美国时间周三盘后（北京时间10月24日），特斯拉公布了2024年第三季度财报。当季GAAP营业利润为27亿美元；GAAP净利润为21.7亿美元；非GAAP净利润为25亿美元。

　　第三季度营收为251.82亿美元，同比增长8%，略低于分析师平均预期的253.7亿美元；按照非美国通用会计准则（GAAP）计算，调整后每股收益为0.72美元，明显高于分析师平均预期0.58美元。营业利润率为10.8%，高于去年同期的7.6%。
　　现金方面，第三季度营运现金流为63亿美元；自由现金流为27亿美元；现金和投资环比增加了29亿美元，至336亿美元。
　　按业务划分，第三季度特斯拉核心汽车业务营收200.16亿美元，同比增长2%。能源生产及存储业务营收为23.76亿美元，同比增长52%。包括车辆维修在内的特斯拉“服务和其他”业务营收为27.90亿美元，同比增长29%。
　　周报公布前的当天，特斯拉股价收于每股213.65美元，下跌1.98%。但因为公布的第三季度业绩总体上超出分析师预期，公司股票在盘后交易中飙涨近12%，市值增加600多亿美元。
　　毛利率回升，核心业务开始向好
　　本月早些时候，特斯拉表示，第三季度的电动汽车交付量同比增长超过6%，这是继前两个季度汽车交付量下滑后首次单季增长。
　　正式公布的Q3财报让投资者悬着的心落了地。公司制造和销售电动汽车的核心业务状况开始向好，从而减少了外界关于特斯拉何时能生产自动驾驶出租车等新车型的担忧。
　　特斯拉在一份声明中表示：“尽管宏观经济持续承压，电动汽车领域的投资缩减，但我们仍然专注于不断拓展汽车和能源产品阵容，降低成本，并在人工智能项目和产能方面进行关键投资。”
　　第三季度生产电动汽车469,796辆，同比增长9%；交付电动汽车462,890辆，同比增长6%。
　　第三季度人工智能训练计算能力提高了75%以上；Cybertruck赛博越野旅行车成为第三季度美国第三大畅销的电动车型（仅次于Model Y和Model 3）并“首次实现正毛利率”；截至第三季度，FSD完全自动驾驶能力（驾驶员监管版）累计行驶里程超过20亿英里，其中超过50%在V12版本上实现。
　　特斯拉表示，在不考虑销售碳排放积分的情况下，第三季度汽车业务毛利率为17.05%，而分析师预期为14.9%；相比之下，上一季度汽车业务毛利率为14.6%。
　　特斯拉表示，公司在第三季度取得了强劲业绩，电动车交付量环比和同比均有所增长，创下了历年第三季度的交付纪录。还实现了第二高的季度碳积分收入，其他乘用车制造商在满足排放要求方面仍然滞后。
　　同时，特斯拉还表示，生产汽车的劳动力和材料成本（COGS，单车销售成本）降至历史最低水平，约为3.51万美元。为了继续加速世界向可持续能源的转变，特斯拉需要让电动车对所有人来说都负担得起，包括让每英里总拥有成本（含购车成本）与其他各种交通方式相比都具有竞争力。特斯拉正在为推出新车型做准备——包括更加经济的车型——并将在2025年上半年开始推出。
　　特斯拉表示，尽管全球经济增长受阻，且其他企业减少了对电动车业务的投资，但公司仍专注于扩大车辆和能源线、降低成本，并对人工智能项目及产能进行大力投资。“我们相信这些努力将使我们能够抓住交通和能源领域正在进行的转型机遇。”
　　Hargreaves Lansdown高级股票分析师马特·布里兹曼（Matt Britzman）个人也持有特斯拉股票，他说：“财报结果发布前，市场担心特斯拉在艰难的电动汽车市场上推动销量所付出的巨大激励措施会严重影响利润率，看起来情况并非如此。”
　　2024年电动汽车交付量将超过去年的180万辆
　　特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）一直致力于将特斯拉从纯电动汽车制造商转变为自动驾驶和人工智能领域的领军力量。本月10日举行了无人驾驶出租车（Cybercab）及机器人发布活动，让投资者渴望了解公司计划如何实现这一目标的更多细节。
　　但特斯拉“We, Robot”发布活动缺少明确的商业计划，次日特斯拉股票遭到投资者的猛烈抨击。本月特斯拉股价下跌近20%，周三的财报和预期将给公司股东带来一些喘息机会。
　　Investing.com资深分析师托马斯·蒙泰罗（Thomas Monteiro）表示：“各项指标的改善表明，特斯拉可能终于找到了定价与生产成本之间的最佳平衡点，这也是自去年以来影响股价表现的主要问题。”
　　特斯拉还预计，2024年的电动汽车交付量将超过去年的180万辆，投资者对今年汽车交付量“小幅增长”的预期表示认可。
　　今年前9个月，特斯拉已经交付了129万辆电动汽车。要打破去年的纪录，公司需要再交付514,925辆。
　　特斯拉在股东会议上表示，截至10月22日，电动汽车总产量达到700万辆。
　　明年特斯拉汽车销量将增长20%-30%
　　尽管Cybertruck这款棱角分明的钢制电动皮卡一直受到质量问题的困扰，但据凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）估计，特斯拉第三季度在美国仍售出了超过1.6万辆Cybertruck。
　　今年早些时候，特斯拉高调解雇了超级充电团队的大部分成员，但此后特斯拉继续扩大超充网络。第三季度公司增加了2800个超级充电桩，较上年同期增长22%。
　　周三，特斯拉还表示，第三季度销售碳排放积分的收入达到历史第二高。这一指标同比增长33%至7.39亿美元，但低于第二季度的8.9亿美元。
　　特斯拉正面临越来越大的竞争压力，中国市场上的竞争主要来自比亚迪、吉利以及理想、蔚来等新一代汽车制造商。在美国市场，传统汽车制造商福特和通用汽车也开始销售更多电动汽车。
　　2023年，特斯拉电动汽车大幅降价促销，导致利润率急剧下降。2024年春天，公司改变了策略，提供更多样化的贷款服务和折扣，分析师表示这可能会在未来几个季度减缓利润下滑。
　　在财报发布后的电话会议上，马斯克表示，得益于汽车成本降低和自动驾驶的出现，明年特斯拉汽车销量在最好的情况下可增长20%-30%。
　　马斯克预计，无人驾驶出租车Cybercab将于2026年实现大规模生产，目标是每年至少生产200万台；公司将于2025年在美国得州和加州推出网约车业务（共享出行服务），正在等待监管审批。
　　马斯克还表示，当特斯拉的廉价电动汽车车型面世时，单价将低于3万美元；特斯拉不会生产无人驾驶版本之外的廉价车，常规的2.5万美元电动汽车将毫无意义"。
　　托马斯·蒙泰罗也认同：“财报还淡化了推出更廉价车型的紧迫性。”
　　周三盘后大涨之前，今年10月份特斯拉股价累计下跌18%，是2024年1月以来表现最糟糕的一个月。截至周三收盘，今年以来特斯拉股价下跌14%，而同期纳斯达克指数上涨了22%。