去年成功盈利“上岸”后，理想汽车又摘得国内首家百万辆造车新势力名号。10月14日，理想汽车宣布，第100万辆整车在理想汽车常州基地下线。随着一辆悬挂“1000000”牌照的L9驶下产线，中国首家百万辆豪华新势力汽车企业由此诞生。营收、销量上理想汽车不断刷新“战绩”的背后，体现的不仅是其产品和技术的持续领先地位，更凸显了理想汽车对科技与智能工业的深度投入和创新承诺。在这个过程中，理想汽车通过不断研发、深化智能制造能力和完善的供应链体系与供应链管理标准，坚持与本土供应商合作，在达成百万辆成就同时也进一步增强了本土供应链在全球的影响力。作为跨界入局的选手，理想汽车百万辆的达成，更是对外释放了中国造车新势力的实力。

　　从零到百万辆
　　2019年11月，理想汽车常州工厂迎来首款新车理想ONE的下线，首款车型的成功为理想汽车敲开了新能源汽车市场的大门。
　　彼时，新能源汽车市场技术路线如何发展尚处于探索期，纯电成为众多入局车企的首选。但不可否认，在新能源汽车市场的发展过程中，能够解决用户里程焦虑的增程与插电混合动力车型逐渐成为优选方案。2019年，作为汽车行业的新入局者，理想汽车CEO李想却精准地锁定増程技术路线，成功“杀入”新能源汽车市场。数据显示，理想汽车的首款产品理想ONE累计交付量突破21万辆。
　　三年后，理想汽车迎来产品全面革新。随着理想L9的推出，理想汽车从车型、技术、智能化全面升级，并开始正面从豪华品牌中抢夺销量。目前，理想汽车在增程市场布局L9、L8、L7、L6多款车型。凭借全栈自研，理想汽车拥有了增程电动2.0系统、TMS 2.0热管理系统、XCU整车中央域控制器等技术，不断提升技术质量，其车型产品力也在不断刷新。目前，理想L系列车型，采用了全新四驱增程电动系统，搭载自研自产1.5T四缸增程器、新一代大容量电池组和前后双驱动电机，彻底让消费者告别里程焦虑。
　　成功将增程式电动汽车商业化后，理想汽车也深知如何满足消费者需求更为重要。在2015年理想汽车的前身“车和家”成立时，为中国家庭用户造车便成为理想汽车的使命。李想表示：“‘创造移动的家’是我们的自我实现，我们要借助最新的技术、非常好的运营和管理、非常好的产品才能创造出来移动的家。”
　　在发展历程中，理想汽车为全面实现“上市即上量，上量即高质量”打下坚实基础，致力于让中国制造成为豪华品质代名词，真正做到“超越用户需求”，从而为出行创造价值。从理想L9开始，冰箱、彩电、大沙发似乎就成为理想汽车的标签，理想汽车打造的家概念也进一步完善。其凭借其在增程电动技术、大六座空间布局、多屏全车语音交互技术、智能驾驶技术和5C快充能力方面的创新，重塑了电动汽车市场的标准，极大满足并超越了中国家庭用户的需求，理想汽车也成为众多车企追逐的目标。
　　数据显示，2023年，理想汽车销量达37.6万辆，同比增长182.2%。理想汽车仅凭L7、L8、L9就取得了不俗的成绩，成为首家单月破5万销量的国内造车新势力车企。销量的势如破竹，也为理想汽车带来财务上的丰厚回报。2023年，理想汽车营收突破千亿，实现净利润118.1亿元。在众多车企还在被毛利、亏损困扰时，理想汽车成为全球实现盈利的三家新能源车企之一。从选择增程入局到后期丰富的产品布局，达成百万辆已经证明理想汽车选择了正确赛道。
　　锻造“链”崛起
　　选择正确路线与不断提升自身技术外，理想汽车百万辆的达成同样离不开与本土供应链伙伴的合作共赢。理想汽车在坚持核心技术自研的同时，在关键零部件上与合作伙伴在研发、生产、质量追溯，在企业数字化、智能工业上开放合作，与供应链共享海量数据，实现产品全生命周期可追溯，驱动质量和性能提升。李想表示，理想汽车坚持与本土优质供应商合作，不断完善供应链体系与管理标准，让“理链”快速、健康生长。
　　作为链主，理想汽车研发、质量、工艺等团队深入合作伙伴一线作业流程中，与合作伙伴形成平等互信、资源共享的新团队，针对中国家庭需求进行定制化开发和升级迭代，而在合作中理想汽车也与供应链伙伴共同成长与创新。
