2024년 중보연 C-IASI 첫 8개 차종 시험성적이 일전에 발표되였다.이번 테스트는 더욱 가혹한 새로운 규정을 집행하여 좋은 성적을 거두는 난이도가 더욱 크다.MEGA, 이상 L6를 포함해 3개 차종이 G +/G +/G +/A 성적을 거뒀다.
충돌 안전이 좋은 성적을 거두려면 난점이 어디에 있습니까?최근 이상자동차는 안전운전학원을 전문적으로 열어 답을 내놓았다.
아무리 안전을 중시해도 지나치지 않다
정면 작은 편향 충돌은 일상적으로 흔히 볼 수 있는 상황으로 64.4km/h로 충돌 발생부터 최대 변형까지 100밀리초 간격으로 진행된다.이와 동시에 충돌이 발생한후 15밀리초내에 에어백은 반드시 점폭발을 완성해야 한다.40밀리초 이내에 고압 시스템의 단전이 완료됩니다.150밀리초 안에 차문이 잠금 해제됩니다.0.2초도 안되는 순간에 차체구조가 거대한 충돌충격을 받아야 하는외에 기타 각 안전시스템도 동시에 작업해야 하며 어느 한 환절에도 착오가 생기는것을 허용하지 않는다.
이로부터 차량의 충돌 안전 설계는 시간과 공간의 극치 최적화이며, 그 난이도가 매우 높기 때문에 차체 퇴적재에만 의존하거나 깊이 파고들지 않고 충돌 테스트를 반복하는 것은 통하지 않는다는 것을 알 수 있다.고비용의 연구개발 투입 뒤에는 기업의 지속적인 투입과 인내심을 가지고 기술 축적을 진행해야 한다.이번 안전운전학원에서 리상자동차는 전반 차종에 보루안전차체와 9개의 에어백을 표준으로 장착하는 등 안전분야에서의 차종의 노력을 전시했다.
안전은 구역을 가리지 않고 각 소대의 가족은 모두 보호되어야 한다
"보루안전차체" 는 리상적인 자동차가 자체로 연구한 방어성차체구조로서 그전에 L계 3개 차종에 응용되였고 지금도 MEGA와 L에 보급되고있다.
케이지식 차체 구조는 대량의 고강도이지만 경량화된 재료와 혁신적인 생산 공정을 배합하여 세 번째 줄을 포함한 모든 줄의 가족에게 보호를 제공한다.가정 사용자가 가장 관심을 갖는 추돌 충돌 위험에 대해 이상적인 MEGA는 후방 충돌 방지 빔 위치에 평균 두께 2.7mm의 일자형 압출 알루미늄을 사용하여 후방 에너지 흡입함 및 큰 크기의 4궁격 후방 종량과 함께 고리 모양의 에너지 흡입 프레임 구조를 형성했다.이와 동시에 후방충돌에 더욱 큰 궤축공간을 남겨두기 위해 리상적인 MEGA의 후방충돌빔과 제3열 좌석의 뒤쪽 사이의 거리가 80센치메터에 달해 충분한 흡인력, 완충공간을 남겨놓았다.
아무리 방호가 치밀하더라도 이상적인 자동차는 충돌 후의 구조를 위해 충분한 준비를 해야 한다.이상적인 MEGA는 일반적인 U자형 잠금장치 디자인을 이형 잠금장치로 변경하고 소재도 수입 304 스테인리스강으로 업그레이드해 근성은 물론 적재력도 22kN에서 37kN으로 높였다.
이와 동시에 리상자동차의 연구개발팀도 차체구조에서 슬라이딩도어설계를 위해 목적성강화를 했다. 특히 B기둥의 상하부 두개의 레일박스의 위치이다.상단 레일 박스의 상하단에서 열성형강과 고강도 강철 재료의 응용은 구조 강도를 효과적으로 강화시켰다.
충돌이 발생한 순간 고압전기를 빠르게 차단하고 차문이 제때에 잠금 해제될 수 있도록 해야 한다.이 모순을 해결하기 위해 리상자동차는 공사설계단계에서 공정사가 전력공급, 통제선로를 고속충돌구역을 피면하고 작은 전기병도 팔걸이상자 아래에 배치했다.
보안 구성에는 옵션이 없고 표준만 있습니다.
충돌 시 최상위 차체 안전 구조가 가족의 안전을 지키는 첫 번째 수호라면 두 번째 코스는 차량 내 탑승자 보호 시스템으로, 그 중 가장 중요한 것이 에어백이다.이상자동차가 판매하고 있는 5개 차종은 모두 9개의 에어백을 기본으로 장착했다.이상적인 자동차는 에어백이 차량의 등급을 구분하는 배치가 되어서는 안 된다고 생각한다. 판매가의 높고 낮음을 막론하고 에어백은 모두 최고 등급의 만배이다.
이상적인 자동차는 모두 9개의 에어백을 기본으로 장착하고 있는데, 여기에는 BBA의 많은 차종에 돈을 넣어도 선택할 수 없는 원거리 에어백도 포함되어 있다.엔지니어는 실제 사고 사례를 분석할 때 옆으로 부딪히거나 옆으로 뒤집히는 등 사고 장면에서 앞줄 탑승자의 몸이 크게 옆으로 기울어질 때 서로 머리를 맞대고 심지어 다른 쪽 내장재에 부딪히는 고위험 위험이 존재한다는 것을 발견했다.이러한 사고 장면에서도 가족에게 충분한 완충 보호를 제공할 수 있도록 이상적인 자동차는 메인 좌석의 등받이 안쪽에 원거리 에어백을 설치하여 충돌 발생 후 앞좌석 두 좌석 사이에 효과적인 완충을 제공할 수 있다.
특히 이상적인 전 차종에 표준으로 장착된 원거리 에어백은 모두 듀얼 캐비티 디자인으로 단일 캐비티 에어백에 비해 보호성이 크게 향상됐다.E-NCAP가 발표한 테스트 결과에 따르면 2020년부터 2024년까지 총 138개 차종이 측면 충돌 테스트에 참여했다.1강 원거리 에어백을 장착한 모델 중 60% 이상이 만점을 받을 수 있는 데 비해 2강 원거리 에어백을 장착한 모델은 만점률이 97% 에 달한다.