福特CEO过去半年一直在开小米SU7 反思如何与中国车企竞争
蓝蓝的彩
发表于 2 小时前
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在本周发布的Fully Charged播客中,虽然法利与主持人罗伯特·卢埃林(Robert Llewellyn)都刚从巴黎车展回国,但寒暄过后,交流的主题很自然地转向了中国电动车产业,以及作为汽车行业的传统赢家如何应对电动车转型的浪潮。
行业版图巨变
法利表示,电动车在全球范围内快速增长的势头并没有改变,正在剧烈变化的是行业内的赢家和输家。而且发生变化的不只是汽车行业,而是全球工业制造业的版图。就在美国人想着如何搞电气化结构和软件赋能的时候,中国电动车市场已经开始细分,增长最快的市场是能跑长途的增程式混动,而且中国还有成本优势。这也在改变全球市场和消费者的品牌偏好。
罗伯特提到,今年他去澳大利亚探亲时,发现自己有两个对汽车不感兴趣的亲戚都换了比亚迪。法利神情严峻地补充称,在澳大利亚的燃油车市场也是这样,那里卖得最好的SUV不是丰田或福特,而是长城哈弗汽车。
法利介绍称,当一项新技术落地时,会有一场针对成本的考验。如同当年的亨利·福特和T型车一样,成本低的一方将有机会把车卖给高成本市场。考虑到汽车可能是很多人购买的第二贵大件,而且“中国制造”过去几年里已经在全世界证明了自己,消费者(选择中国汽车)并不会感觉要冒很大风险。
对于福特而言,现在经常讨论的话题就是:如何与中国车企竞争,然后活下来。
来中国感受“顿悟”
法利表示,自己过去两年里两次访问中国,对他来说就像是“顿悟”时刻。他感慨称,在西方国家大家一直都在讨论苹果汽车,但“中国苹果”(小米)造的车已经上路了,现在每个月都能卖出1-2万辆,连着6个月售罄。
法利将小米称为“行业巨头”,而且是一个“比汽车公司更强大的消费品牌”。
他透露,福特想办法从上海搞了一辆小米SU7送到芝加哥,他现在已经开了6个月了,根本不舍得撒手。
作为曾经率领丰田打垮美国本土汽车巨头的行业领袖,法利也表示,作为亲历者,他知道当年“底特律三巨头”是如何毫无计划,现在得想办法避免重蹈覆辙。
根据过往报道,法利是在2023年初首次访问中国。当时他与CFO约翰·劳勒体验了一把合作伙伴长安汽车的电动SUV。两人在测试跑道上全力测试后,“沉默不语地”坐在了一起。
随后劳勒发话称:“吉姆,情况已经完全不一样了,这些家伙正在领先我们。”
法利表示,在意识到“福特这个机构很难与比亚迪竞争”后,公司转向开发更小、更实惠的汽车。所以他们决定建设一个“从零开始的秘密研发团队”,招揽来自特斯拉、苹果、Rivian、Lucid的人才,正在开发一种“最高效的电动车平台”。
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声明:该文观点仅代表作者本人,本文不代表CandyLake.com立场,且不构成建议,请谨慎对待。
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