　　作为首家战略伙伴，在谈及与理想汽车的合作时，德赛西威首席执行官徐建首先用到的概括词是“伙伴”。“好的伙伴是相互促进，相互学习。”徐建表示，在做理想ONE的三连屏时，从方案选择，产品形态，技术合作，甚至业务模式都是独有的模式，而在合作过程中双方联合开发，将自己的核心技术和成本互通，这在当时是绝无仅有的模式。“我们和理想之间的合作是在不断地深化和升级，而这样的合作模式需要非常强烈的互信关系。”
　　在这样的协同理念下，理想汽车的合作伙伴们在技术领域取得了显著进步，也提升了供应链伙伴的影响力。作为给理想汽车提供双电控等零部件的汇川联合动力，理想汽车销量不断地攀升，也为其带来了规模效应。汇川联合动力乘用车销售部副总经理张坪剑表示，理想百万台下线，其实也是汇川联合动力的百万台。“随着行业不断发展，越来越多很有潜力的国产厂商，都走到了主机厂的视野范围内。在探索成本下探的过程中，理想汽车会给我们舞台和窗口去验证这些物料，以及做充分的验证。”张坪剑认为，与理想汽车的合作不仅让汇川联合动力提升体量，也把产品质量、平台能力提高了。这种情况下，汇川联合动力在面对其他客户的时候，会更有竞争力。
　　其实，随着理想汽车的规模不断扩大，“理链”上的空气悬架供应商孔辉、激光雷达供应商禾赛、智驾芯片供应商地平线、HUD供应商未来黑科技等20余家年轻的合作伙伴逐步成长为行业龙头。其中，理想汽车与宁德时代联合研发行业首个量产5C超充电池，和汇川合作开发前驱五合一总成，助力欣旺达在江苏建设和运营电池PACK产线等。
　　业内人士认为，产业链条的协同创新不断创造用户价值，推动技术平权，通过国产化、规模化推动成本下降，让曾经昂贵的豪华配置成为标配。基于技术创新能力和联合研发合作模式，理想汽车协同本土企业实现关键技术突破，为产业链创造新价值。
　　后百万辆时代
　　从理想汽车将冰箱、彩电、大沙发标配到汽车后，汽车行业对于配置的内卷也愈发激烈，产品同质化程度不断提升。站在百万辆新起点上，理想汽车如何在内卷激烈的市场布局下一步，成为外界关注的焦点。
　　今年初，理想汽车推出首款纯电动车型——理想MEGA，这是理想汽车的首款5C高压纯电产品，专为大家庭打造的超级旗舰MPV。从这一刻起，理想汽车开始进入“纯电+增程”双腿行走阶段。在进入双赛道后，理想汽车以战略2025为短期目标，正在构建研发、商业、生态、供应链的整个体系。 通过增程电动、高压纯电、智能驾驶、智能空间、算力架构五大平台的核心技术，让更多用户可以拥有高品质的移动的家。
　　为了进一步构建和布局，理想汽车将自研作为重点投入领域。数据显示，去年以来，理想汽车平均每三天投入1亿元用于技术研发，在智能驾驶、智能空间、智能电动、智能工业等领域建立了领先的技术优势。而这一投入速度在今年进一步加强，今年上半年理想汽车研发费用增长至60.76亿元，同比增长42%，研发费用增长了约18亿元。
　　截至今年9月，理想汽车在北京、上海和常州三地共建立了89个研发实验室，可实现包含材料级、零部件级、系统级和整车级的全链路开发与验证能力。其中，创新的智能空间实验室，实现了车内所有智能化功能集成布置和功能验证。自建的空间音响实验室是专业聚焦车载音响的实验室，已获得国家计量院的专业认证及杜比官方认证。
　　自研不断突破下，智能化技术的提升并不是简单地进行配置的堆砌，理想汽车在不断加码智能化底牌，来应对未来竞争。今年，理想汽车正式推送「端到端+VLM」双系统智能驾驶解决方案。同时，理想汽车的智能驾驶车机交互也随之更新，「端到端+VLM」这套双系统在车机交互界面的显示更加清晰全面，能够让用户在使用智驾全过程中更安心。智能化竞争的下半场，理想汽车一路突飞猛进。如今，理想汽车不再用传统的方式做自动驾驶，而是全面拥抱人工智能。成功抢占智能化先机的理想汽车已经迈入发展的更快车道，将在未来为中国新能源汽车的发展提供深刻的借鉴意义。