分品牌来看，别克品牌在中国的销量超6.7万辆。其中，别克GL8系列车型销量约2.7万辆，而今年4月份首次推出的插电式混合动力版别克GL8车型占该系列车型销量的45%左右。
凯迪拉克品牌在华交付量超2.1万辆。同期，雪佛兰品牌在华销量超过了8000辆。据了解，雪佛兰Tahoe全尺寸SUV也于今年第三季度正式在中国上市。上汽通用五菱旗下五菱与宝骏品牌合计销量超32.8万辆。
通用汽车高级副总裁兼通用汽车中国公司总裁Steve Hill表示：“我们正努力提升在华销量和市场份额。我们也正采取审慎行动，通过增加销量和控制成本，助力通用在华业务重新实现盈利。”
值得关注的是，通用汽车在华合资公司上汽通用近期推出的车型“一口价”政策带来了终端市场的“火热”。
所谓“一口价”政策，即车型售价在全国经销商端都是统一的，类似于造车新势力的定价模式。具体来看，近期上市的凯迪拉克全新XT5限时一口价在26.59万~33.59万元。全新一代别克昂科威Plus推出“金秋限时一口价”，售价为16.99万~19.99万元。
“对消费者来说，确实可以在全国每个门店享受到同一个价格。他们不需要和经销商就价格谈判花费太多的时间，而可以把重心放在产品体验上。”此前，上汽通用汽车副总经理薛海涛在接受《每日经济新闻》记者采访时强调，“一口价”的形式可以让经销商之间不用内卷，一致对外，经销商也会愿意付出更多的时间去维护好每个客户，这是一个重塑渠道模式的过程。
在“一口价”政策的推动下，凯迪拉克XT5和全新一代别克昂科威Plus两款车型出现了热销情况。10月13日，别克汽车表示，开启“金秋限时一口价”以来，全新一代别克昂科威Plus订单爆仓，国庆黄金周期间全国订单突破7000辆。目前上汽通用东岳基地正在全力以赴，拉满产能，加紧生产，加速交付。
10月13日，别克品牌宣布了延迟交付补贴政策，凡9月24日至10月31日期间下订并锁单别克昂科威Plus的客户，将在锁单之日起的30天内完成车辆交付。如果因别克品牌自身原因导致超出30天的延期交付情况，自第31天起，别克将按每天10000别客汇积分予以用户补贴，10000积分等于人民币100元，延期交付补贴上限30万别克汇积分，即延迟交付补贴上限为3000元人民币。
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与此同时，凯迪拉克也宣布了新款XT5的交付计划，以应对订单需求的火爆情况。根据其公告，凡在2024年10月31日前下订全新XT5的用户，将在订单确认后的30天内收到车辆。如果因品牌原因导致交付延迟超过30天的用户，每延迟一天，凯迪拉克用户将获得1000积分作为补偿，1000积分等于人民币100元，补贴上限为1万元人民币。
