계면신문기자 주주기
포드 자동차의 CEO 짐 팔리 (Jim Farley) 는 회사에 수년간의 판매량 명예와 수익 수익을 가져다 준 고전적인 전통 모델에 대해 더 이상 감기에 걸리지 않게 되었다.그는 영국의 한 자동차 잡지와의 인터뷰에서 포드 자동차가 지루한 모델 사업에서 벗어나 상징적인 제품을 출시하고 있다고 언급했다.
이런'지루한 모델'은 포드 자동차가 미국 본토 시장에서 이미 생산을 중단한 폭스, 몬데오 등을 가리킨다.팔리는 포드가 과거 승용차 시장의 핵심 지대에서 경쟁해 왔지만 출시 모델의 실적이 좋지 않고 더 많은 자원 배치를 계속 투입하는 것은 가치가 없다고 주장했다.
폭스, 카니발 등이 유럽에서도 인기를 끌고 있지만 포드 자동차는 이미 유럽에서도 이들 제품을 단종하기로 했다.
포드자동차는 지난해 여름 독일의 쾰른 공장에서 카니발 생산을 중단하고 10억원을 들여 전기차 제품인 익스플로러와 캡리를 개조했다.폭스도 2025년에'퇴역'하고, 생산공장인 살루이스 공장은 같은 해 문을 닫는다.
폭스는 중국 시장에서 이미 판매를 중단했다.이 제품은 2005년 창안포드에 도입됐으며 2012∼2014년 쉬안이, 랑일, 캐롤라 등을 제치고 연간 승용차 판매 1위를 차지한 바 있다.그러나 창안 포드의 3기통 전략과 포드 자동차의 승용차 시장 투입 감소 이후 폭스 판매량은 급감했다.창안포드가 4기통 엔진으로 복귀하더라도 폭스의 판매량 난국을 해소하지 못하고 있다.
중형 세단 몬데오는 국내 시장에서 월간 판매량이 4000대 부근을 유지하며 전성기의 절반 정도에 그쳤고 그 가격도 그해 30만 원에 육박하던 것에서 현재 23만 원으로 떨어졌다.
주력 모델의 생산 중단과 느린 업데이트 속도는 포드 자동차의 중국 합작사 창안 포드의 판매량을 그대로 부진하게 만들었다.2016년 연장 안포드 판매량은 95만9000대로 정점을 찍으며 장안자동차에 90% 의 이익을 기여한 뒤 3년 연속 판매량이 하락했다.2023년 창안포드의 판매량은 23만 3100대로 정점 시기의 3할에도 못 미쳤다.
전략 수축으로 포드자동차의 제품 라인은 소형 해치백, 준중형차, 중형 세단, 크로스오버, SUV와 픽업 등 다양한 모델 조합에서 픽업트럭, SUV, 크로스오버와 스포츠카로만 구성된다.
팔리의 견해에 의하면 경파크로스컨트리차종 Bronco 열마, Mustang 머스탱 머스탱 및 Raptor 맹금은 회사의 현재"상징적인"모델이다.이러한 제품은 일반적으로 더 많은 이윤 공간을 가지고 있다.
"포드 자동차는 과거에'마니아'제품에 대대적으로 투자한 적이 없다. 그들은 보통 부업이지만, 지금은 머스탱, 랩터, 열마 등의 제품이 우리의 주요 영업 업무가 되었다." 팔리는 머스탱 스포츠카가 포르쉐의 지위에 도전할 수 있다고 믿으며, 이를 실현하기 위해 포드 자동차는 더 많은 자금을 투입할 것이다.
올해 상반기에 포드 리마는 이미 중국 시장에 도입되어 포드 자동차의 중국 내 또 다른 합자 브랜드인 장링포드가 운영하고 있다.이 제품은 주로 포드 자동차가 포지셔닝이 더 정확한 세분화된 시장과 소비층을 찾아 소규모 트랙에서 판매량 향상과 이윤 수익을 극대화하는 데 도움을 준다.
포드 자동차가 아직도 많은 자원을 투입하고 있는 것은 전기차 사업이다.이 전통적인 제조업체는 2022년부터 2026년까지 전 세계적으로 500억 달러 이상을 투자해 전기화 모델 및 배터리 기술 개발에 사용한다고 발표한 바 있다.포드자동차는 2026년 연간 전기차 생산량이 200만대를 넘고 2030년까지 유럽 모델의 전면 전동화를 목표로 설립했다.
그러나 포드 자동차의 전동화 전환은 글로벌 전기차 시장의 수요 부진과 높은 제품 가격 때문에 순조롭지 못했다.실적 발표에 따르면 포드 자동차의 올해 전기차 사업 손실은 50억~55억 달러 사이가 될 것으로 보인다.포드는 6월까지 전기차 한 대를 팔 때마다 약 4만4000달러의 적자를 냈다.
실망스러운 2분기 이익 성과로 포드자동차 주가는 실적 발표 다음 날 18% 폭락해 15년 만에 가장 큰 하루 하락폭을 기록했다.
포드자동차는 순수 전기차 사업의 자본 지출을 예산의 40%에서 30%대로 낮추는 등 전기차 투자 계획을 조정했다.또한 새로운 전기 픽업트럭의 출시 시기를 연기하고 전기 3열 SUV의 출시 계획을 취소했다.후자의 이유는 미국 본토의 각 제조업체가 전기 자동차를 판매하기 위해 가격 할인을 제공하여 포드 자동차가 엄청난 가격 압력에 직면하게 되었기 때문이다.
지난 18개월 동안 팔리는 여러 차례 중국을 방문해 중국 자체 브랜드인 신에너지자동차 제품을 체험했다.그는 중국 본토 자동차 제조업체들이 전기 자동차 경쟁에서 이미 일거수일투족이며, 이러한 제조업체들은 저비용 공급 사슬의 우세를 가지고 있으며, 포드 자동차는 원가를 낮추는 방법을 배워야 그와 경쟁할 수 있다는 것을 발견했다.
팔리는 영국 언론에"중국 자동차 브랜드가 유럽에 진출해 강력한 시장 참여자가 되고 있다.전기차 사업에서 테슬라와 중국 회사는 우리의 주요 경쟁자"라고 말했다.