10月21日、欧米・日韓から来た60人以上の多国籍企業の上層部が重慶を訪問し、「国家発展改革委員会と米在中多国籍企業の上層部円卓会―重慶駅」企業ドッキング交流会に出席した。
テスラグローバル副総裁の陶琳氏が重慶を再び訪問した。今回の重慶旅行は彼女にとって、どんな期待がありますか。テスラと重慶はどのような火花を散らすのだろうか。これらの問題について、陶琳は一つ一つ答えた。
重慶の人を語る：大胆に考えて勇気を出して頑張る
「ここ数年、重慶の街にはグリーン車が増え、新エネルギー車がますます人気を集めている」と陶琳氏は言う。これは彼女が重慶を観察する窓口の一つだ。この角度を通じて、彼女は重慶人の新しい物事に対する受け入れ速度が速く、新しい物事に対する理解力も非常に強いことを垣間見た。
重慶は工業の重鎮であり、過去の多産業ブームの中で重要な役割を果たしてきた。陶琳の目には、重慶は活力に満ち、ますます開放的な都市であり、ここの人骨には大胆に考え、大胆に頑張る精神が浸潤している。
「思い切ってやるという点は私が働いているテスラと比較的高い類似度がある」と陶琳氏は述べた。彼女が接触した重慶人は、新技術に対する知識欲が強く、最先端技術と理念について深く考えている人も少なくない。「彼らは同じように大胆に考えて、非常に探索したい」。
重慶の環境について語る：活気に満ちている
ますます開放的で活気に満ちているのは、新重慶建設が陶琳に与えた深い印象だ。
「重慶は対外開放においてよくやっており、テスラの重慶での急速な発展から見ることができる」と陶琳氏は上流新聞記者に語った。外資企業としては、重慶という内陸市場の対外開放における新たな取り組みに注目している。
具体的には、重慶の対外開放がより多くの分野を広げ、関連政策が操作面でさらに詳細化されること、第二に、一般市民に新興技術、特に一部の多国籍企業がもたらす新技術を理解させる機会をより多く創出することができる。
「ここのビジネス環境は企業に強い獲得感を与え、重慶がより広い範囲、より広い分野、より深い対外開放を実施していることを実感している」と陶琳氏は例を挙げて、重慶から8月に全国各地から重慶に新車を買いに来る「古いものから新しいものに変える」政策を打ち出し、現地政府の「力を合わせる」と消費の「活力」を見て、重慶が国際消費の中心都市を育成する決意と迫力を見た。
重慶の発展について語る：3つの次元でチャンスを見る
重慶が育んだ新しいチャンスについて、陶琳は3つの次元を細かく数えた。
まず「超大都市」であり、2035年までに3600万人の人口を乗せることになる。これは巨大な新エネルギー自動車消費の潜在力を意味する。
次に「奇美都市」があり、山城の独自の魅力はテスラに豊富で多様な展示プラットフォームを提供し、山城の地形地形とテスラ車両の知能性、安全性、操作性が両立している。
また、重慶は「陸海の城」でもあり、内陸開放総合ハブとして、開放的な政策、通路、経済貿易、物流、国際交流など多くの面からチャンスを意味している。
「多国籍企業と中国市場の関係は価値共創、協力共勝であるべきだ」と陶琳氏は述べ、ますます多くの多国籍企業が中国での深耕の自信を強めると信じており、高レベルの対外開放を背景に、多国籍企業も中国での新たな枠組み、新たなチャンスを迎えるに違いないと述べた。
重慶協力について語る：「超充の城」建設に参与
テスラは2018年に重慶を配置し、現在20社近くの販売及びアフターサービス拠点を配置し、50を超えるスーパー充電ステーションを建設し、2023年の重慶市サービス業企業100強である。また、世界初のテスラファンタジー工場のテーマショップも重慶にある。
続いてテスラは重慶での販売サービスネットワークの「奥行き」を拡大し、中心市街地からさらに主要都市を放射し、重慶東北、重慶東南で市場接触面を拡大し続ける。国は一括増量政策の打ち出し、高レベルの対外開放の推進、消費財の買い替え支援に力を入れていることをきっかけに、自動車消費の牽引にさらに力を入れている。
同時に、重慶の「超充の城」建設に積極的に参加した。現在、テスラの超充電杭は約5分で150キロ充電できる。陶琳氏によると、テスラは充電ネットワークの建設に投資を増やし続け、現在50基以上の充電発電所をベースにより多くの主要都市部以外の区県をカバーし、後期には充電杭を暗号化したり、ユーザーの高周波移動シーンに充電ステーションを増設したりする。
車企業の競争を語る：これはゼロサムゲームではない
重慶は8年ぶりに全国の「自動車第一都市」に復帰したが、特に特筆すべきはその中で新エネルギー自動車生産量の伸び率が全国自動車生産量の上位10省・市の第1位にランクされていることだ。陶琳氏によると、この変化は重慶に良好な新エネルギー自動車市場と土壌があることを示している。
中国の新エネルギー自動車企業は急速に台頭しているが、テスラは中国企業とのこのような競争をどう見ているのだろうか。陶琳氏は「テスラは競争とは考えない」と述べた。
陶琳氏によると、新エネルギー車の販売市場は必ずしもゼロサムゲームではなく、一方の販売が多くなると他方の市場シェアが少なくなるわけではない。技術の進歩に伴い、消費習慣やビジネスモデルが変わるからだ。
彼女は「電話」を例に自分の理解を述べた。
今見ている電話は20年前とは全く違っていて、子供の頃はみんながスタンドを使っていて、家庭単位で購入していて、あまり使うシーンがありませんでした。今では携帯電話はほぼ1台、2台まで普及し、機能も多くなった。
「科学の進歩に伴い、これらの本来の考え方や固有のモデルが破られる可能性があり、自動車はモデルチェンジが速い製品かもしれない」と陶琳氏は言う。技術の進歩によって推進された自動車は、単なる乗り物ではなく、多くの新しい機能と価値を乗せている。さらに、自動運転が普及するにつれて、車は24時間休まず運転され、もう1つの場所が止まる必要がなくなり、都市全体の形態が変化する可能性がある。
「私は本当に競争関係だとは思いません。なぜなら、私たちが直面しているのは巨大な探索のための空間であり、その過程で実際にはみんなで協力して、この道をもっと速く歩くべきだからです」と陶琳氏は言う。それによって、人類はより速く交通上でより効率的に、より省エネになり、エネルギーを節約してより価値のある革新をすることができるようになる。
上流新聞記者郭発祥陳瑜