8月21日、極クリプトン自動車は2024年上半期の監査を受けていない四半期の財務業績を発表した。これは極クリプトン自動車が今年5月にニューヨーク取引所に上場して以来初の半年報でもある。
全体的に見ると、販売台数の前年同期比増加と規模化効果の発現に伴い、上半期の極クリプトン収入は347億8000万元で、前年同期比63.5%増加した。
第2四半期から見ると、非米国公認会計準則の下で、極クリプトン単四半期の純損失は8億6500万元だった。しかし、極クリプトン側は、香港会計準則の下で株式支払いの影響を除いた後、上半期の極クリプトン純損失は0.7億元に大幅に縮小し、第2四半期に黒字に転換したと明らかにした。
下半期を展望して、極クリプトンは依然として年間23万台の販売目標を維持し、同時に目標は香港財務報告準則の下で年間で黒字に転換することを再確認した。
「圧力に直面しているが、2024年の年間23万台の販売目標に自信を持っている」8月21日夜、吉利ホールディングスの安聡慧社長、極クリプトン知能科学技術CEOは、極クリプトン第2四半期財務報告電話会で述べた。
また、安聡慧氏は初めて極クリプトンの旗艦SUVに関する情報を明らかにした。
第2四半期の完成車粗利益率14.2%
財報のデータによると、今年第2四半期、クリプトンの収入は200億4000万元で、前年同期比58%増、前月比36%増となり、単四半期の過去最高を記録した。
そのうち、完成車の販売収入は134.38億元に達し、前年同期の84.5億元より59%増加した。電池やその他のコンポーネントの販売収入は約53億元で、前年同期比36.1%増加した。研究開発サービス及びその他のサービス収入は13億元で、前年同期比326.8%増加した。
第2四半期の販売台数の上昇は、当四半期の収入の増加を牽引した。今年4-6月のクリプトンの累計納入台数は前年同期比5万4800台に倍増した。
しかし、より多くの新車を販売するために、クリプトンの第2四半期の販売と管理費も大幅に増加し、前年同期比61.3%増の26.05億元に達した。5月の上場支出株式インセンティブ費用の影響を受けたほか、国内と海外のオフラインルートの拡張にも支出が増加した。
安聡明氏によると、7月末現在、極クリプトンの世界の店舗数は438店で、年末には520店以上に拡大し、国内の3、4線都市にさらに浸透する見通しだ。
研究開発面では、今年第2四半期の極クリプトンの研究開発費は26億2400万元に達し、前年同期比90%近く増加し、前月比36%増加した。極クリプトンは業績報告書で、成長は主に報酬分配のためだと述べた。
販売費と研究開発支出の増加を受けて、極クリプトン第2四半期の自動車粗利益率は前年同期比0.6ポイント上昇し14.2%にとどまり、第1四半期とほぼ横ばいだった。
第2四半期の業績報告書が発表された後、クリプトンは年間23万台の販売目標が変わらないことを再確認した。
極クリプトンが発表した納入量データによると、6月に初めて単月で2万台を納入した後、7月の納入量は約1万6000台に落ち込んだ。今年7カ月前、極クリプトン自動車は累計10万3500台を納入し、前年同期比89%増、年間販売目標の45%を達成した。
これは、極クリプトン自動車が今年の販売目標を達成するには、次の5ヶ月で月平均2.5万台超の販売台数を達成しなければならないことを意味し、極クリプトン自動車にとって、まだ挑戦がある。
主力SUVモデルに純電気とスーパー電気混合の2つの動力形式を搭載し、来年発表
販売目標を達成するために、今年下半期には、極クリプトン自動車が2つの新しい車種の極クリプトン7 Xと極クリプトンMIXを発売する予定だ。
安聡慧氏によると、極クリプトン7 Xは8月末の成都モーターショーで世界初のショーを開催し、9月末に発売する予定だ。極クリプトンMIXは第4四半期に正式に発売される。この2つの車種には、極度の自己研究による浩瀚なスマートドライブ2.0が搭載される。
来年を展望すると、極クリプトンは第4四半期に旗艦SUVを発売する。この新車の極クリプトンは純電気路線を放棄し、純電気とスーパー電気の2種類の動力モードを提供する。安聡慧氏は財報電話会で新動力形式の詳細を明らかにしなかったが、極クリプトン超電混システムが将来発表されることを示しているだけで、純電気、プラグインと増程技術の優位性を融合させた新動力形式であり、すべての純電気運転体験の場合、高速エネルギー消費と走行距離などの使用体験を両立できることを保証している。
極クリプトンとネックカーをどのように区別するかという市場の位置づけについて、安聡慧氏は、極クリプトンとネックブランドの間には何の衝突もないと述べた。「当社の社内にはブランド管理委員会が設置されており、傘下の各ブランドを厳格に管理し、製品間に重複が生じないようにしている」。次にブランドの位置づけの観点から見ると、極クリプトンはハイエンドの高級高級ブランド、ネックはミドル・ハイエンドブランドと位置づけられているため、ブランド面ではそれぞれ特色がある。極クリプトン大型SUVは広大なアーキテクチャに基づいて開発された製品であり、このアーキテクチャの高平台化と汎用化特性は、コスト効果の最大化を実現するのに役立つ。
大型旗艦SUVのほか、極クリプトンには新たなサファリ車があり、007アーキテクチャに基づいて構築され、来年発売される。
対応車種のモデルチェンジ論争：新極クリプトン009など3車種は今後1年間に年次反復計画がない
クリプトンが上半期の業績を発表した同日、吉利汽車も半年報を発表した。吉利自動車の中間業績発表会で、安聡慧氏は初めてクリプトン001と007の2車種のモデルチェンジによる論争に対応した。
「皆さんは今日必ずこの質問をすると思います」と明かし、「リリース前にはユーザーとのコミュニケーションが不足しており、ユーザーから苦情やツッコミが寄せられていました」と明かした。
安聡慧氏によると、新しい極クリプトン009、および2025モデルの極クリプトン001、極クリプトン007は製品が発表された日から、次の1年間は年金反復計画がない。しかし、車両の正常なOTAソフトウェアのアップグレードやオプション構成の変更は維持されます。
また、極めてクリプトンの前期に使用されていたMobileyeスマートドライブシステムについて、安聡明氏は「開発と反復を続ける」と述べ、国内にMobileyeスマートドライブシステムの製品が残っていることを明らかにした。
今回のモデルチェンジの波紋は1週間前から発生し、8月13日に極クリプトンが2025の極クリプトン001と2025の極クリプトン007を発表し、増配値下げし、販売価格はそれぞれ25万9000元と20万9900元で、議論を呼んでいる。
2023年から現在まで、極クリプトン001は3回のモデルチェンジを行い、モデルチェンジサイクルは圧縮され続けており、2025モデルの新車はさらに半年足らずでモデルチェンジを完了した。その中で、旧モデルのMobileyeスマートドライブ採用案が浩瀚スマートドライブ2.0にアップグレードできないことが争点となっている。
「クリプトンは次にソフトウェア反復に焦点を当て、ユーザーにより良いインテリジェントな体験を提供します。Mobileyeスキームのインテリジェント機能も開発と反復を続けます」安聡明氏は、極クリプトン製品の迅速な反復の目的は、ユーザーが最新の技術とより良い製品体験を迅速に使用できることを望んでいることだと説明した。「将来、製品の反復と古いユーザーの関係をどのように解決するかは、難しくて正しいことです」。