界面新闻记者 | 刘泽然

　　受包括但不限于来自海外市场的激烈竞争、加大对电动市场投入及迫在眉睫的欧盟新碳排放目标等因素影响
　　在海外市场竞争愈发激烈、亟需加大对电动汽车的投入以及满足欧盟新碳排放目标等多重因素影响下，多家欧洲汽车巨头近期接连宣布下调利润预期。
　　9月底，欧洲第二大汽车公司Stellantis集团表示，由于产量减少和北美市场的清库存活动，公司预计2024年现金流出将超出预期，这将导致2024年的利润下滑。
　　Stellantis在此前表现出色的北美市场遭遇经营困境，热销的SUV及皮卡车型进入2024年销量骤减，加大了公司库存问题。受制于此，公司上半年营业利润下降了40%。
　　公司今年的现金流将由正转负，预计区间为50至100亿欧元。调整后利润率预期也低于投资者期望的两位数水平，为5.5%至7%。
　　消息发出后，Stellantis在9月30日当日股价一度下跌14%，触及自2022年10月以来的历史低点。今年以来，Stellantis的股价下跌了40%，在所有欧洲上市汽车公司中表现最糟糕。
　　出于改善运营状况的目的，Stellantis集团CEO唐唯实在更早的8月出访底特律的活动中表示，北美业务下滑或将使公司裁减近2500名工厂工人，这引发了强烈抗议并可能导致由UAW（美国汽车工人联合会）引领的罢工。
　　欧洲第一大汽车公司大众集团的近况与Stellantis高度类似。该集团同在9月底对年度业绩预期下调的消息进行了公布。这意味着至少20亿欧元的收入减少、至少24万辆的交付下降和1%至1.4%的利润率降低。值得注意的是，这是该集团在三个月内第二次对本年度业绩进行下调。
　　这家年均销量接近千万辆的汽车制造巨头表示，今年的净现金流为20亿欧元，低于此前预测的25亿至45亿欧元。有观点认为，与美国电动汽车初创公司Rivian的投资合作是导致大众现金流下降的因素之一，这一合作项目占据了大众近期35亿欧元并购开支中的57%以上。
　　强大的工会组织同样是大众目前紧张局势的重要原因之一。大众管理层此前曾多次警告集团可能会采取包括裁员、取消就业保障和关闭工厂等措施从而实现降本增效。
　　9月25日，集团与工会展开的第一轮谈判以激烈争执告终。双方预计在10月底展开的第二轮谈判将就裁员和工厂关停问题展开讨论。此前，工会方面要求至少加薪7%和取消工厂关闭计划，否则将在12月开始罢工。
　　欧洲各国退坡的补贴导致了新能源车市场表现下降，同时也迫使更多的欧洲汽车公司加速开发价格更为低廉的新能源车型来提升销量表现。两天前开幕的巴黎车展上，更多的汽车公司通过新车亮相的方式表达了公司已从前瞻电动车转为专注低成本车型。这包括了Stellantis、大众、宝马等多个欧洲汽车巨头。
　　这实际上引发了另一问题，在缺少充电基础设施的欧洲地区，单方面增加新能源车型的投放力度是否能等同于销量表现的提升成为外界共同的疑问。据多个分析师的相关预测显示，今明两年欧洲预计有超过150款电动车（包括混动）推向市场，而可预见的市场竞争很大可能导致价格战，这将引发寒冬提前到来。
　　目前，欧洲电动车平均价格超过4万欧元，这使得相当数量的消费者出于购车成本的考量而观望，特别是当他们了解到中国电动车价格仅为当地平均价格一半的时候。
　　欧洲巨头们转向电动车的目的并不单纯，欧盟新的排放法规预计将在明年施行。而新能源车销量增速的下滑将使得巨头们难以满足规定的要求。这对于大体量集团如大众和Stellantis来说是极为糟糕的坏消息。
　　根据雷诺的研究显示，欧盟汽车公司至少需要20%至22%的新能源车销量才能避免罚款，而目前这一占比低于15%。一旦法规正式施行，将导致巨头们面临高达500亿欧元以上的环境保护罚款。
　　包括唐唯实在内的多个汽车公司高管均在近期表达了推迟排放法规施行的呼吁。
　　近期唯一未发出利润警告的主要欧洲汽车公司雷诺的CEO卢卡·德·梅奥看法相对乐观，但也作出了挑战和潜力并存的结论。