米ボーイング社のストライキ労働者は23日、賃金の新合意を否決する投票を行い、6週間近くストが続いた。新華社北京10月24日電。
ボーイング社が同日初めに発表した財務報告書によると、ストライキなどの影響で、企業は今年第3四半期に62億ドル近くの損失を計上し、今年に入って80億ドル近くの損失を計上した。ボーイングの上層部は、これから来年1年間も、会社は「お金を燃やす」ことで収益が見えにくくなり、「根本的な企業文化の変革」を行う必要があると予想している。
ストライキは続く
ボーイング社は23日、米西海岸ワシントン、オレゴン、カリフォルニア3州のストライキ労働者の新賃金協定について採決を行った。同日深夜に発表された結果、労働者の64%が新賃金協定に反対し、ストライキが続くことが分かった。
新協定の内容には、4年以内に35%の賃上げが含まれている。年間生産パフォーマンス・ボーナスを1件につき約数千ドル回復し、新規契約をサポートする労働者1人につき、1回で7000ドルを受け取ることができます。
AP通信によると、ボーイング社の機械工の平均年俸は7万5600ドル。投票に参加した労働者は、年金に関する重要な問題が解決されていないため、新しい合意に反対すると述べた。
今回のストライキは、労使双方が新規契約を更新するための交渉決裂によるものだ。ボーイング社の従業員は9月の投票で会社側が提案した賃金案を否決し、約3万3000人の従業員がストライキを始めた。
ロイター通信によると、期限切れの契約は2014年に締結されており、ボーイング社は当時、新型777型旅客機の生産を米国西海岸地域から移転すると脅し、労使交渉で伝統的な年金政策を強行停止させた。会社側はこの労使交渉で何度も新しい賃金案を出したが、年金政策の回復については口を緩めなかった。
ストライキをした従業員が所属する労働組合の機械労働者と宇宙労働者国際連合会は23日、投票結果が発表された後、直ちに労使交渉を再開する準備ができていると明らかにした。
「大きな船」はUターンが難しい
ストライキに参加したボーイングの機械労働者は、主にボーイングのホームモデル737 MAX、777旅客機と767貨物機を生産している。ロイター通信は、ストの継続は投資家とボーイングの上層部がこの激しい紛争を解決する希望に打撃を与えたとコメントした。
ボーイングが23日初めに発表した財務諸表によると、同社の第3四半期の損失は61.7億ドル、当期の売上高は178.4億ドルで、同時に現金準備金を19.6億ドル消費し、現在580億ドルの負債を抱えている。
今年に入ってから、ボーイングの累積損失は80億ドル近くに達した。ボーイングのブライアン・ウェスト最高財務責任者は、正のキャッシュフローを回復するには来年後半になる可能性があると述べた。実際、ボーイングは2018年以降連続で赤字を計上しており、今年第3四半期の赤字額は同社史上2番目の惨事となった。
ボーイングの大幅な損失の主な原因は、商用航空機部門と防衛製品部門ともに巨額の資産減が発生したことで、ストライキによるボーイングの主流機種の大量生産停止の影響が大きかった。8月に「危機に瀕している」ボーイングの新任最高経営責任者ケリー・オットバーグ氏は23日、企業が退勢を逆転させるには「根本的な企業文化の変革」が必要だと投資家に伝えた。同氏は上層部と労働者の間の関係を「再起動」し、「今後このように脱節しないようにする」つもりだ。
オットバーグ氏は同時に、ボーイングは「Uターンに時間がかかる大きな船だ」と強調し、「Uターンが完了すれば、再び偉大になる能力がある」と強調した。彼が言及した利点には、ボーイングの既存総額約5000億ドルの在庫注文が含まれている。
就任以来、オットバーグ氏は1万7000人の人員削減や大規模な融資計画など、多くの措置を発表してきた。ロイター通信によると、ボーイングは近いうちに株式を売却したり、株式に関連する証券を融資したりする可能性があり、規模は150億ドルに達する可能性があるという。最終的には、ボーイングは資産の一部を売却する必要があるかもしれない。