周三（10月23日），波音公布了超60亿美元的季度亏损，并表示未来还将持续亏损。新任首席执行官凯利·奥特伯格（Kelly Ortberg）警告称，这家飞机制造商必须彻底改革其文化，才有可能结束一场持续已久的危机，这场危机动摇了客户和投资者对波音的信心。

　　在业绩公布后不久，波音又遇一劫。波音美国工厂工人在工会投票中拒绝了新版劳动合同，意味着持续6周之久的罢工后续仍将持续升级。
　　周三，波音股价下跌1.8%，并且已经较年初水平下跌37.6%。
　　财报不尽人意
　　波音周三公布的财报显示，该公司季度营收同比下降1%至178.4亿美元，略低于分析师预期的178.9亿美元；净亏损为61.74亿美元，远超出上年同期净亏损额16.38亿美元；非GAAP核心经营亏损为59.89亿美元，而上年同期为亏损10.89亿美元。此外，公司的积压订单总额为5110亿美元，其中包括5400多架商用飞机。
　　在第三季度中，波音还烧掉了近20亿美元现金，使今年的现金流出总额达到100亿美元。
　　公司首席财务官Brian West表示，该公司将在2025年继续消耗现金，因为它准备提高737 Max的产量，并扩大777X的库存，不过他称，明年的现金消耗将低于2024年。West补充道，“（2025年）下半年将出现转机，工厂的生产将恢复和复苏。”
　　对于公司的资金现况，CEO奥特伯格则表示，现在说波音是否会坚持其在2022年制定的目标——即在2025年或2026年产生100亿美元自由现金流——还为时过早。
　　这位新任首席执行官告诉员工和投资者，波音正处于“十字路口”，面临着生产质量、巨额债务等各种问题，严重的业绩失误导致了信任的流失、债务的增加和客户的失望。
　　他补充道，他希望先稳定业务，改进飞机生产流程，然后才会考虑研发新飞机。
　　奥特伯格在加入波音公司后，其办公地从佛罗里达州搬到了波音在华盛顿的制造中心。他周三还指出，“我们需要在工厂车间、维修车间和我们的工程实验室工作，我们需要知道发生了什么。”
　　他还表示，“该公司还需要在未来合适的时候开发一款新飞机，但在那之前我们还有很多工作要做”，包括修复资产负债表，以确保后续道路。
　　6周罢工将继续
　　值得一提的是，就在奥特伯格发表上述言论的同一天，该公司在华盛顿的3.3万名机械工人正在投票决定是否接受与该公司新拟议的劳资协议。
　　此前波音美国工厂工人已进行了近6周的罢工，罢工导致了这家航空公司暂停了最畅销的喷气式客机的生产。据悉，工会机械师在华盛顿州伦顿和埃弗雷特的工厂组装波音最畅销的客机737 Max，以及777喷气式飞机和767货机。
　　新拟的协议中提到4年内加薪35%的提议，这是中和了工会最初要求的40%和公司方面最初提出的25%后的结果，另外协议还包括绩效奖金和更好的退休福利。奥特伯格在业绩会上表示，他“非常希望”该份协议能结束罢工。
　　然而新出炉的投票结果却并不是奥特伯格所希望的。波音工会表示，64%的工会成员投票反对临时协议，罢工将继续。波音员工还指出，症结主要在于该公司拒绝恢复十年前被取消的传统养老金计划。
　　确实，协议中并没有提到恢复固定福利养老金，而这一点是波音工人最为关注的。在2014年的一场激烈斗争后，许多工人对失去固定福利养老金感到愤怒，这种情绪一直延续至今。
　　这一投票结果对波音公司来说将意味着将面临更大的损失。据了解，波音上一次罢工是在2008年，持续了8周的时间，每天使公司损失约1亿美元的递延收入。
　　奥特伯格本月曾表示，若罢工没有结束，该公司将在未来几个月内裁员10%，约1.7万人，“以使（员工方面）与我们的财务现实保持一致”。