式启动预售。
国内另一家eVTOL龙头企业亿航智能已经先小鹏汇天一步:其推出的EH216-S产品已获得中国民航局的适航认证,并在多个城市开展试运行。亿航智能的半年报显示,公司营收同比增长919.6%,首次实现季度盈利。
有关注低空经济的投资人对《科创板日报》记者表示,本质上目前已有eVTOL产品的企业是为了抢占空中资源,因为目前地面上的出行工具已经趋于饱和。“当下飞行器的应用场景还是以商业服务为主,比如旅游景点飞行体验,和公共服务领域的快速支援等。解决典型场景下的空中交通问题,甚至是实现门到门、端到端的城市3D立体交通等还需要时间。”
小鹏AI机器人已进厂实训
小鹏自研的图灵AI芯片于今年8月流片,10月份已经跑通最新版本的智驾功能。此次科技日,何小鹏透露,图灵AI芯片还将会被应用在L4级别智驾车型上。“未来AI汽车将搭载至少3颗图灵AI芯片。小鹏正在研发全新的Ultra车型,该车型拥有3000T算力,支持符合中国和欧洲标准的L4级别自动驾驶,实现由人机共驾到Robotaxi的技术升级。”
值得注意的是,小鹏图灵AI芯片不仅会被应用在汽车和飞行汽车上,还将会被应用在小鹏AI机器人Iron上。
人形机器人由于具备与人相似的构造,拥有高度的灵活性和适应性,因此引起了汽车制造企业的重视。在国际市场中,特斯拉、波士顿动力、OpenAI都在人形机器人进行了积极的布局,并逐渐出现了人工智能深度赋能人形机器人的发展趋势。
据悉,小鹏Iron采用仿人结构设计,身高178cm,体重70kg,搭载小鹏AI鹰眼视觉系统,支持小鹏AI端到端大模型+强化学习,号称给机器人“自主+自然行走”的双足。
小鹏Iron的双手拥有15个可动自由度,支持触觉反馈,也采用1:1人类双手尺寸。目前该款机器人已经在小鹏广州工厂进行小鹏P7+车型生产实训,未来将会聚焦在工厂和门店等场景。
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声明:该文观点仅代表作者本人,本文不代表CandyLake.com立场,且不构成建议,请谨慎对待。
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